AMA Motocross
Osborne, con Husqvarna, y Martin sacaron oro en el barro.
En una pista por demás complicada y pesada por las lluvias del día, Zach Osborne (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) y Jeremy Martin (Honda Geico) sacaron provecho de su manejo y conquistaron la divisional de 450 y 250, respectivamente, en la segunda fecha del AMA MX nuevamente en el legendario rancho Loretta Lynn, Hurricane Mills, Tennessee.
Luego del triunfo de hace una semana atrás, Osborne logró una victoria de esas que tienen doble valor, en un circuito muy golpeado y con agua y barro en varios sectores, y solidificó el triunfo en 450 gracias al 5-1 en cada manga. Es que la jornada no había empezado bien para Osborne tras los problemas en la moto para clasificar y luego una primera carrera donde tuvo que remontar desde atrás. Pero se reivindicó en la segunda prueba que, pese a una mala salida, empezó a meter presión con el correr del tiempo y a, dos minutos del cierre, le ganó el liderazgo a Max Anstie (HEP Motorsports Suzuki) para llevarse la general por segunda vez consecutiva y sigue mandando en el campeonato. Adam Cianciarulo (Monster Energy Kawasaki Racing) sacó la cara por su equipo en un día difícil y terminó segundo (3-5) en su primer podio en 450. Marvin Musquin (Red Bull KTM Factory Racing, 8-2), mejoró en la última prueba peleando por un triunfo y regresó al podio.
«Fue una gran confusión comenzar el día, pero lo dimos vuelta con un 5-1 y mantuvimos la placa roja, lo cual es realmente un testimonio de lo que tenemos como grupo”, dijo Osborne (foto). «En general, fue una gran recuperación y un gran día para mí y mi equipo», finalizó.
Entre caídas y problemas con la moto en las dos carreras, el campeón Eli Tomac cerró 16to en la general (9-24), el peor resultado en su carrera. Justin Barcia (Monster Energy Yamaha Racing) se alzó de forma brillante la manga 1 con su compañero de equipo, Broc Tickle, como escolta pero no sumó en la segunda y perdió todas las posibilidades de pelear por el 1 en el «overall».
CLASIFICACIÓN GENERAL 450: 1. Zach Osborne, Husqvarna (5-1); 2. Adam Cianciarulo, Kawasaki (3-5); 3. Marvin Musquin, KTM (8-2); 4. Broc Tickle, Holly, Yamaha (2-9); 5. Max Anstie, Suzuki (15-3); 6. Christian Craig, Honda (10-6); 7. Justin Barcia, Yamaha (1-32); 8. Blake Baggett, KTM (14-8); 9. Jason Anderson, Husqvarna (27-4); 10. Justin Rodbell, Kawasaki (12-12).
CAMPEONATO (2 de 9): 1. Zach Osborne, 88 puntos; 2. Marvin Musquin, 69 points; 3. Justin Barcia, 59 points; 4. Jason Anderson, 58; 5. Adam Cianciarulo, 51…
Jeremy Martin, de vuelta a la victoria luego de dos años.
Jeremy Martin (foto) tuvo que trabajar mucho para llevarse la segunda del certamen americano, la primera desde 2018 y tras la lesión en la espalda que lo dejó afuera de la temporada 2019. El de Honda redondeó un gran 3-2 que lo pone como escolta en el campeonato, a seis unidades de Dylan Ferrandis (Monster Energy Star Yamaha), que reúne 90 puntos. El francés se ubicó segundo en el global de la clase menor al obtener un 4-2 en ambas mangas. Alex Martin (JGR Yoshimura Suzuki, 7-1) ganó la prueba final en un 1-2 con su hermano, aunque no logró robarle la cima a JM y cerró el podio. RJ Humpshire (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) dominó la primera carrera pese al agua y al barro y un tema mecánico lo dejó sin chances en la segunda.
