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KTM anuncia que lanzará su producción de Mini Motos Eléctricas

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El SX-E 5 de KTM hizo su debut oficial en América del Norte durante un evento especial para los medios en Straight Rhythm el sábado por la mañana. La moto no ha sido un secreto, ya que KTM mostró una versión prototipo hace aproximadamente un año, pero ahora tenemos especificaciones finales, la moto ha sido corrida y mostrada en persona, e incluso tiene un precio sugerido de $ 5,049 dólares (en USA). Eso es mucho para una moto del tamaño de 50cc, pero el precio actual de KTM 50SX de dos tiempos se vende por solo $ 700 menos.

La moto presenta seis modos de motor diferentes que permiten ajustar la potencia desde principiantes hasta avanzados. Una llave debajo del asiento evita que los niños enciendan la moto solos. La moto también cuenta con un cable de sujeción y un sensor de vuelco para que se apague si un piloto cae.

El tiempo de funcionamiento de la batería y los tiempos de carga son siempre clave en los vehículos eléctricos. Con ese fin, los materiales de prensa de KTM describen la bicicleta de esta manera:

Montado sobre el motor, el nuevo KTM Powerpack LV 0.9 para el KTM SX-E 5 contiene 84 células de iones de litio de última generación en una robusta carcasa de aluminio fundido a presión. Con una capacidad de 907 Ah, ofrece a los principiantes más de dos horas de conducción y potenciará la bicicleta durante unos 25 minutos en una velocidad de carrera.

Se puede conectar un cargador externo mundial de 900 W a cualquier toma de 110 o 230 voltios para recargar el KTM Powerpack LV 0.9. Solo se necesitan 45 minutos para lograr una carga del 80% y 70 minutos para una carga completa.

Las baterías se pueden cambiar y KTM dijo que la batería podría apagarse en unos 10 minutos, pero los portavoces de la marca prefieren promocionar las capacidades de carga rápida de las baterías. KTM afirma que la moto se puede cargar a través de un generador en la pista.

KTM indica que la bicicleta pesa lo mismo que la 50SX actual.

Parte de prensa KTM Racing USA

KTM SX-E 5 se presentó hoy por primera vez en Norteamérica en Red Bull Straight Rhythm en Pomona, California.

KTM se enorgullece de su enfoque innovador para el motociclismo y no más que la introducción de una nueva máquina junior con motor eléctrico: la KTM SX-E 5. Este modelo READY TO RACE, presentado hoy por primera vez en Norteamérica en Red Bull Straight El ritmo en Pomona, California, crece con el conductor mientras ofrece un rendimiento superior y todos los beneficios que disfrutan los vehículos con motor eléctrico.

KTM ha puesto mucho esfuerzo y todo su conocimiento eléctrico que ha evolucionado durante los últimos 10 años en el desarrollo del KTM SX-E 5. El resultado es un miniciclo eléctrico altamente competitivo con un mantenimiento y ruido mínimos. La bicicleta tiene seis modos de potencia, lo que permite a un principiante completo usar una máquina READY TO RACE con facilidad, mientras que el modo de potencia completa es emocionante y desafiante para el junior más rápido. Con un chasis premium desarrollado por nuestros ingenieros de KTM, el KTM SX-E 5 es totalmente ajustable en términos de altura de manejo, especialmente con el kit de descenso KTM PowerParts adicional y está dirigido a motociclistas de entre 3 y 10 años. La moto crece con el piloto tanto en capacidad como en tamaño, una característica especial para esta máquina de alta calidad.

Esta innovadora moto junior tiene un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías de iones de litio ultramoderno con una carcasa robusta para la máxima protección. La potencia es suave y controlable, ofreciendo una mayor capacidad de conducción sobre otras bicicletas de su clase, al tiempo que proporciona una agilidad fantástica en el circuito de motocross. Al igual que su contraparte de combustión, el KTM SX-E 5 está equipado con la tecnología de horquilla neumática WP XACT 35, así como el amortiguador WP XACT, y también cuenta con componentes de alta calidad como frenos de disco premium, estribos fundidos, manillares de aluminio cónicos y ergonomía inspiradora de confianza. De hecho, el KTM SX-E 5 ha experimentado el mismo proceso de desarrollo que los modelos SX más grandes que el Red Bull KTM Factory Racing Team. Es realmente una máquina emocionante e innovadora que creará nuevas posibilidades de conducción para ciclistas y pistas en el futuro.

