El SX-E 5 de KTM hizo su debut oficial en América del Norte durante un evento especial para los medios en Straight Rhythm el sábado por la mañana. La moto no ha sido un secreto, ya que KTM mostró una versión prototipo hace aproximadamente un año, pero ahora tenemos especificaciones finales, la moto ha sido corrida y mostrada en persona, e incluso tiene un precio sugerido de $ 5,049 dólares (en USA). Eso es mucho para una moto del tamaño de 50cc, pero el precio actual de KTM 50SX de dos tiempos se vende por solo $ 700 menos.
La moto presenta seis modos de motor diferentes que permiten ajustar la potencia desde principiantes hasta avanzados. Una llave debajo del asiento evita que los niños enciendan la moto solos. La moto también cuenta con un cable de sujeción y un sensor de vuelco para que se apague si un piloto cae.
El tiempo de funcionamiento de la batería y los tiempos de carga son siempre clave en los vehículos eléctricos. Con ese fin, los materiales de prensa de KTM describen la bicicleta de esta manera:
Montado sobre el motor, el nuevo KTM Powerpack LV 0.9 para el KTM SX-E 5 contiene 84 células de iones de litio de última generación en una robusta carcasa de aluminio fundido a presión. Con una capacidad de 907 Ah, ofrece a los principiantes más de dos horas de conducción y potenciará la bicicleta durante unos 25 minutos en una velocidad de carrera.
Se puede conectar un cargador externo mundial de 900 W a cualquier toma de 110 o 230 voltios para recargar el KTM Powerpack LV 0.9. Solo se necesitan 45 minutos para lograr una carga del 80% y 70 minutos para una carga completa.
Las baterías se pueden cambiar y KTM dijo que la batería podría apagarse en unos 10 minutos, pero los portavoces de la marca prefieren promocionar las capacidades de carga rápida de las baterías. KTM afirma que la moto se puede cargar a través de un generador en la pista.
KTM indica que la bicicleta pesa lo mismo que la 50SX actual.
Parte de prensa KTM Racing USA
KTM SX-E 5 se presentó hoy por primera vez en Norteamérica en Red Bull Straight Rhythm en Pomona, California.
KTM se enorgullece de su enfoque innovador para el motociclismo y no más que la introducción de una nueva máquina junior con motor eléctrico: la KTM SX-E 5. Este modelo READY TO RACE, presentado hoy por primera vez en Norteamérica en Red Bull Straight El ritmo en Pomona, California, crece con el conductor mientras ofrece un rendimiento superior y todos los beneficios que disfrutan los vehículos con motor eléctrico.
KTM ha puesto mucho esfuerzo y todo su conocimiento eléctrico que ha evolucionado durante los últimos 10 años en el desarrollo del KTM SX-E 5. El resultado es un miniciclo eléctrico altamente competitivo con un mantenimiento y ruido mínimos. La bicicleta tiene seis modos de potencia, lo que permite a un principiante completo usar una máquina READY TO RACE con facilidad, mientras que el modo de potencia completa es emocionante y desafiante para el junior más rápido. Con un chasis premium desarrollado por nuestros ingenieros de KTM, el KTM SX-E 5 es totalmente ajustable en términos de altura de manejo, especialmente con el kit de descenso KTM PowerParts adicional y está dirigido a motociclistas de entre 3 y 10 años. La moto crece con el piloto tanto en capacidad como en tamaño, una característica especial para esta máquina de alta calidad.
Esta innovadora moto junior tiene un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías de iones de litio ultramoderno con una carcasa robusta para la máxima protección. La potencia es suave y controlable, ofreciendo una mayor capacidad de conducción sobre otras bicicletas de su clase, al tiempo que proporciona una agilidad fantástica en el circuito de motocross. Al igual que su contraparte de combustión, el KTM SX-E 5 está equipado con la tecnología de horquilla neumática WP XACT 35, así como el amortiguador WP XACT, y también cuenta con componentes de alta calidad como frenos de disco premium, estribos fundidos, manillares de aluminio cónicos y ergonomía inspiradora de confianza. De hecho, el KTM SX-E 5 ha experimentado el mismo proceso de desarrollo que los modelos SX más grandes que el Red Bull KTM Factory Racing Team. Es realmente una máquina emocionante e innovadora que creará nuevas posibilidades de conducción para ciclistas y pistas en el futuro.
