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HIT PARADE: LAS MEJORES MOTOS EICMA DE 2019
En el mundo de las motos, EICMA es el mejor espectáculo del mundo. Celebrada en el gigantesco centro de exposiciones Rho Fiera en Milán, se extiende sobre varios pabellones, y puedes caminar fácilmente varios kilómetros al día sin ver todo en exhibición.
Todos los grandes cañones despliegan sus conceptos y nuevos lanzamientos en EICMA , junto con innumerables actualizaciones de rango y actualizaciones menores. Así que hemos examinado todos los problemas de relaciones públicas y escogido las bicicletas que creemos que tienen una posibilidad significativa de éxito, o que son cambiadores de juego de alguna manera.
Concepto de Husqvarna Norden 901 Después de admirar espectáculos anteriores con Vitpilen y Svartpilen, Husqvarna ha centrado su atención en el mercado de ADV con el Norden 901 de dos cilindros.
El estilo es nítido y original, y las especificaciones sugieren una gran capacidad, comenzando con una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas. La empresa matriz KTM sabe cómo construir motos para Enduro, por lo que tenemos grandes expectativas para el Norden.
La frase clave en el comunicado de prensa de Husqvarna es «ligereza líder en su clase». Pocas especificaciones están disponibles, pero sabemos que el motor es de 889 cc, el mismo tamaño que el recientemente anunciado KTM 890 Duke R.
No se sabe la fecha de lanzamiento, pero Husqvarna tiende a poner sus conceptos en producción, y eso solo puede ser algo bueno para el mercado de ADV notoriamente conservador.
Prototipo Harley-Davidson Bronx Así que ahora tenemos un nombre y algunas especificaciones también. El caza callejero refrigerado por líquido de Harley tendrá un motor ‘Revolution Max’ de 975 cc, un V-twin DOHC de 60 grados con un contrapeso. El motor es un miembro estresado del bastidor y bombeará al menos 115 hp y 70 lb-ft de torque. También nos dicen que Brembo y Michelin están trabajando en frenos y neumáticos.
También se ve bien, equilibrado y musculoso, con poca hinchazón visual. Solo hay dos incógnitas (muy grandes): peso y precio. Si el Bronx no es competitivo en esos frentes, tendrá dificultades en las salas de exhibición.
La buena noticia es que Milwaukee finalmente entregó la moto que muchos han pedido. Será competencia para el Kawasaki Z900 y el Yamaha MT-09, e incluso puede alejar a algunos compradores del Triumph Speed Triple.
Concepto Scrambler Ducati Desert X En los últimos cuatro años, Ducati ha modificado con frecuencia su receta Scrambler, agregando un motor 1100 a su flujo constante de nuevos modelos. Todo ha sido firmemente «retro», hasta ahora.
El concepto Desert X catapulta al Scrambler en el segmento ADV moderno, con un guiño en dirección a la secta Cagiva Elefant de los años 90.
El estilo proviene de la escuela de papel arrugada, pero en este caso funciona excepcionalmente bien. La ‘X’ utiliza el motor refrigerado por aire de 1.079 cc, tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y dos depósitos de combustible, y un robusto portaequipajes. También tiene un par de faros LED redondos estilo Dakar.
También había un concepto Motard en exhibición, pero era un ejercicio de pintura por números en comparación con el Desert X, que estaba en peligro de eclipsar al nuevo Streetfighter V4 en el stand de Ducati. Nos sorprendería si esto no entra en producción el próximo año.
Bimota TesiH2 sobrealimentado En un movimiento garantizado para que los fanáticos de las motos deportivas echen chispas en el pozo, Kawasaki Europe ha comprado Bimota. Los propietarios suizos aún conservan una participación mayoritaria por un margen muy reducido.
Esto significa que los futuros Bimotas tendrán el poder de Kawasaki. La icónica marca italiana ha celebrado con el lanzamiento del francamente loco TesiH2, y no hay premios por adivinar qué motor se utiliza.
Bimota ha pasado gran parte de su historia desde principios de la década de 1970 luchando para llegar a fin de mes, por lo que la participación de Kawasaki es una buena cosa. Los rumores ya circulan sobre los aspectos prácticos del acuerdo, con la charla de una nueva fábrica y el posible regreso del ex ingeniero jefe Pierluigi Marconi.
Pero por ahora, solo disfrutaremos del ridículo exceso del TesiH2, y nos alegraremos de que Bimota finalmente tenga una medida de estabilidad financiera.