«El KTM SX-E 5 es un modelo que realmente nos entusiasma ver llegar a los distribuidores. Ofrece un chasis premium, como los de todos nuestros modelos SX, pero también mucho en términos de manejabilidad gracias al motor eléctrico, ya que es fácil de manejar, pero al mismo tiempo puede ser súper rápido sin hacer ruido. Probamos la bicicleta con una gama tan amplia de motociclistas; el principiante completo puede conducir en una pista casi de inmediato con esta moto, ya que es muy fácil de conducir, pero un motociclista de nivel nacional puede tener tiempos de vuelta comparables a los de la moto de combustión, que es algo especial. La capacidad de ajuste de la moto significa que un motociclista puede usarla durante años a medida que se hace más rápido; también pueden ser más independientes en el funcionamiento de la moto y aparte de engrasar la cadena, se requiere realmente un mantenimiento mínimo. En términos de seguridad, el equipo de electrónica trabajó duro para alcanzar un nivel realmente alto, por lo que con un rendimiento de alto nivel combinado con una gran adaptabilidad para el piloto, el KTM SX-E 5 es un nuevo modelo fantástico en la línea de KTM «, dijo Joachim Sauer, Gerente de Producto Senior KTM Offroad.

El sector de la movilidad eléctrica se está convirtiendo en una parte importante de los viajes modernos y KTM cuenta con un equipo dedicado de I + D que trabaja en este segmento que está desarrollando plataformas para los planes futuros de KTM en motocicletas con motor electrónico. Esto, combinado con años de conocimiento en la creación de motocicletas deportivas premium, asegura que KTM esté a la vanguardia de la tecnología electrónica. KTM ha anunciado que está comprometido con los motores de bajo voltaje de 4kw-18kw (potencia máxima) y se complace en lanzar el KTM SX-E 5 como el próximo capítulo de su historia de movilidad electrónica.

Por Milton Caputti – Mxargentina.com

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Las mejores del Domingo

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Estas son las mejores del Domingo del WSBK en el Villicum. Fueron apareciendo y están en el orden que fueron tomadas. Una jornada que terminó en una carrera más que emocionante.

Ya los protagonistas se fueron, los motores se enfriaron, esperamos que con estas imágenes se te caliente el corazón y vuelvas el año que viene a poblar esas gradas con ese fondo de las Sierras del Villicum tan Sanjuanino.

Disfruta.

Fotos: Pato Bonaventura

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Las mejores del Viernes/Sábado

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Ya está, ya fue. El WSBK pasó por el Villicum dejando dos jornadas que prometen volver el año que viene quizás con algo más de brillo y color que esta edición para que vuelva la gente.

Acá les dejamos las mejores fotos del Viernes y del Sábado para que te entusiasme y para que en la próxima edición lo veas en las gradas.

Fotos: Pato Bonaventura

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WSBK

Ducati cosechó buenos resultados en Argentina

Pole position, triunfos, podios y récords de vuelta conformaron el saldo de la marca italiana en su paso por el circuito San Juan Villicum. Scott Redding ganó la Race2, Axel Bassani se impuso entre los independientes y Michael Rinaldi sumó otro podio.

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El circuito San Juan Villicum, de 4.276 metros de longitud, fue testigo de un imponente espectáculo que alegró a los aficionados locales y a quienes siguieron la transmisión oficial desde todos los rincones del mundo. Por primera vez desde el inicio de la pandemia de COVID-19, el Paddock de WorldSBK volvió a cruzar un océano para disputar un evento intercontinental. Y fue justamente el circuito argentino el elegido para recibir la duodécima fecha del campeonato 2021; certamen que culminará dentro de un mes cuando se dispute en Indonesia la cita de cierre en el flamante trazado Mandalika International Street Circuit.

