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El DIABLO ROSSO™ CORSA II, el primer neumático con tecnología multi-compuesto

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La marca italiana adopta la experiencia conseguida en el Campeonato del Mundo FIM de Superbikes para crear un neumático multi-compuesto, tres en el trasero y dos en el delantero, ofreciendo estabilidad y kilometraje, agarre tanto en seco como en mojado, y prestaciones deportivas derivadas de la competición

Gracias a sus 15 años como Proveedor Oficial de Neumáticos en todas las categorías en el Campeonato del Mundo FIM de Superbikes, Pirelli ha utilizado las tecnologías y patentes más desarrolladas para diseñar el DIABLO ROSSO™ CORSA II, un nuevo neumático innovador derivado de la competición y diseñado para un uso tanto en carretera como en circuito.

Desde el lanzamiento del original DIABLO ROSSO™ CORSA en 2010, las motocicletas y las necesidades de los usuarios de moto han evolucionado, y ahora se buscan prestaciones deportivas combinadas con versatilidad, no solamente en circuito sino también en carretera. El par motor y la potencia se han incrementado en los últimos años con la llegada de los sofisticados sistemas de control de tracción y la última generación de ABS han ayudado a que los motociclistas puedan tumbar cada vez más. Es por esto que el eslogan escogido por Pirelli para presentar este nuevo producto sea “Sigue tus inclinaciones”. De hecho, para conseguir estas necesidades, los ingenieros de Pirelli han desarrollado una nueva solución tecnológica para el DIABLO ROSSO™ CORSA II, usando distintos compuestos, posicionados de manera estratégica a lo largo del perfil del neumático. De esta manera, han conseguido incrementar el agarre del tren delantero en las entradas en curva y en la zona de frenada y el agarre en el tren trasero a partir de la mitad de la curva y en la salida de ésta. El resultado es un neumático que proporciona sensación de confianza en la carretera en todas las condiciones, con excelentes prestaciones y un kilometraje elevado, ideal para las jornadas en circuito.

El DIABLO ROSSO™ CORSA II es el resultado de la aplicación de la tecnología de multi-compuesto, derivada de la experiencia en competición, que Pirelli ha adaptado a un neumático de moto para un uso tanto para carretera como por circuito, siendo el DIABLO ROSSO™ CORSA II el primer neumático multi-compuesto de Pirelli que utiliza dos compuestos en el neumático delantero y tres compuestos en cinco zonas distintas en el neumático trasero, para crear la combinación ideal para las motocicletas modernas.

Perfiles innovadores, una nueva estructura derivada de la competición y un nuevo diseño de la banda de rodadura hacen de este neumático el más equilibrado para aquellos usuarios que necesitan un neumático de calle excelente y que a la vez sea efectivo en el circuito.

Como proveedor del Campeonato del Mundo FIM de Superbikes desde 2004, una de las estrategias más importantes para Pirelli ha sido el desarrollo de tecnologías ganadoras en el neumático, de manera que éste funcione en cualquier marca de motocicletas. Usando estas tecnologías para un uso en la calle, Pirelli creó el slogan “We sell what we race and we race what we sell”. El nuevo DIABLO ROSSO™ CORSA II subraya la verdad en esta frase.

El DIABLO ROSSO™ CORSA II está pensado para usuarios de motocicletas de media y alta cilindrada que disfrutan de un estilo de conducción deportivo no sólo en circuito, sino también en la carretera. Para ello, es necesario un rápido calentamiento del neumático, agilidad deportiva, excelente agarre y prestaciones constantes que permitan lidiar con los retos del día a día. Pirelli ahora ha adaptado las prestaciones deportivas en un producto que es capaz de ofrecer máximas prestaciones, y a la vez, la versatilidad necesaria para una conducción en la calle.

Esta tabla resume las principales características del DIABLO ROSSO ™ CORSA II y los beneficios para el piloto.

Características Beneficios

Doble compuesto en el neumático delantero, triple en el trasero con una combinación innovadora de 100% Sílice y Negro-Humo. Excelente agarre en todas las condiciones y en todos los ángulos de tumbada, ofreciendo al piloto una mayor sensación de seguridad, tanto en carretera como en circuito, y tanto en seco como en mojado. Prestaciones consistentes y un 20% más de durabilidad.

Estructura y perfiles de competición adaptados para un uso en carretera. Mayor agilidad y una trayectoria en curva más precisa, aumentando las sensaciones de seguridad en las tumbadas.

