Deportes
Avances en el desarrollo de la V21 que integra el proyecto Ducati MotoE para 2023
• Prosigue con un ritmo rápido en su progreso el desarrollo de la primera moto eléctrica de Ducati a través del estudio de datos recopilados, análisis técnicos y numerosas pruebas realizadas en fábrica y en los principales circuitos de motos.
• El video y las imágenes que acompañan estas líneas muestra al ex piloto del campeonato mundial Alex De Angelis, en acción a los mandos del prototipo V21L en el circuito italiano de Vallelunga.
El trabajo de desarrollo del proyecto Ducati MotoE avanza a un ritmo rápido, en un progreso continuo evidenciado en las pruebas que en esta primera fase se están llevando a cabo en los principales circuitos italianos.
Desde la primera prueba en circuito, realizada en el circuito Marco Simoncelli de Misano en diciembre de 2021, el desarrollo de la primera moto eléctrica de Ducati progresó sin descanso a través del análisis de datos recopilados, desarrollos técnicos y numerosas pruebas realizadas internamente y en los principales circuitos de motos.
El prototipo «V21L» surgió de la estrecha colaboración y el constante intercambio de conocimientos entre Ducati Corse y el departamento de I+D, Investigación y Desarrollo, de productos para crear un modelo de alto rendimiento y con un objetivo de referencia de bajo peso para la clase de motos eléctricas.
Este recorrido llevará a la casa de Borgo Panigale a cumplir un papel de proveedor único de unidades para la Copa del Mundo FIM Enel MotoE (la división eléctrica del Campeonato del Mundo de MotoGP) a partir de la temporada 2023. Un proyecto que avanza con gran entusiasmo tanto en circuito como en la sede de la firma, gracias al trabajo de un equipo que está involucrando a numerosas áreas de la compañía.
RobertoCanè(DirectordeDucatieMobility)
“Desde que llevamos el prototipo Ducati MotoE a la pista por primera vez, el trabajo de desarrollo del proyecto nunca se detuvo. El trabajo duro de todo el equipo está dando sus frutos a través de un progreso continuo y es una situación que mucho nos satisface. En tan solo cuatro meses, nuestro prototipo ya giró en algunos de los principales circuitos italianos, dando respuestas positivas. Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero la dirección es sin duda la correcta”.
El proyecto MotoE es, sin duda, un paso importante en la historia de la compañía, ya que representa el inicio de la era eléctrica para Ducati. Durante los próximos meses, el fabricante de Borgo Panigale compartirá con el mundo más información sobre la evolución técnica de la moto y sobre los pasos posteriores de este fascinante y ambicioso proyecto.
El video en el circuito de Vallelunga está disponible en el canal de YouTube de Ducati Argentina y en los perfiles de las redes sociales de Ducati. Allí, puede verse en acción el prototipo V21L con el ex campeón del mundo Alex De Angelis a sus mandos, girando en la pista de Vallelunga. De Angelis, quien ya participó en la edición 2019 de la Copa del Mundo FIM Enel MotoE , está muy familiarizado con este mundo y acaba de unirse oficialmente al equipo de desarrollo que, entre sus pilotos de prueba, también cuenta con el experimentado Michele Pirro, el primero en montar este prototipo.
Deportes
Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.