El sábado, fue un día de sensaciones encontradas para los pilotos oficiales del Aruba.it Ducati. Scott Redding no pudo aprovechar la pole position a raíz de una caída, mientras que Michael Rinaldi remontó desde el noveno al tercer puesto.

Hasta el propio Scott Redding quedó sorprendido por su prestación y la de su Ducati Panigale V4 R al marcar sobre el mediodía sanjuanino la primera pole position para el piloto, el equipo y la marca en la temporada 2021. Lamentablemente, toda esa expectativa se canceló a los pocos metros de la largada, cuando el británico perdió el control del tren trasero en la curva 1 y terminó con una caída. 

A partir de entonces, la atención de los aficionados de Ducati presentes en el circuito El Villicum de 4.276 metros de extensión, se centró en el tercer puesto provisional del “rookie” Axel Bassani, con la máquina del equipo MotoCorsa Racing, y la furiosa remontada de Michael Rinaldi que ganó tres posiciones ni bien iniciada la competencia. Una vez que el piloto del Aruba.it Ducati se quitó de encima a Locatelli y Lowes, fue por más y le arrebató el último escalón del podio al italiano Bassani, quien luego también perdió otra posición para finalizar quinto. Al respecto, el debutante este año en WorldSBK, consiguió partir desde la primera fila luego de clasificar tercero y mantuvo un intenso ritmo de punta hasta que se vio doblegado en las últimas vueltas. 

La Race2 correspondiente al duodécimo capítulo de la temporada quedó en poder de Scott Redding después de una intensa lucha con los principales candidatos a la corona 2021. Durante los primeros diez giros, Redding (que había partido segundo) mantuvo un cerrado duelo con Razgatlioglu, Rea y el sorprendente Bassani. A partir de la vuelta 11, el británico del Aruba.it Racing Ducati quedó en la delantera e imprimió un aplastante ritmo que lo llevó a marcar el récord de vuelta en dos giros consecutivos. Esa superioridad, sumada a la disputa que aún quedó a sus espaldas, le permitió hacer una luz que orilló los tres segundos y medio de ventaja. 

Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati # 45) Race 1: P9 – SPRace: P2 – Race 2: P1 

“Me divertí como nunca. Correr en este circuito es fantástico y los simpatizantes argentinos me transmitieron mucha energía. En algunos momentos tuve la sensación de estar corriendo en mi casa. Fue una lástima la caída de la Race1, pero estoy satisfecho con el trabajo del equipo para lograr el resultado final de la Race2”.

Por detrás, Axel Bassani siguió demostrando sus progresos y en esta ocasión se mantuvo en el lote de punta, desde la cuarta posición, para volver a imponerse con la Panigale V4 R del MotoCorsa Racing en la clasificación para pilotos y equipos independientes. 

Axel Bassani (MotoCorsa Racing – Ducati # 47) Race 1: P5 – SPRace: P4 – Race 2: P4 

“Todos los problemas que tuvimos el sábado con la suspensión delantera se solucionaron a partir de la prueba libre de la mañana del domingo. Eso me dio mucha confianza para ir hacia adelante y lograr estos grandes resultados”.

También fue bueno el domingo de Michael Ruben Rinaldi, ya que pese a partir desde la octava posición, presentó batalla y terminó en el quinto lugar con la otra máquina del Aruba.it Racing Ducati. 

Michael Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati # 21) Race 1: P3 – SPRace: P8 – Race 2: P5

“El fin de semana quedó condicionado por los resultados de la SuperPole y la SuperPole Race. Al largar desde tan atrás, es luego difícil enganchar el lote de punta. Igualmente, mi mejor vuelta llegó en mitad de la Race2, por lo que el trabajo para las carreras fue positivo”.

El resto de los representantes de Ducati tuvo actuaciones dispares. Chaz Davies con la moto del Team GoEleven fue duodécimo, decimo tercero y noveno en las tres carreras y el juvenil Samuele Cavalieri, con la unidad del Barni Racing, culminó en el puesto 14 el sábado y en la posición 18 en los dos compromisos del domingo. 

Informe y fotos: prensa Ducati Argentina

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