AMA Motocross
Osborne y Ferrandis arrasaron en Jacksonville.
Zach Osborne (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) y Dylan Ferrandis (Monster Energy / Star Yamaha Racing) no aflojan en el AMA Promotocross. Los líderes de 450 y 250 respectivamente tuvieron una jornada perfecta en el WW Ranch de Jacksonville, Florida y fueros los dueños de sus divisionales tras completarse la séptima fecha del certamen americano.
«La perfección no existe», reza una frase popular. Pero para Osborne la ronda de Jacksonville sí lo fue (o se acercó a ello), al menos desde el punto de vista deportivo. Es que a falta de apenas dos fechas para el cierre de la temporada, el de Husqvarna consiguió puntos importantes al ganar ambas mangas de 450, se llevó la general y sacó ventaja en el campeonato, aprovechando el cuarto lugar de Adam Cianciarulo (Monster Energy Kawasaki Racing). En la primera manga, Osborne vino desde atrás, encontró el momento y saltó a la cima con agresividad para llevarse su primera conquista, mientras que en la segunda y tras dejar atrás a Marvin Musquin (Red Bull KTM Factory Racing), bancó el acecho de Eli Tomac (Monster Energy Kawasaki Racing) y redondeó su segundo 1-1 de la temporada y la cuarta victoria general de la temporada.
“Es una sensación irreal volver a la cima”, explicó Osborne. “Hace una semana nos enfrentamos a algo de adversidad, pero hoy respondimos con dos victorias en la moto. Esto es lo que hace que valga la pena todo el trabajo duro y los momentos difíciles que enfrentamos durante la semana«. Musquin (3-3) tuvo un roce en la carrera 2 con Cianciarulo pero que no le impidió sumar los puntos necesarios para consolidarse como escolta de Osborne en la clase reina, aunque sí retrasó al novato en esa contienda y le hizo ceder unidades vitales de cara a la clasificación final. Tomac (6-2) mejoró su performance en la segunda prueba y completó el trío de líderes. Gran tarea del uruguayo Nicolás Rolando (KTM, 28-27), que se ubicó 25to.
CAMPEONATO 450
- Zach Osborne, Abingdon, Virginia, Husqvarna – 285
- Adam Cianciarulo, Port Orange, Florida, Kawasaki – 256
- Marvin Musquin, Francia, KTM – 255
- Eli Tomac, Cortez, Colorado, Kawasaki – 233
- Blake Baggett, Grand Terrace, California, KTM – 219
- Justin Barcia, Monroe, Nueva York, Yamaha – 218
- Chase Sexton, La Moille, Ill., Honda – 207
- Christian Craig, El Cajon, California, Honda – 163
- Joey Savatgy, Tallahassee, Florida, Suzuki – 147
- Max Anstie, Reino Unido, Suzuki – 139
Ferrandis ganó en 250 y se afianzó en la cima del campeonato
Ferrandis (1-1) se llevó la dos mangas y la general de 250 de forma dominante y se abrazó a su tercera victoria de la temporada. El francés tuvo que arrebatarle la cima a su compañero de equipo, Shane McElrath, en la competencia inicial; y saltar al liderazgo en el amanecer de la segunda prueba para ganar con ventaja en los dos carrera y consolidarse en el global y como dueño de la plaza roja.
«Es una gran sensación conseguir otra victoria», dijo Ferrandis. “Cada carrera es realmente importante. Irme hoy con un 1-1 es enorme y es genial demostrar lo fuerte que soy cuando las condiciones son difíciles. Mis largadas fueron mucho mejores, por lo que es una sensación bastante agradable que haya valido la pena con un buen resultado general. Quedan dos carreras y será importante mantener este impulso para el campeonato”, manifestó el francés post competencia.
