Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer (CSO) de Dorna Sports, realizó una visita al histórico Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, donde supervisó las obras de reacondicionamiento que se están ejecutando, La visita se dio en el marco de una reunión con los equipos de trabajo de AUSA empresa encargada en coordinar las obras, la Secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos, responsable de la operación del autódromo y los equipos técnicos de Grupo OSD, promotor histórico del Gran Premio de la República Argentina de MotoGP.
Durante el recorrido, el equipo técnico a cargo de las obras mostró los avances en la modernización del circuito porteño, proyecto que lleva adelanta el estudio de diseño Dromo liderado por el italiano Jarno Zafelli.
El proyecto que tiene como objetivo adecuar la instalación a los estándares internacionales requeridos por la FIA y la FIM. Esta actualización permitiría al autódromo recuperar su capacidad para albergar eventos de primer nivel mundial como la Fórmula 1 y MotoGP en un futuro cercano.
Grupo OSD, que cuenta con una destacada trayectoria en el desarrollo de infraestructuras deportivas de primer nivel, fue responsable de la construcción del Circuito Internacional de Termas de Río Hondo (Pcia. de Santiago del Estero) y el Autódromo El Villicum (Pcia. de San Juan), ambos escenarios que han demostrado la capacidad de Argentina para organizar eventos motorsport de clase mundial.
«Este proyecto representa otro paso importante en el compromiso de Grupo OSD con el desarrollo del deporte motor en Argentina», destacó Orlando Terranova. «Mientras nos preparamos para recibir una nueva edición del Gran Premio de la República Argentina de MotoGP, continuamos trabajando para expandir las posibilidades de eventos motosport internacionales».
Las obras en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez marcan un hito significativo en la modernización de uno de los circuitos más emblemáticos de Sudamérica, reforzando el posicionamiento de Argentina como destino de primer nivel para el deporte motor internacional.
Gracias a la posición de escolta obtenida en el Mobility Resort de Motegi por detrás de Pecco Bagnaia, Marc Márquez logró su séptimo título en MotoGP, el primero con la ‘rossa’ de Borgo Panigale. En la celebración post bandera de cuadros, más emotiva que espectacular, el piloto español dejó salir todas las sensaciones contenidas después de cinco años de sufrimiento.
Ganar el título de campeón del mundo de MotoGP por séptima vez es mucho más que un número (‘More than a number’, como se leyó en la casaca conmemorativa). Es el resultado de una etapa de resiliencia que lo tuvo en quirófanos, centros de rehabilitación y situaciones al borde del retiro, pero que siempre mantuvo una brújula: seguir sus instintos. Fue por eso que renunció a una tentadora oferta de Honda, se sumó al proyecto Gresini con la Ducati Desmosedici satélite y finalmente desembarcó en el equipo oficial, sobre la mejor moto de los últimos tiempos.
Por eso, detrás de este éxito se destaca, del lado más importante: un inestimable valor humano (aquel que fue capaz de apartarse un momento de los números) y, del otro, un recorrido jalonado de impresionantes estadísticas (sólo en esta temporada): 14 éxitos en Sprint Races y 11 victorias en Grandes Premios, 31 visitas al podio, 8 poles y 18 vueltas rápidas, para alcanzar un total de 541 puntos sobre 629 posibles.
Y, además, una cantidad de festejos dobles entre sábados y domingos: 10 en total, de los cuales 7 fueron consecutivos, gestando una supremacía que lo consagra como el piloto con la racha combinada de éxitos más prolongada en MotoGP y el primero en recuperar la corona en un espacio de tiempo superior a los cinco años. Todo un logro que va directamente a los libros de historia.
“Es difícil encontrar las palabras justas para describir tantas emociones. Luego del infortunio de 2020 seguí luchando y hoy puedo decir que estoy en paz conmigo mismo. Fue un desafío increíble: cuando llegué a MotoGP me adapté de inmediato y comenzaron a llover los éxitos, pero después pasé de la gloria a una serie de años complicados, marcados por la mala suerte, con caídas y resultados poco gratificantes. Pero nunca me entregué, y siempre me mantuve concentrado, siguiendo mi instinto y tomando decisiones importantes pero para nada sencillas”.
“Por eso este título representa la mejor manera de cerrar el círculo. Claro está que, para regresar a lo más alto, tuve que abrazar el proyecto del constructor más exitoso de los últimos años: Ducati. Esto me ayudó mucho, porque detrás del campeonato también existe el trabajo y la dedicación de muchísimas personas, demasiadas para nombrarlas a cada una, pero a quienes agradezco de todo corazón. Sin dudas, fue la mejor opción; la jugada perfecta”.
Pero la competencia del domingo en Motegi también vio a Francesco Bagnaia conquistar el triunfo partiendo desde la Pole Position, obteniendo junto al propio Márquez otro increíble 1-2 para el Ducati Lenovo Team después del éxito del sábado en la Sprint Race; por lo que la jornada de celebración para Ducati y todos los ‘ducatistas’ alrededor del mundo fue completa y memorable.
El campeonato obtenido por Marc Márquez, es el tercero para el Ducati Lenovo Team en las últimas cuatro temporadas y es el cuarto consecutivo y el quinto en toda su historia para la marca de Borgo Panigale, logrados todos con tres distintos pilotos (2007 Casey Stoner, 2022 y 2023 Pecco Bagnaia y 2024 Jorge Martín).
Se trata de un resultado sin precedentes en la era de MotoGP, que pone de manifiesto la solidez de un proyecto técnico y deportivo capaz de adaptarse, transformarse y vencer con protagonistas diferentes, pero siempre con elmarc mar modelo Desmosedici GP como la referencia dentro de la escena mundial.
Las fotos de la celebración del noveno título de Marc Márquez: el de MotoGP 2025, conseguido con Ducati y certificado en el GP de Japón disputado en Motegi. (Fotos: Gold & Goose / Ducati / MotoGP).
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