Nuevo diseño de la banda de rodadura con los codos del neumático en slick. Mayor área de contacto con el asfalto para un mejor agarre y un desgaste uniforme, combinado con un óptimo drenaje del agua en superficies mojadas.

EL NUEVO NEUMÁTICO AL DETALLE

La tecnología multi-compuesto de Pirelli

El neumático del segmento racing de calle ha sufrido una constante evolución, adaptándose a las continuas y cambiantes necesidades de las nuevas motorizaciones, así como de los modos de conducción y los sistemas de control de tracción. Las demandas de los pilotos también evolucionan y ahora desean productos con prestaciones deportivas y versatilidad, tanto para circular por carreteras como para pilotar en circuito.

Para cumplir con esas necesidades, los ingenieros de Pirelli han desarrollado una nueva solución para el DIABLO ROSSO™ CORSA II, utilizando distintos compuestos, posicionados de forma estratégica a lo largo del perfil de neumático.

Por primera vez, Pirelli ha desarrollado un bi-compuesto en el neumático delantero – aplicando los dos compuestos en tres zonas distintas y un triple compuesto en el trasero distribuido en cinco zonas.

Con este diseño único, el Pirelli DIABLO ROSSO™ CORSA II ha conseguido combinar doble y triple compuesto (con una alta concentración o 100% Sílice en el centro y 100% Negro Humo en los codos), lo que maximiza el agarre en todos los ángulos y en cualquier condición climática.

Para el neumático trasero, se ha desarrollado una nueva combinación de compuestos tanto para un uso en carretera como en circuito. El neumático trasero ha sido dividido en cinco zonas con tres compuestos distintos para proporcionar las mejores prestaciones en todos los escenarios.

⦁ El compuesto central tiene un alto contenido en Sílice y asegura una excelente estabilidad a altas velocidades, desgaste uniforme y un alto kilometraje.

⦁ El compuesto intermedio que cubre los ángulos medios de inclinación tiene una fórmula que contiene 100% Sílice para proporcionar un excelente agarre químico en superficies secas y mojadas, ayudado por un compuesto más duro que garantiza estabilidad y precisión en las curvas.

⦁ El compuesto que encontramos en los codos es 100% Negro-Humo con un grado de histéresis que transforma la mezcla de compresión en calor, lo que se traduce en un rápido calentamiento. También tiene un rango de temperatura de trabajo más amplio, lo que garantiza un excelente agarre y prestaciones constantes independientemente de la carga de la moto. Este compuesto utiliza las mismas resinas de competición que usa el DIABLO ™ Supercorsa, diseñadas para ser utilizadas en altas temperaturas y en situaciones de alto estrés, típicas del pilotaje en circuito.

El neumático delantero ha sido diseñado para trabajar en harmonía con el compuesto del neumático trasero y ha sido dividido en tres zonas con dos compuestos diferentes.

⦁ El compuesto central utiliza 100% Sílice en el centro de la banda de rodadura, consiguiendo “agarre químico” tanto en superficies secas como en mojadas, así como estabilidad en cualquier condición, las prestaciones necesarias para rodar en carretera y un buen pilotaje a altas velocidades. La conducción en mojado es una de las funciones más importantes para un neumático delantero, por lo que a diferencia del neumático trasero, usa un compuesto 100% Sílice en el centro del mismo.

⦁ El compuesto en los laterales es 100% Negro-Humo, ofreciendo las prestaciones típicas de un producto de competición cuando tumbamos, asegurando agarre lateral y aplome en las tumbadas. Además, también proporciona un ‘feedback’ preciso en las salidas de la curva, características muy importantes cuando se buscan los límites, ya sea en circuito como en carretera.

Perfiles de competición

Los perfiles del DIABLO ROSSO™ CORSA II derivan directamente de aquellos usados en competición.

El perfil del neumático delantero posee un diseño multi-radios derivado de la competición, que asegura una gran maniobrabilidad, invitando al piloto a tumbar rápidamente y con facilidad, facilitando los cambios de dirección.

Comparado con su predecesor, el DIABLO ROSSO ™ CORSA, el perfil del nuevo neumático es más ancho, proporcionando un área de contacto más estable en las tumbadas de la motocicleta.

El trasero sigue el mismo patrón y las mismas geometrías para asegurar una perfecta sensación de harmonía con los dos neumáticos.