«Mi Honda recalentaba, pero afortunadamente el motor es a prueba de balas. Hice todo lo que pude para salvarlo y estoy tan aliviado de que haya llegado [hasta el final]. No esperaba conseguir mi primera victoria [desde que volví de una lesión] tan pronto. Definitivamente lo vamos a celebrar”, enfatizó JM.
Luego de una ronda de apertura donde no se había sentido cómodo con la Husqvarna FC 250, el chileno Hardy Muñoz (Monster Energy Fox Nitro Lubricants) terminó 14to en el global (17-12) tras una muy buena segunda manga y sumó los primeros 13 puntos de campeonato. El hondureño Gerhard Matamoros (Invicts Speed Crew), en tanto, concluyó 32do (39-22).
CLASIFICACIÓN GENERAL 250: Jeremy Martin, Honda (3-2); 2. Dylan Ferrandis, Yamaha (2-4); 3. Alex Martin, Suzuki (7-1); 4. Cameron McAdoo, Kawasaki (4-5); 5. Shane McElrath, Yamaha (8-3); 6. RJ Hampshire, Husqvarna (1-18); 7. Mitchell Harrison, Kawasaki (6-10); 8. Stilez Robertson, Husqvarna (12-7); 9. Lance Kobusch, KTM (16-8); 10. Carson Mumford, Honda (5-20).
CAMPEONATO: 1. Dylan Ferrandis, 90 unidades; 2. Jeremy Martin, 84; 3. Alex Martin, 71; 4. RJ Hampshire, 70; 5. Shane McElrath, 69…
Mirá las carreras de Loretta Lynn 2:
Fotos: Promotocross / Husqvarna
Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.
Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.
La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).
Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.
La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.
En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.
El Joe Gibbs Racing (JGR) rompió su relación con Suzuki en las últimas horas luego de que ambas partes no pudieran llegar a un acuerdo para 2021 y, sumado a las consecuencias económicas por la pandemia y a la ausencia de un patrocinador principal, el team decidió bajar sus persianas -tal como sucedió con el Honda Geico – tras 13 años en el AMA SX y MX debido a la falta de presupuesto para afrontar la próxima temporada.
JGR, propiedad de la familia Gibbs, se inició en 2008 con Yamaha y en 2017 firmó una acuerdo con Suzuki para montar su estructura de fábrica en el AMA Supercross y Motocross. Por el team pasaron varias figuras como Josh Grant, James Stewart, Davi Millsaps, Justin Barcia, Alex Martin, entre otros.
«Gracias. La familia JGRMX desea agradecer a todos nuestros fanáticos, pilotos y patrocinadores por 13 grandes años», se despidió el team en las redes sociales.
Fotos: Suzuki Racing
«Cerramos». Ese cartel es el que ha colgado el Team Factory Connection Honda Geico en sus persianas. Si bien los rumores sobre esta noticia se hicieron sentir en el AMA Motocross, la noticia se hizo oficial en las últimas horas y tras 22 años en la competencia el equipo Californiano dejará de existir como tal ante la baja de su patrocinador principal y la falta de tiempo para encontrar un nuevo apoyo.
«Después de 22 años y 12 campeonatos, nos vimos obligados a tomar la decisión de cerrar nuestro equipo de carreras. Tuvimos un golpe fuerte en agosto al perder nuestro patrocinador principal. Hemos trabajado incansablemente para tratar de encontrar un reemplazo, pero dado este año impredecible, se nos acabó el tiempo para armar algo», ampliaron desde el equipo.
«Nos gustaría agradecer a nuestro personal y pilotos por ser los más comprensivos posible en esta situación. Vernos obligados a cerrar nuestro equipo no significa que perdamos la familia que creamos y no importa a dónde nos lleven nuestros próximos capítulos, nuestro vínculo no se romperá», cerraron en las redes sociales.
Foto: Honda Geico
Honda obtuvo cuatro premiaciones en el Red Dot Design Award 2024
WorldSBK: Ducati sale de Assen como líder en los campeonatos de Superbike y SuperSport
#DutchWorldSBK: Ducati domina las dos clases en el marco de un sábado insólito