Moto Guzzi V85 TT Travel La robusta V85 enfriada por aire es una de las bicicletas ADV más atractivas del mercado, y su simplicidad es un cambio refrescante de los monstruos tecnológicos que generalmente dominan las listas de ventas.
Moto Guzzi acaba de lanzar una nueva variante llamada Travel, que aumenta aún más el factor retro cool. Saldrá a la venta el próximo año, con grandes alforjas de aluminio, un parabrisas alto, puños calefactables y otras cosas, además de una hermosa librea de ‘Sabbia Namib’.
Officine Rossopuro también llegó a la fiesta V85 TT con una costumbre llamada ‘Orizzonte’. Con el objetivo de darle al V85 un aspecto más vintage, el constructor Filippo Barbacane modificó el cuadro, instaló la suspensión Bitubo y creó una nueva carrocería (incluyendo un faro que se remonta al clásico NTX750). Las nuevas tuberías de escape terminan con una lata MassMoto, y en el lado derecho, una caja de herramientas de aluminio curvada refleja la forma del silenciador. El peso es un admirable 188 kilos [415 libras] en seco.
BMW Concept R18 / 2 Es interesante notar que mientras Milwaukee está alejando su enfoque de los cruceros pesados, BMW se dirige en la dirección opuesta. Los alemanes lanzaron la moto deportiva S 1000 XR y un par de roadsters F 900, pero todos los ojos estaban puestos en el último concepto ‘Heritage’.
La gestación del R18 ha sido extraordinariamente larga. Ya hemos tenido la construcción CW Zon ‘Departed’ y la ‘Birdcage’ de Revival Cycles, y hace unos meses vimos ‘Concept 1’ en el espectáculo Concorso d’Eleganza en el lago de Como, Italia.
Esta última máquina se acerca a la producción con una caja de aire visible, frenos regulares y todos los recortes que esperaría ver en una máquina de fábrica. Las imágenes sugieren que el prototipo fue construido con la ayuda del equipo sueco Unique Custom Cycles, una relación forjada en los días en que el sueco Ola Stenegard manejaba el diseño para BMW.
El estilo sugiere que BMW está lanzando este a los fanáticos de Dyna con más efectivo (y clase) que la multitud de ‘ Dyna Bro ‘. Será interesante ver cómo se desarrolla.
Lo mejor del resto También en EICMA estaba el gigante de Harley-Davidson Pan America ADV, con una versión de 1.250 cc del motor utilizado en el Bronx. Triumph tuvo un show tranquilo con modestas actualizaciones: una versión TFC del Bobber, una versión RS del Thruxton y las ediciones limitadas ‘Bud Ekins’ del Bonneville T100 y T120.
Yamaha dio a conocer un Tracer 700 rediseñado con un motor Euro 5, Suzuki lanzó el V-Strom 1050 (sin DR Big, lo siento), y Aprilia está intentando impulsar la categoría de moto deportiva de peso medio con su RS 660.
KTM mostró su moto ADV de producción 390 Adventure , Husqvarna ajustó sus bicicletas de calle y mostró un nuevo 701 Enduro, y Honda reveló un concepto de turismo deportivo CB4X con un estilo llamativo [arriba]. Pero como muchos conceptos de Honda, probablemente nunca veremos nada más.
¿La mayor sorpresa? No hay motos eléctricas de los grandes fabricantes. La industria automotriz se está moviendo hacia una potencia alternativa a un ritmo rápido, pero hasta ahora, solo Harley ha sumergido un dedo del pie en las aguas turbulentas en el lado de la moto.
Aún así, EICMA tuvo mucho que disfrutar este año, y sugiere una industria europea en salud grosera. Háganos saber si nos hemos perdido algún ganador de su tarjeta de puntuación.
La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante febrero de 2026 fue de 70.799 motovehículos, esto es una suba interanual del 72,3% ya que en febrero de 2025 se habían registrado 41.085 unidades. Si la comparación es contra el pasado mes se observa una suba del 3%, ya que en enero pasado se habían registrado 68.742 unidades.
De esta forma, en los dos meses acumulados del año se patentaron 139.541 unidades, esto es un 39,1% más que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 100.319 vehículos.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó: «observamos que mucha gente se está sumando al mercado de la movilidad mediante la adquisición de un motovehículos, ya sea para trabajar de forma autónoma o como medio de transporte familiar, por eso vemos una fuerte demanda de los modelos más pequeños, tendencia que va a continuar los próximos meses”.