El diseño de la banda de rodadura: la evolución del rayo

Una de las fortalezas del DIABLO ROSSO™ CORSA II es la banda de rodadura — una evolución del DIABLO ROSSO™ III — optimizado para ofrecer prestaciones similares a los neumáticos ‘slick’ y asegurar un excelente control en el pilotaje en la calle. El diseño del ‘rayo’ ininterrumpido ofrece una solución efectiva en términos de compacidad, ratio lleno/vacío, orientación de los surcos y evacuación del agua.

El DIABLO ROSSO™ CORSA II ofrece una zona más ancha de ‘slick’ en la zona de los codos para garantizar el máximo agarre, así como precisión y estabilidad en las tumbadas más agresivas.

Los surcos ininterrumpidos y más anchos evitan la deformación de la banda de rodadura, ofreciendo mayor compacidad y por lo tanto, un desgaste más homogéneo tanto en carretera como en circuito. El resultado es un neumático muy estable.

Los ratios lleno/vacío aplicado en el neumático delantero y el trasero del anterior modelo han sido modificados y el resultado es una mayor superficie de contacto con el asfalto en distintos ángulos y por lo tanto, un mayor agarre en distintas condiciones.

La zona central del ‘rayo’ también incrementa el número de surcos precisamente en el área del perfil usada cuando inclinamos en mojado – en carreteras convencionales los ángulos de tumbada van desde los 10º a los 30º. La huella de los surcos ha sido diseñada especialmente para conseguir un rápido calentamiento y un excelente drenaje del agua en condiciones de lluvia. En cuanto a la superficie entre los 30º y los límites o codos del neumático en las tumbadas; aquí, en el DIABLO ROSSO™ CORSA II, los surcos se han ido reduciendo de manera progresiva hasta encontrar un área completamente ‘slick’. La no presencia de surcos asegura la ‘no deformación’ del neumático; es decir, una mayor estabilidad.

Con un mayor nivel de agarre, la salida de curva acelerando, las fuerzas laterales generan altos niveles de estrés en los codos del neumático trasero. Para lidiar con esto, la resistencia a la tracción de la estructura en los codos ha sido aumentada.

Para ayudar a los pilotos que usan el producto en circuito, Pirelli ha añadido el Indicador de Desgaste de Competición (RWI o Racing Wear Indicator) en los codos del neumático, el mismo indicador que encontramos en los productos racing de la marca.

El nombre del producto y el símbolo del ‘rayo’ están presentes en los laterales de la banda de rodadura, reafirmando el ADN del DIABLO ROSSO™, incluyendo la “D” (de DIABLO ™) de 0.3 mm en el centro de la banda de rodadura del neumático trasero, una característica que desaparece después de unos 300 kilómetros de uso.

La estructura derivada de la competición

Las soluciones adoptadas para los nuevos compuestos, banda de rodadura y perfiles, incrementan significativamente el agarre y la tracción, proporcionando la posibilidad de mayores velocidades en las tumbadas. Sin embargo, esto significa que los neumáticos deben absorber mayores fuerzas dinámicas y mayor estrés. Para lidiar con esto, Pirelli ha empleado una nueva estructura – derivada de la competición –  pero con una rigidez estructural mayor en comparación con su predecesor, para adaptarse perfectamente a los estreses sin renunciar al confort.

Para conseguir el pleno potencial del DIABLO ROSSO™ CORSA II, una cubierta rica en fibra Lyocell ha sido adoptada en el neumático trasero, consiguiendo un menor ratio de deformación que otras fibras usadas normalmente en los neumáticos de calle. Esta cubierta de fibra Lyocell es una tecnología exclusiva y patentada por Pirelli que se ha desarrollado en el entorno del Campeonato del Mundo FIM de Superbikes.

El resultado es una carcasa que puede aguantar mejor los estreses generados a causa de una entrada agresiva en curva o acelerando bruscamente cuando la motocicleta está aún inclinada. La nueva cubierta también responde perfectamente a la rugosidad del asfalto, asegurando un buen nivel de confort y ayuda a la última generación de motocicletas a conseguir mejores prestaciones cuando el piloto cambia los pesos entre el tren delantero y el trasero, una característica muy evidente cuando se realizan grandes tumbadas.