«El KTM SX-E 5 es un modelo que realmente nos entusiasma ver llegar a los distribuidores. Ofrece un chasis premium, como los de todos nuestros modelos SX, pero también mucho en términos de manejabilidad gracias al motor eléctrico, ya que es fácil de manejar, pero al mismo tiempo puede ser súper rápido sin hacer ruido. Probamos la bicicleta con una gama tan amplia de motociclistas; el principiante completo puede conducir en una pista casi de inmediato con esta moto, ya que es muy fácil de conducir, pero un motociclista de nivel nacional puede tener tiempos de vuelta comparables a los de la moto de combustión, que es algo especial. La capacidad de ajuste de la moto significa que un motociclista puede usarla durante años a medida que se hace más rápido; también pueden ser más independientes en el funcionamiento de la moto y aparte de engrasar la cadena, se requiere realmente un mantenimiento mínimo. En términos de seguridad, el equipo de electrónica trabajó duro para alcanzar un nivel realmente alto, por lo que con un rendimiento de alto nivel combinado con una gran adaptabilidad para el piloto, el KTM SX-E 5 es un nuevo modelo fantástico en la línea de KTM «, dijo Joachim Sauer, Gerente de Producto Senior KTM Offroad.
El sector de la movilidad eléctrica se está convirtiendo en una parte importante de los viajes modernos y KTM cuenta con un equipo dedicado de I + D que trabaja en este segmento que está desarrollando plataformas para los planes futuros de KTM en motocicletas con motor electrónico. Esto, combinado con años de conocimiento en la creación de motocicletas deportivas premium, asegura que KTM esté a la vanguardia de la tecnología electrónica. KTM ha anunciado que está comprometido con los motores de bajo voltaje de 4kw-18kw (potencia máxima) y se complace en lanzar el KTM SX-E 5 como el próximo capítulo de su historia de movilidad electrónica.
El Enduro de Invierno va a convertirse en patrimonio de Mar del Plata”, manifestó Josi Zen, uno de los organizadores del evento, en diálogo con “el Retrato…”. Esta segunda edición se realizará del viernes 30 de agosto al domingo 1 de septiembre, con entrada libre y gratuita para todo público. En este sentido, Zen subrayó: “la relación con la ciudad es inmejorable” e invitó a toda la comunidad a presenciar el evento.
En este contexto, Zen detalló las razones para que Mar del Plata vuelva a ser escenario del Enduro de Invierno. “Son muchos factores, pero sobre todo lo que es como ciudad desde la infraestructura, la cantidad de habitantes, la oferta hotelera y gastronómica, la afluencia turística y contar con un aeropuerto internacional”. Además, agregó: “estamos super contentos con esta segunda edición”.
Asimismo, destacó que “la relación con Mar del Plata es inmejorable, pareciera que nos conocemos hace años. Nos llamó mucho la atención la buena predisposición, la gran agilidad y la dinámica que tienen los organismos de Mar del Plata. Nos sentimos muy cómodos trabajando con ellos. Tanto con Seguridad, Salud como con el Ente Turístico y demás”.
“La decisión por Mar del Plata fue la acertada”
En este sentido, recalcó que para la primera edición del Enduro de Invierno “teníamos ofrecimientos de otras dos ciudades, y nos decidimos por Mar del Plata. Hoy entendemos que fue la decisión más acertada, sin lugar a dudas”. En esta línea, agregó: “después de esa primera edición, no hay ningún motivo para que Mar del Plata no sea la elegida. Más allá del color político del Gobierno Municipal de turno, con el tiempo, el Enduro de Invierno va a convertirse en patrimonio de la ciudad”.