Tras su segundo lugar en la manga final, Justin Cooper (Monster Energy / Star Yamaha Racing, 4-2) saltó al segundo lugar en la general, su mejor actuación de la temporada. Jeremy Martin (Honda Geico, 3-3) cerró tercero en el global y mantuvo el lugar de escolta en el campeonato, aunque la jornada tuvo sabor amargo para el de Honda. El motivo?. Con el gran trabajo de Ferrandis la diferencia en el certamen se estiró a 13 puntos.
Rj Humpshire (Rockstar Energy Husqvarna Racing) tuvo un fuerte golpe en la manga inicial al soltar la moto en un salto sin consecuencias graves para el piloto. El de Husqvarna se recuperó en la prueba siguiente y redondeó un 12do lugar (35-6). Hardy Muñoz (Husqvarna, 14-18) volvió a tener una buen actuación tras su 17mo lugar en el global.
CAMPEONATO 25O
- Dylan Ferrandis, Francia, Yamaha – 307
- Jeremy Martin, Millville, Minnesota, Honda – 294
- Alex Martin, Millville, Minnesota, Suzuki – 224
- Shane McElrath, Canton, NC, Yamaha – 218
- RJ Hampshire, Hudson, Florida, Husqvarna – 217
- Justin Cooper, Cold Spring Harbor, Nueva York, Yamaha – 204
- Jett Lawrence, Australia, Honda – 200
- Cameron McAdoo, Sioux City, Iowa, Kawasaki – 165
- Mitchell Harrison, Brighton, Michigan, Kawasaki – 138
- Brandon Hartranft, Brick, Nueva Jersey, KTM – 134
Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.
Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.
La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).
Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.
La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.
En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.
El Joe Gibbs Racing (JGR) rompió su relación con Suzuki en las últimas horas luego de que ambas partes no pudieran llegar a un acuerdo para 2021 y, sumado a las consecuencias económicas por la pandemia y a la ausencia de un patrocinador principal, el team decidió bajar sus persianas -tal como sucedió con el Honda Geico – tras 13 años en el AMA SX y MX debido a la falta de presupuesto para afrontar la próxima temporada.
JGR, propiedad de la familia Gibbs, se inició en 2008 con Yamaha y en 2017 firmó una acuerdo con Suzuki para montar su estructura de fábrica en el AMA Supercross y Motocross. Por el team pasaron varias figuras como Josh Grant, James Stewart, Davi Millsaps, Justin Barcia, Alex Martin, entre otros.
«Gracias. La familia JGRMX desea agradecer a todos nuestros fanáticos, pilotos y patrocinadores por 13 grandes años», se despidió el team en las redes sociales.
Fotos: Suzuki Racing
«Cerramos». Ese cartel es el que ha colgado el Team Factory Connection Honda Geico en sus persianas. Si bien los rumores sobre esta noticia se hicieron sentir en el AMA Motocross, la noticia se hizo oficial en las últimas horas y tras 22 años en la competencia el equipo Californiano dejará de existir como tal ante la baja de su patrocinador principal y la falta de tiempo para encontrar un nuevo apoyo.
«Después de 22 años y 12 campeonatos, nos vimos obligados a tomar la decisión de cerrar nuestro equipo de carreras. Tuvimos un golpe fuerte en agosto al perder nuestro patrocinador principal. Hemos trabajado incansablemente para tratar de encontrar un reemplazo, pero dado este año impredecible, se nos acabó el tiempo para armar algo», ampliaron desde el equipo.
«Nos gustaría agradecer a nuestro personal y pilotos por ser los más comprensivos posible en esta situación. Vernos obligados a cerrar nuestro equipo no significa que perdamos la familia que creamos y no importa a dónde nos lleven nuestros próximos capítulos, nuestro vínculo no se romperá», cerraron en las redes sociales.
Foto: Honda Geico
Bimota vuelve a WorldSBK en 2025
Viaje a la Meca del Motociclismo Deportivo
Honda obtuvo cuatro premiaciones en el Red Dot Design Award 2024