La carcasa radial ofrece también un buen nivel de rigidez también en el neumático delantero, soportando el perfil y activando esta mezcla para conseguir un excelente agarre en el asfalto. Está hecho de Rayón de altas prestaciones, que mantiene la huella de rodadura incluso bajo el estrés causado por las fuerzas de aceleración y cargas máximas.

La combinación de las estructuras delantera y trasera trabaja de manera óptima con los últimos sistemas de control electrónico, asegurando al piloto las mejores prestaciones y ofreciendo un mayor nivel de confianza.

El posicionamiento en el segmento Supersport de Pirelli

El DIABLO ROSSO™ CORSA II es parte del segmento Supersport de Pirelli como un producto Racing Street, perfectamente posicionado entre el DIABLO™ Supercorsa SP y el DIABLO ROSSO™ III.

Comparado con el DIABLO™ Supercorsa SP, que ha sido diseñado para ser usado mayoritariamente en circuito y por lo tanto, no ofrece a sus clientes potenciales ni el agarre en mojado ni el kilometraje, el  DIABLO ROSSO™ CORSA II ha sido diseñado en términos de perfil, carcasa y diseño de la banda de rodadura para jugar un rol típico de un neumático de carretera poniendo una particular atención al kilometraje y al comportamiento en mojado, mientras que es capaz de garantizar buenas prestaciones incluso en circuito.

Comparado con el DIABLO ROSSO™ III, que juega un rol de neumático Supersport con un comportamiento equilibrado entre un alto kilometraje y prestaciones por carretera y un excelente comportamiento en mojado, el DIABLO ROSSO™ CORSA II ofrece mejores prestaciones en circuito y en seco y un kilometraje algo menor.

Medidas

El DIABLO ROSSO™ CORSA II estará disponible en siete medidas, una para el neumático delantero y seis para el trasero.

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Grupo Corven impulsa la digitalización de la posventa de motos con 6 tiendas oficiales

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La unidad de negocios de Movilidad Individual de Grupo Corven, integrada por las marcas Corven, Mondial, Bajaj, Kymco, Kawasaki y Triumph, anunció el lanzamiento de sus tiendas oficiales en Mercado Libre, con el objetivo de optimizar el acceso a repuestos y mejorar la experiencia de posventa.  A través de esta iniciativa, los usuarios pueden consultar y adquirir repuestos y accesorios originales de cada marca de forma directa, con disponibilidad permanente. La iniciativa garantiza motopartes con respaldo del Grupo Corven, asegurando estándares de calidad, compatibilidad y confiabilidad en cada compra.

Cada tienda ofrece una amplia variedad de repuestos originales, con despacho directo desde los depósitos del Grupo y cobertura logística a todo el país —con excepción de Tierra del Fuego—. Las tiendas cuentan con el ecosistema de pagos de Mercado Pago y alternativas de financiación, facilitando el acceso a los productos y simplificando el proceso de compra.

“En un mercado cada vez más dinámico, asegurar el acceso a repuestos oficiales en todo el país es una prioridad para nosotros. Con un portafolio de seis marcas que cubren múltiples segmentos, esta iniciativa busca acompañar las nuevas demandas de los usuarios y fortalecer nuestra propuesta de valor en posventa”, señaló Jonathan Vasino, Director de Marketing de Movilidad Individual de Grupo Corven.

La implementación de estas tiendas oficiales se enmarca en la modernización de los canales de atención de Grupo Corven. A través de soluciones digitales, la compañía impulsa un sistema de posventa más eficiente, con mayor disponibilidad de productos y una operatoria alineada a los hábitos actuales de compra.

Por su parte, Damián Fabricio Iammarrone, Gerente de Repuestos del Grupo, destacó: “Este desarrollo nos permite asegurar llegada a todo el país, con despacho desde nuestros depósitos y disponibilidad de piezas en tiempos reducidos. La posventa es una parte esencial del negocio de las dos ruedas y requiere un trabajo de expansión. Con este sistema, garantizamos toda la amplitud de nuestro inventario de Repuestos Originales al alcance de nuestros clientes dando una respuesta eficiente a sus necesidades”.

Tiendas oficiales en Mercado Libre:
• Bajaj: https://www.mercadolibre.com.ar/tienda/bajaj
• Kawasaki: https://www.mercadolibre.com.ar/tienda/kawasaki
• Kymco: https://www.mercadolibre.com.ar/tienda/kymco
• Mondial: https://www.mercadolibre.com.ar/tienda/mondial
• Corven: https://www.mercadolibre.com.ar/tienda/corven
• Triumph: https://www.mercadolibre.com.ar/tienda/triumph-359266

Con más de 55 años de trayectoria industrial y presencia en la fabricación local en Venado Tuerto, Grupo Corven continúa fortaleciendo su ecosistema de soluciones para la movilidad individual, integrando innovación, red comercial y servicio posventa en todo el territorio nacional.