Por otro lado, Zen destacó que “a diferencia del Enduro de Verano, el Gobierno Municipal de Mar del Plata quiso que todo el público pueda acceder de manera gratuita. Por eso, como la pista estará construida a lo largo de la playa y por cuatro kilómetros, la gente podrá verlo en cualquier lugar de la costa, desde la salida hasta Constitución. Incluso, habrá tribunas detrás de la largada”.
“Queremos compartir esta pasión con marplatenses y turistas”
Además de la carrera, durante el fin de semana habrá espectáculos de acrobacias y saltos de motos freestyle y eventos musicales, a partir de un convenio con Billboard Argentina.
“Ya estamos trabajando desde lo operativo.Hay muchos pilotos de Europa que van a venir y, en ese sentido, nos estamos ocupando de la logística. Desde lo comercial estamos contactando y trabajando con empresas y sponsors. Y siempre codo a codo con el EMTURyC (Ente Municipal de Turismo y Cultura), Bernardo Martín y Carla Ardanaz con la parte cultural y los exponentes marplatenses”, detalló Zen e informó que “las obras en el lugar comenzarán a mediados de agosto”.
Por último, agradeció “a Mar del Plata por recibirnos con el cariño, con el amor que nos han recibido siempre” e invitó a toda la comunidad “a compartir esta gran pasión que tenemos por el motociclismo deportivo y este tipo de espectáculos”.
Ducati Corse ha anunciado que se ha llegado a un acuerdo con Marc Márquez para que el ocho veces Campeón del Mundo corra con los colores del Ducati Lenovo Team durante los próximos dos años.
Al final de la campaña 2024, el actual piloto de Gresini Racing MotoGP™ sustituirá a Enea Bastianini y se unirá al actual campeón mundial consecutivo de la categoría reina, Francesco Bagnaia, vistiendo el famoso rojo de Bolonia.
Luigi Dall’Igna (Director General de Ducati Corse) : “En primer lugar, quiero agradecer tanto a Enea Bastianini como a Jorge Martín por todo su trabajo con nosotros durante los últimos años y les deseo todo lo mejor para el futuro. Esta temporada han demostrado que han alcanzado un nivel increíble y estamos seguros de que estarán en la lucha por el título hasta el final. Decidir sobre el nuevo compañero de Bagnaia en el Ducati Lenovo Team no fue fácil, ya que teníamos una lista de pilotos muy fuertes para elegir.
“Al final nuestra elección recayó en un talento indiscutible como Marc Márquez. En pocas carreras ha conseguido adaptarse perfectamente a nuestra Desmosedici GP, y su ambición innata le empuja a crecer continuamente. En el box tendremos dos corredores que juntos poseen 11 títulos mundiales, y poder contar con su experiencia y madurez también será invaluable para nuestro crecimiento”.
Marc Márquez : «Estoy muy feliz de poder vestir los colores rojos del equipo oficial Ducati en MotoGP la próxima temporada. Básicamente, desde el primer contacto con la Desmosedici GP, disfruté conduciéndola y me adapté bien enseguida. Desde ese momento Desde entonces sabía que mi objetivo era continuar este camino, seguir creciendo y pasar al equipo donde Francesco Bagnaia ha sido Campeón del Mundo durante dos años seguidos. Estoy feliz de poder dar este gran paso. en 2025 y agradecido por la confianza que Ducati ha depositado en mí.
“Finalmente, quiero agradecer a Nadia, Carlo, Michele y toda la familia Gresini Racing por abrirme las puertas de su equipo en un momento delicado de mi carrera. Ahora seguiremos divirtiéndonos y dándolo todo en lo que queda de temporada, que es mi prioridad en este momento».
Extraordinario 1-2 del Ducati Lenovo Team para que la fiesta en el GP de Italia sea completa
• Francesco ‘Pecco’ Bagnaia obtuvo su tercer éxito consecutivo en el trazado toscano y su compañero Enea Bastianini conquistó la posición de escolta en la última curva.
