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Primera victoria mundialista de Aleix Espargaró en Argentina
El ’41’ se estrena en lo más alto del podio por primera vez y la primera de Aprilia en la era MotoGP™ al vencer por delante de Martín y Rins en Termas de Río Hondo.
Aleix Espargaró (Aprilia Racing) cumplió los pronósticos este domingo en Termas de Río Hondo para escribir su capítulo más dorado en la escena mundialista y brindar a Aprilia su primer triunfo en la era MotoGP™. El de Granollers cosechó su primera victoria en el Campeonato del Mundo como colofón a un fin de semana para enmarcar, en el que ya saboreó la ‘pole position’ tras exhibir un ritmo envidiable.
Con una actuación impecable, en la que demostró un gran dosis de sangre fría en los momentos idóneos, el ’41’ batió a Jorge Martín (Pramac Racing) para subir a lo más alto de un podio que completó un Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) que ha recuperado su versión más consistente. Con su histórico triunfo en Termas, Aleix es nuevo líder de la clasificación general.
A partir de ahí, el catalán centraría sus miras en un podio que confirmaría su gran dinámica en el inicio de temporada, donde está siendo capaz de recuperar la regularidad perdida para aspirar a todo en la general.
Diferente fue, en cambio, el balance de un Johann Zarco (Pramac Racing) que se iría al suelo de forma muy prematura, durante la sexta vuelta, en la segunda curva. Poco después, Rins se colocaría en plaza de podio al batir a un Pol Espargaró que sucumbiría vueltas más tarde.
Con Martín y Aleix abriendo brecha, Aprilia también saborearía el buen hacer de Maverick Viñales. Lejos de conformarse con su buena ‘qualy’ del sábado, el de Roses sería muy competitivo en carrera, para acreditar sus progresos con la RS-GP.
‘Mack’ dejó grandes duelos con pilotos como Marini, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) o Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), con numerosas maniobras que, a buen seguro, le permitirán ganar en confianza con su nueva moto. Peor le irían las cosas a Pol Espargaró, tras mantenerse a rueda de Rins, al irse al suelo en la decimoquinta vuelta en la misma curva 2 que condenó a Zarco.
Poco antes, en el ecuador de la carrera, su hermano Aleix ya había reivindicado de nuevo sus opciones de victoria al pasar de nuevo al ataque para colocarse a 4 décimas de Martín. La fuga del piloto de Ducati quedaba completamente desarticulada. Por entonces, Aleix ya era líder virtual de la general, pero quería el premio gordo.
Varios giros después, a 8 del final, el ’41’ comenzaría su verdadero asedio al mostrar la rueda a Martín a final de recta. Una maniobra que repitió en varias ocasiones llegando a irse ligeramente largo tras frenar muy tarde. Eran simples ensayos de lo que sí conseguiría a 5 giros del final, cuando consumaría el adelantamiento para poner la directa hacia un triunfo histórico.
Una vez en cabeza, Aleix no aflojaría, pese a la insistencia de Martín y el buen ritmo de un Rins que abogaría por no asumir excesivos riesgos con su compañero Mir siguiendo su estela. Tras arañar algunas preciadas décimas a Martín, Aleix tiraría de madurez y se haría fuerte en las últimas vueltas para amarrar un triunfo de leyenda, que había buscado con insistencia durante toda su carrera profesional.
Con el podio decidido, la atención se centraría en la lucha por la quinta plaza, que finalmente saborearía Bagnaia, tras superar en la penúltima vuelta, junto a Binder, a un meritorio Viñales. Tras el de Roses se clasificó 8º su excompañero Quartararo, mientras que el resto del Top 10 lo completaron Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) y Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™).
Resultados (25 vueltas)
1. Aleix Espargaró (Aprilia Racing) 41’36.19802. Jorge Martín (Pramac Racing) +0.8073. Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) +1.3304. Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) +1.8315. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) +5.8406. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) +6.1927. Maverick Viñales (Aprilia Racing) +6.5408. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) +10.2159. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) +12.62210. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) +12.987
Campeonato de Pilotos
1. Aleix Espargaró, 45 pts.2. Brad Binder,383. Enea Bastianini, 364. Álex Rins, 365. Fabio Quartararo, 35
Campeonato de Equipos
1. Ducati, 612. KTM, 553. Aprilia, 454. Suzuki, 375. Yamaha, 35
Campeonato de Equipos
1. Team SUZUKI ECSTAR, 69 pts.2. Red Bull KTM Factory Racing, 663. Aprilia Racing, 584. Monster Energy Yamaha MotoGP, 495. Pramac Racing, 44
Texto: Damian Fanelli
Fotos: Pato Bonaventura
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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