Acerca de GRUPO CORVEN
Grupo Corven es un conjunto de empresas de capitales nacionales y operatoria internacional, en constante movimiento y evolución, con una sólida trayectoria industrial de más de 55 años. Nuestra visión es ser líderes en soluciones integrales de movilidad ofreciendo la mejor experiencia de calidad y servicio.
El grupo está conformado por cuatro unidades de negocio especializadas en movilidad: Movilidad Individual (producción y comercialización de motos y otros vehículos de uso urbano), Automotriz (producción y distribución de vehículos para el transporte de carga y de pasajeros), Autopartes (con foco en el llamado “undercar”) y Neumáticos (tanto para vehículos particulares como comerciales). Además, el grupo ha ampliado sus horizontes a otros negocios, tales como Energía, Agro, Financiero, entre otros.
Grupo Corven posee un potente porfolio de marcas, cada una de las cuales ofrecen respuestas innovadoras en soluciones y servicios para la movilidad del futuro.

GRUPO CORVEN: NOS MOVEMOS AL FUTURO CON VOS

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Grupo Corven presenta las novedades de la familia Kawasaki Ninja

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 De la mano de Grupo Corven, representante exclusivo de Kawasaki, la marca japonesa actualiza tres de los modelos más representativos de la familia Ninja con novedades y nuevos esquemas de color para el mercado local.

La familia Kawasaki Ninja es una de las referencias globales del segmento deportivo, reconocida por su desarrollo tecnológico, prestaciones de alto rendimiento y diseño distintivo. Su gama abarca modelos para distintos niveles de experiencia y cilindrada, desde opciones de entrada hasta motocicletas de máxima performance. En Argentina, la línea Ninja fortalece la presencia de Kawasaki en los segmentos supersport y sport-touring, con propuestas orientadas a usuarios que buscan deportividad, precisión de manejo y respaldo de marca.

La actualización alcanza a los modelos Ninja 1100, Ninja 650 y Ninja 500, configurando una propuesta integral orientada a quienes priorizan diseño, tecnología y distintas experiencias de conducción. Por su parte, la línea Ninja ZX-R, con foco en la competición, también se encuentra actualizada con los modelos Ninja ZX-4RR 2026 y el reciente lanzamiento de la Ninja ZX-6R. Asimismo, se prevé para mitad de año la llegada de la renovada Ninja ZX-10R, que se posicionará como el tope de gama en performance dentro del portafolio deportivo de la marca. A modo de anticipo, el modelo presenta una renovación integral de diseño, incorporando soluciones derivadas de los desarrollos tecnológicos que permitieron a Kawasaki alcanzar siete títulos mundiales en Superbike World Championship. Entre las principales novedades, suma alerones aerodinámicos delanteros, junto a otras innovaciones orientadas a optimizar el comportamiento dinámico a altas velocidades.

La Kawasaki Ninja 1100 llega al mercado argentino en sus variantes SX y SX SE, posicionándose como referente dentro del segmento sport-touring de alta cilindrada. Diseñada para combinar confort en viajes extensos con ADN deportivo, está impulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de 1.099 cc, con una potencia de 134 hp y un torque de 112 Nm. El motor se monta sobre un chasis de aluminio de doble viga que aporta equilibrio dinámico y precisión de manejo. En suspensiones, equipa horquilla invertida Showa de 41 mm y monoamortiguador trasero a gas con ajuste, orientados a ofrecer estabilidad en ruta y respuesta deportiva. El peso en orden de marcha es de 235 kg y la altura de asiento se ubica en 82 cm, favoreciendo una posición apta para largas distancias.

Entre sus principales asistencias electrónicas incorpora IMU con gestión de sistemas como Control de Tracción Kawasaki (KTRC), sistema inteligente de frenos (KIBS) y función de gestión en curvas (KCMF). También suma control de crucero electrónico, quickshifter, puños calefaccionados, pantalla TFT color de 4,3 pulgadas con conectividad RIDEOLOGY y control por voz, puerto USB tipo C e iluminación full LED. Se encuentra disponible en colores Emerald Blazed Green y Metallic Diablo Black.
      