• Cuatro unidades Desmosedici GP se ubicaron en el Top4, con Jorge Martín (Prima Pramac Racing) tercero, por delante de Marc Márquez (Gresini Racing) que fue cuarto.
El Ducati Lenovo Team celebró de la mejor manera su participación en el Gran Premio de Italia desarrollado en el Autodromo Internazionale del Mugello, obteniendo la victoria con Francesco Bagnaia y el segundo puesto con Enea Bastianini. Ambos fueron principales protagonistas de una emocionante competencia celebrada ante el público local y lo hicieron sobre sendas Desmosedici GP decoradas especialmente para la ocasión con los colores de la selección italiana. El arranque de Bagnaia en el Gran Premio fue perfecto, saltando desde el quinto cajón de la grilla al comando del pelotón en apenas dos curvas. Desde allí, el dos veces Campeón del Mundo gestionó de gran manera todo el trámite de carrera, marcando en dos ocasiones el récord de vuelta y aumentando definitivamente su ventaja en los dos últimos giros, para cruzar por debajo de la bandera de cuadros con una ventaja de 8 décimas sobre su compañero de equipo.
Por primera vez desde el Gran Premio de Austria del pasado agosto, Pecco obtuvo el máximo puntaje disponible para una fecha (37 unidades), además de lograr su cuarto éxito del año y conseguir la tercera victoria consecutiva en un GP de Mugello; transformándose así en el primer piloto desde 2012 que logra encadenar esta serie de resultados en el trazado italiano.
Enea Bastianini, por su parte, también fue protagonista de una excelente largada, manteniéndose en la lucha por el podio durante el desarrollo de las 23 vueltas. A tres giros para culminar, el italiano tuvo mejor empuje que Marc Márquez (Gresini Racing) y recuperó la tercera posición para ir en procura del puesto de escolta que ostentaba Jorge Martín (Prima Pramac Racing). A pesar del poco tiempo que quedaba para el final de la carrera, Enea imprimió un ritmo veloz y constante y logró su cometido de superación en la última curva, para ser entonces escolta de Pecco y completar la fiesta para el equipo local.
Por detrás de un Top4 completo en poder de representantes de Ducati, otros usuarios del modelo Desmosedici GP también consiguieron buenos resultados. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) fue sexto en otra destacada actuación; Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) fue séptimo recuperando posiciones; Alex Márquez (Gresini Racing) fue noveno al cruzar la línea de meta y Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) resultó ser el único piloto de Ducati en quedar por fuera del Top10 (terminó en el puesto 13).
El viernes, en la previa del Gran Premio de Italia, Bagnaia era escolta de Martín a 37 unidades; este domingo, al cabo de la competencia el piloto del Ducati Lenovo Team se encuentra en la segunda posición de la tabla provisional a 18 unidades; con Márquez tercero a 36 y Bastianini cuarto a 57 puntos del líder. Por su parte, el Ducati Lenovo Team lidera la clasificación de escuadras con 267 puntos y Ducati se mantiene al tope de la provisional de Constructores con 241 puntos.
FrancescoBagnaia(#1DucatiLenovoTeam)–GPRace>P1
“Fueunacarreraincreíble,perodifícildegestionar.Laestrategiadeavanzarporafueradesde la quinta posición de la parrilla funcionó a la perfección. A partir de entoncesimpusemiritmoconunextremocuidadoparanodesgastarendemasíalosneumáticos.Vertantaspersonasqueseacercaronalpiedelpodiofueunalocura.Gracias!”.
EneaBastianini(#23DucatiLenovoTeam)–GPRace>P2
“Estepodiofrentealpúblicodecasaesincreíble.Veníamosdeunperíodoconcosasqueno salían bien, pero hoy quedaron atrás todos esos malos momentos. Tuve buenassensaciones después de la superación a Marc Márquez y, cómo noté que Jorge Martínestabacerca,fuiporelintentoylajugadasaliómuybien”.