En cuanto a la participación, se observan cambios con respecto a enero en los primeros puestos, Honda siguió liderando el mercado con 13.464 unidades, seguida por Gilera en la segunda posición, con 8.835, dejando, con 8.657, a Motomel en el tercer escalón. La novedad es que Keller, en enero fuera del top five, se ubica ahora cuarta, con 6.830, desplazando a Zanella de esa posición y dejándola sexta. Al igual que en enero, el quinto puesto es para Corven, con 6.112 unidades.
En el modelo más patentado hay una sola modificación con respecto a enero, la histórica líder de años anteriores, la Honda Wave 110, continua en el primer puesto con 6.676, seguida por la Gilera Smash, con 6.207, en el segundo escalón. La novedad fue que la Keller KN 110-8, con 5.712 subió un escalón y retomó le tercera posición, dejando cuarta a la Motomel B110 con 4.708 unidades, en un duelo que viene muy parejo en los últimos meses y promete más. Al igual que en noviembre, diciembre y enero, la Corven Energy 110 by Corven, con 3.804 unidades se mantuvo en el quinto puesto en febrero.
Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos registradas durante febrero de 2026, desglosado por marca, modelo y región geográfica.
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Argentina: 2° país de la región que lidera el crecimiento del mercado de motocicletas en Latinoamérica
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Yamaha Motor Argentina presentó su línea Off road completa y celebró el regreso del azul al Enduro del Verano 2026
Yamaha Motor Argentina dijo presente en Enduro 2026 con una propuesta integral que combinó innovación, legado y proyección de marca. En un evento que reunió a la comunidad o-road y prensa especializada, la compañía celebró el regreso del azul icónico como protagonista de su identidad visual y exhibió su line up completo para la temporada.
El stand se convirtió en un punto de encuentro para los fanáticos del o-road, con juegos, interacciones, la flamante presentación de toda su línea YZ 2026 y oficial
lanzamiento de los nuevos modelos YZ450F y YZ450FX, referentes absolutos en el
segmento de competición.
Lanzamientos destacados: YZ450F y YZ450FX
La nueva YZ450F llega con un motor monocilíndrico de 450 cc, 4 tiempos,
refrigeración líquida y sistema de inyección electrónica optimizado, ofreciendo una
entrega de potencia más lineal y controlable. Su chasis bilateral de aluminio ha sido
rediseñado para mejorar la centralización de masas y la estabilidad en curvas
rápidas. Incorpora suspensión delantera KYB de última generación totalmente
regulable, ajuste rápido de amortiguador trasero, sistema de control de tracción,
control de largada y modos de potencia configurables a través de la app Yamaha
Power Tuner.
Por su parte, la YZ450FX, desarrollada para enduro y cross country, comparte la
base técnica de la YZ450F pero suma una puesta a punto específica para terrenos
exigentes. Cuenta con tanque de mayor capacidad, rueda trasera de 18 pulgadas y
mapeos específicos para optimizar la tracción en superficies variables.
Ambos modelos consolidan el ADN racing de Yamaha, combinando tecnología,
ligereza, performance y rendimiento competitivo.
Ténéré y financiación: espíritu aventurero y accesibilidad La icónica Ténéré 700 también tuvo su espacio destacado, reafirmando el espíritu adventure de la marca y su versatilidad tanto para uso urbano como para travesías de larga distancia.
Además, Yamaha Motor Argentina impulsó el acceso a sus modelos a través de su
Plan de Ahorro, una herramienta clave que continúa ampliando las posibilidades de llegar a la primera Yamaha 0 km.
10 años de producción nacional: Raptor 700
El evento también fue marco para celebrar un nuevo hito industrial: los 10 años de
producción nacional del Raptor 700, uno de los ATV más emblemáticos del
mercado argentino. Este modelo, producido en el país desde hace una década,
representa el compromiso sostenido de Yamaha con la industria local y el
desarrollo del segmento recreativo y deportivo.
Con una propuesta que integró competición, aventura, producción nacional y
herramientas de financiación, Yamaha Motor Argentina reafirmó en Enduro del
Verano 2026 su liderazgo en el mundo O-road y el regreso del azul como símbolo
de su identidad histórica y su proyección hacia el futuro.