La Kawasaki Ninja 650 incorpora nuevo color verde y se reposiciona comercialmente en el mercado con un precio de USD 16.000.
Se trata de uno de los modelos más versátiles de la gama Ninja, orientado tanto a usuarios que buscan dar un salto en cilindrada como a motociclistas experimentados que valoran equilibrio dinámico y facilidad de conducción. Está equipada con un motor bicilíndrico refrigerado por líquido de 649 cc y 68 CV, con una entrega de torque destacada en el rango medio de revoluciones, condición que favorece el uso urbano, trayectos interurbanos y viajes recreativos. Su estructura utiliza chasis multitubular, mientras que la ergonomía incorpora asiento bajo y postura de manejo accesible. En seguridad y confort, ofrece control de tracción KTRC regulable en dos niveles o desconectable, embrague asistido, pantalla TFT color de 4,3 pulgadas con conectividad Rideology, iluminación full LED y carenado con mejoras aerodinámicas para una mayor protección contra el viento.

La Kawasaki Ninja 500 SE renueva su propuesta estética manteniendo el tradicional color verde e incorporando una nueva variante azul noche para el mercado local. Como modelo de acceso a la familia Ninja, combina diseño deportivo, facilidad de manejo y costos contenidos, orientada a usuarios que buscan iniciarse en la experiencia sport con una motocicleta moderna y de imagen distintiva. Equipa un motor bicilíndrico de 451 cc, optimizado para ofrecer mayor torque en todo el rango de uso, acompañado por un peso contenido de 171 kg que favorece la maniobrabilidad y la agilidad. Su diseño exterior toma referencias de los modelos supersport de mayor cilindrada de la marca, mientras que la ergonomía mantiene un enfoque accesible y polivalente para el uso diario. En equipamiento, incorpora embrague asistido y antirrebote, instrumental TFT, conectividad Rideology, iluminación full LED, sliders cubre radiador y sistema de encendido keyless.

La consagrada familia Ninja continúa consolidándose como una de las propuestas más relevantes del mercado local, impulsada por usuarios que valoran diseño, confiabilidad, tecnología y versatilidad para distintos usos, desde la movilidad diaria hasta los viajes de larga distancia.
Con esta actualización, Kawasaki fortalece la familia Ninja y reafirma una propuesta que integra pasión por las dos ruedas, innovación y diseño.

Los nuevos colores y versiones de los tres modelos ya se encuentran disponibles en la red oficial de concesionarios Kawasaki en todo el país.

Acerca de Grupo Corven
Grupo Corven es un conjunto de empresas de capitales nacionales y operatoria internacional, en constante movimiento y evolución, con una sólida trayectoria industrial de más de 55 años. Nuestra visión es ser líderes en soluciones integrales de movilidad ofreciendo la mejor experiencia de calidad y servicio.
El grupo está conformado por cuatro unidades de negocio especializadas en movilidad: Movilidad Individual (producción y comercialización de motos y otros vehículos de uso urbano), Automotriz (producción y distribución de vehículos para el transporte de carga y de pasajeros), Autopartes (con foco en el llamado “undercar”) y Neumáticos (tanto para vehículos particulares como comerciales). Además, el grupo ha ampliado sus horizontes a otros negocios, tales como Energía, Agro, Financiero, entre otros.
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Lanzamientos

Hito en el mercado de motos clásicas: el regreso de JAWA a la Argentina tras una década de ausencia

– A tres años de su centenario global, la emblemática marca checa de motocicletas vuelve al país de la mano de FAMSA.

– Con una inversión proyectada de 5 millones de dólares y un ambicioso plan de expansión, el retorno marca un hito en el mercado de motos clásicas y de nicho.

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 Después de diez años de ausencia en el mercado local, la histórica marca de motocicletas JAWA ha anunciado oficialmente su regreso a la Argentina. Este retorno no solo significa la reincorporación de un nombre legendario en el motociclismo mundial, sino que también retoma una relación histórica que ha unido a la marca de origen checo con la familia Martínez durante más de siete décadas. A tan solo tres años de que JAWA cumpla su primer siglo de vida, el legado vuelve a rodar por las calles argentinas bajo el paraguas de FAMSA (Fábrica Argentina de Motovehículos S.A.).

