AMA Motocross
El regreso del campeón
Tras una fecha pasada en Loretta Lynn II donde tuvo una de sus peores actuaciones de su carrera, el campeón Eli Tomac (Monster Energy Kawasaki Racing Team) ganó la clasificación global de la clase 450 en IronMan, Crawsfordwille, Indiana, tercera fecha del AMA Motocross, tras quedarse con su 2-1 y no le pierde pisada a Zach Osborne (Rockstar Energy Husqvarna Racing) en el campeonato. El mismo resultado logró Jeremy Martín (Honda Geico) y capturó su segunda victoria consecutiva en 250. Gran trabajo del chileno Hardy Muñoz, quien concluyó 17mo en la clase menor.
El líder de Kawasaki en el AMA MX se apoyó en dos muy buenas largadas para mantenerse entre los líderes y conseguir su primera victoria general de la temporada 2020 del motocross americano, que cerró con el 1 en la manga final. Tomac nada pudo hacer ante un formidable Marvin Musquin (Red Bull KTM Racing) que se quedó con la prueba inicial de 450 de principio a fin (la primera del año también), está de regreso, y escoltó a Tomac en el podio. Adam Canciarulo (Monster Energy Kawasaki Racing Team), dueño del holeshot y que supo liderar la carrera 2, completó el 1-3 de la marca verde con un 3-4 y de a poco se va afianzando en la clase mayor con buenas actuaciones.
“Simplemente me sentí mejor [hoy]. Tuvimos buenas largadas en ambas mangas», explicó Tomac. “Tenemos algunas pistas buenas para nosotros de aquí en más y espero que podamos seguir trabajando para recuperar algo de terreno en el campeonato», dijo Tomac.
Justin Barcia (Monster Energy Yamaha Racing) tuvo problemas con la largada, especialmente en Moto1, y pese a la gran manga 2, terminó cuarto en el global (6-2). Osborne (7-3) no tuvo la regularidad que la fecha pasada, perdió puntos importantes en la primera prueba y finalizó quinto en la general. No obstante, se mantiene en la cima del campeonato. Justin Bogle se golpeó fuerte en la largada de la carrera 1 y abandonó la competencia por un golpe en el abdomen.
Martín (2-1) volvió a ganar en 250 y edificó su victoria, la segunda consecutiva de la temporada, y acecha a Dylan Ferrandis (Monster Energy / Star Yamaha Racing) en el campeonato. El francés ganó la carrera 1 desde el comienzo y una diferencia de más de 20 segundos frente a JM, que así empezó a reunir puntos útiles para batallar por la clasificación global, la cual definió a su favor con la victoria dominante en la manga 2. En contrapartida, Ferrandis se cayó en la largada de la carrera final y remontó desde el último lugar para finalizar tercero en competencia y segundo en el global.
“La semana pasada fue un momento especial [ganando mi primera carrera desde 2018], pero no logré una manga. Hizo que fuera más especial tener un buen comienzo y correr mi propia carrera para obtener una victoria en la moto”, destacó Martin. “Sabía que necesitaba hacer un buen comienzo y eso me pondría en una posición para ganar. Sé que Dylan no consiguió la larada que quería [en la segunda manga], pero mi Honda GEICO estaba funcionando muy bien en estas condiciones y estoy feliz de estar de nuevo en la cima del podio. Va a ser una batalla divertida [por el campeonato]».
Brandon Hartranft (Troy Lee Desings Red Bull KTM) fue de mayor a menor pero le alcanzó pare cerrar el posio con su 3-4. El chileno Hardy Muñoz (Monster Energy Fox Nitro Lubricants) tuvo una gran actuación redondeando un 14-20 y una 17mo lugar en el global. «Estuve más cómodo sobre mi moto, bajé mi ansiedad y tomé mejores decisiones», destacó el latino.
GENERAL DE 450MX
GENERAL 250MX
Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.
Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.
La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).
Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.
La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.
En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.
El Joe Gibbs Racing (JGR) rompió su relación con Suzuki en las últimas horas luego de que ambas partes no pudieran llegar a un acuerdo para 2021 y, sumado a las consecuencias económicas por la pandemia y a la ausencia de un patrocinador principal, el team decidió bajar sus persianas -tal como sucedió con el Honda Geico – tras 13 años en el AMA SX y MX debido a la falta de presupuesto para afrontar la próxima temporada.
JGR, propiedad de la familia Gibbs, se inició en 2008 con Yamaha y en 2017 firmó una acuerdo con Suzuki para montar su estructura de fábrica en el AMA Supercross y Motocross. Por el team pasaron varias figuras como Josh Grant, James Stewart, Davi Millsaps, Justin Barcia, Alex Martin, entre otros.
«Gracias. La familia JGRMX desea agradecer a todos nuestros fanáticos, pilotos y patrocinadores por 13 grandes años», se despidió el team en las redes sociales.
Fotos: Suzuki Racing
«Cerramos». Ese cartel es el que ha colgado el Team Factory Connection Honda Geico en sus persianas. Si bien los rumores sobre esta noticia se hicieron sentir en el AMA Motocross, la noticia se hizo oficial en las últimas horas y tras 22 años en la competencia el equipo Californiano dejará de existir como tal ante la baja de su patrocinador principal y la falta de tiempo para encontrar un nuevo apoyo.
«Después de 22 años y 12 campeonatos, nos vimos obligados a tomar la decisión de cerrar nuestro equipo de carreras. Tuvimos un golpe fuerte en agosto al perder nuestro patrocinador principal. Hemos trabajado incansablemente para tratar de encontrar un reemplazo, pero dado este año impredecible, se nos acabó el tiempo para armar algo», ampliaron desde el equipo.
«Nos gustaría agradecer a nuestro personal y pilotos por ser los más comprensivos posible en esta situación. Vernos obligados a cerrar nuestro equipo no significa que perdamos la familia que creamos y no importa a dónde nos lleven nuestros próximos capítulos, nuestro vínculo no se romperá», cerraron en las redes sociales.
Foto: Honda Geico
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Viaje a la Meca del Motociclismo Deportivo
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