El vínculo entre JAWA y la Argentina tiene un protagonista central indiscutible: Vicente Martínez. En 1952, este pionero inició el soporte técnico de la marca en el país, transmitiendo su inquebrantable pasión por las máquinas de la entonces Checoslovaquia a su hijo, Roberto V. Martínez. Desde aquellos años dorados, JAWA se consolidó como un verdadero ícono de confiabilidad, simpleza mecánica y un espíritu popular innegable entre los motociclistas argentinos.

La continuidad generacional ha sido clave en esta historia de resistencia y amor por las dos ruedas. En 1992, Roberto Martínez asumió como responsable técnico de la importadora oficial de JAWA, logrando ampliar significativamente su presencia y fortaleciendo su posicionamiento en un mercado cada vez más competitivo. El reconocimiento internacional llegó en 1997, cuando la sede central de JAWA en la República Checa nombró a Roberto Martínez como representante oficial exclusivo para Argentina.

El verdadero punto de inflexión se produjo una década después. En 2007 nació la compañía FAMSA, marcando el inicio de los ensamblados locales y abriendo una nueva etapa de industrialización para la marca en territorio nacional. Sin embargo, en 2017, como parte de una audaz estrategia de expansión y desarrollo industrial, FAMSA tomó una decisión estratégica fundamental: lanzó su propia marca, RVM. Con este movimiento táctico, se discontinuó temporalmente el ensamblado de JAWA para concentrar todos los recursos en la creación de una identidad nacional que cumpliera con los más altos estándares internacionales.

Hoy, RVM ha logrado consolidar su posición como la única marca argentina de motocicletas con verdadera presencia internacional. Impulsada por la innovación, la calidad y la defensa de la producción nacional, la compañía dio un paso maestro mediante un joint venture con una empresa china. Esta alianza estratégica dio vida a una planta de producción de vanguardia ubicada en Chongqing, China, desde donde actualmente se exportan unidades a diversos y exigentes mercados internacionales.

 

Un nuevo capítulo: Clásicas con alma moderna

El esperado regreso de JAWA a la Argentina se materializa con el lanzamiento de su exquisita línea de motocicletas clásicas. Estas nuevas unidades son producidas por el gigante indio Mahindra en sociedad con Classic Legends, ambas compañías radicadas en India, pero manteniendo la estricta supervisión y el control de calidad de los propietarios checos originales de la marca.

«Para nosotros, JAWA no es solo una marca: es parte de nuestra historia familiar y de la historia del motociclismo argentino. Su regreso representa la continuidad de un legado y la apertura de una nueva etapa de crecimiento”, comparte Roberto Martínez, presidente de RVM.

Este retorno estratégico se enmarca en un momento histórico inmejorable: faltan apenas tres años para que JAWA cumpla 100 años desde su fundación en 1929. Un siglo de trayectoria ininterrumpida que vuelve a encontrar a la marca fuertemente arraigada en Argentina y, como dictaba el destino desde 1952, nuevamente vinculada a la empresa FAMSA y a la familia Martínez.

“El regreso de JAWA a Argentina en este momento histórico, a solo tres años de nuestro centenario, representa mucho más que una decisión comercial. Es el reconocimiento de una relación que trasciende décadas y que se ha fortalecido a través de la dedicación de la familia Martínez. RVM ha demostrado ser un socio estratégico excepcional, capaz de mantener la esencia de JAWA mientras innova y se posiciona globalmente. Confiamos plenamente en que esta alianza renovada llevará a la marca a nuevas alturas en el mercado argentino, consolidando nuestra presencia en un segmento de nicho que valora la autenticidad, la calidad y la herencia histórica«, expresó Jiřina Zárubová, gerente comercial de JAWA Moto.

Proyecciones financieras y estrategia de mercado

El regreso de JAWA no se apoya únicamente en la nostalgia; está respaldado por números sólidos y una estrategia comercial agresiva. FAMSA viene de atravesar años de facturación limitada, principalmente debido a las restricciones macroeconómicas a la importación. A pesar de este contexto adverso, la compañía logró mantener un porfolio robusto y un posicionamiento sumamente claro en el segmento de nicho.

Para el año 2026, la empresa proyecta un escenario de fuerte expansión. La combinación de una mayor disponibilidad de partes importadas, un portfolio con modelos de mayor cilindrada, la incorporación de la línea JAWA, un aumento estimado del 15% en las ventas generales y el crecimiento de la producción local a 2.800 unidades para 2026, permite proyectar una facturación récord de USD 13,50 millones. Esta cifra representa un extraordinario crecimiento del 29,6% respecto a los números del 2025.

El plan de expansión contempla un portafolio total de 22 modelos altamente especializados. Por un lado, la línea actual de RVM mantendrá sus 18 modelos, que abarcan cilindradas desde los 250cc hasta los 800cc, enfocados estrictamente en el segmento de moto turismo y de uso deportivo. Por otro lado, la nueva línea JAWA aportará 4 modelos- JAWA 42 FJ, JAWA 350 Classic, JAWA 42 Bobber y JAWA Adventure 350 – que reforzarán el posicionamiento de la empresa en motocicletas de nicho, aportando una inconfundible identidad histórica y una cuidada estética retro.

Precios de los modelos:

  • 350 Classic $8.500.000
  • 42 FJ $8.800.000
  • 42 Bobber $8.900.00
  • 350 Adventure $8.900.000

Para materializar esta ambiciosa proyección, la compañía ha diseñado un plan de inversión total de USD 5.000.000 para el año 2026. Este capital será distribuido estratégicamente para garantizar el éxito de la operación: un 60% en productos e insumos; un 15% en adecuación de planta y tecnología; un 15% en capital de trabajo; y un 10% en estrategias comerciales.

Con la mirada puesta en el futuro, pero con un profundo respeto por su pasado, el regreso de JAWA a la Argentina promete reavivar la pasión de los puristas del motociclismo. La familia Martínez, fiel guardiana de este legado desde hace más de setenta años, se prepara para escribir el próximo gran capítulo en la historia de las dos ruedas en el país.

Sobre el Grupo Mahindra

El Grupo Mahindra, uno de los conglomerados más importantes de la India, ha consolidado su presencia en el sector de las motocicletas a través de su subsidiaria Classic Legends Private Limited. Esta división se enfoca específicamente en el segmento «premium retro», reviviendo marcas icónicas como JAWA y Yezdi.

Classic Legends ha mostrado un crecimiento significativo tras un periodo de reestructuración y nuevos lanzamientos. En febrero de 2026, la compañía logró entrar por primera vez en el Top 10 de fabricantes de dos ruedas en la India por volumen de ventas. Hoy la empresa está expandiendo agresivamente su red comercial, con el objetivo de pasar de 350 a 500 puntos de venta, lo que le permitiría cubrir el 80% del mercado potencial del segmento premium en su país de origen.

En el ámbito financiero, después de varios años de inversión intensiva en el desarrollo de productos, la compañía proyecta alcanzar la rentabilidad neta al cierre del año 2026. Los fondos se han destinado principalmente al desarrollo de una nueva plataforma de 450cc y a la expansión de su red logística para soportar el aumento de producción. A pesar de los desafíos globales, como los aranceles comerciales que han ralentizado ligeramente el ritmo de exportación a Estados Unidos, mantienen un objetivo de exportar cerca de 20,000 unidades anuales.

Para el próximo ciclo, el Grupo Mahindra y Classic Legends tienen planes ambiciosos que incluyen el lanzamiento de al menos 4 nuevos modelos basados en sus plataformas actuales. Además, tienen prevista una expansión internacional con la entrada en 7 nuevos mercados globales.

La relación entre el Grupo Mahindra (a través de Classic Legends) y la empresa JAWA Moto de la República Checa se fundamenta en un acuerdo estratégico de licenciamiento firmado en octubre de 2016. Este acuerdo otorga a Classic Legends derechos exclusivos para utilizar, fabricar, vender y promocionar motocicletas bajo el nombre JAWA en India y otros países específicos del Sudeste Asiático y Sudamérica.

El modelo de colaboración establece un desarrollo y fabricación diferenciados:

  • Línea India (Classic Legends): Modelos como la JAWA 350, JAWA 42 y JAWA Perak son desarrollados y fabricados localmente en la planta de Mahindra en Pithampur, combinando tecnología moderna con estética retro.
  • Línea Checa (JAWA Moto): La empresa original continúa fabricando sus propios modelos de forma independiente para el mercado europeo y global.

Este vínculo histórico se remonta a la década de 1960 con Ideal JAWA India Ltd., y el acuerdo de 2016 representó un renacimiento de este «culto» por la marca. En 2019, ambas empresas celebraron conjuntamente el 90º aniversario de la marca, reforzando la relación diplomática y comercial

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