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Red Bull KTM presenta una alineación energizada para 2021: Petrucci, al Tech3.

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KTM anuncio que confiarán en las habilidades de Brad Binder y Miguel Oliveira para representar a Red Bull KTM Factory Racing en 2021. El sudafricano y el portugués, ex compañeros de equipo de Moto3™ y Moto2 ™, se reunirán en la clase principal.

Mientras tanto, KTM extenderá su desafío en MotoGP dando la bienvenida y aprovechando la experiencia y la velocidad ganadora de Danilo Petrucci, quien se asociará con Iker Lecuona en Red Bull KTM Tech3 para la campaña ’21. Los cuatro pilotos montarán sendas KTM RC16.

Brad Binder y Miguel Oliveira

Miguel Oliveira se muda a la configuración de fábrica junto a Binder para lo que será su tercer mandato en MotoGP y el sexto en total con KTM. El piloto de 25 años habrá completado dos campañas como parte de Red Bull KTM Tech3, incluso si 2019 se redujo por un problema de hombro y 2020 hasta ahora fue afectado por las repercusiones del virus COVID-19. Oliveira impresionó con nueve resultados en zona de puntos y una sólida clasificación entre los ocho primeros en el Gran Premio de Austria en su temporada de novato durante 2019.

Binder, de 24 años, todavía tiene que hacer su debut en MotoGP en 2020, pero firmó un nuevo contrato para permanecer con los colores de Red Bull KTM Factory Racing para 2021. El sudafricano fue parte de la familia Red Bull KTM desde 2015 y se convirtió en el tercercampeón mundial de Moto3 en 2016; alojando todas sus 15 victorias GP «en naranja».

Danilo Petrucci

Red Bull KTM Tech3 contará con el conocimiento y la sabiduría de nueve temporadas de experiencia en MotoGP acumuladas por Danilo Petrucci para 2021. El motociclista de 29 años será el segundo italiano en representar a la estructura francesa en MotoGP este siglo. Acumula nueve podios hasta el momento en la clase y montado tres motos diferentes desde que ingresó al Gran Premio en 2012.

La determinación de Petrucci, junto con su carácter firme y su ética de trabajo, será un obstáculo adecuado para su compañero de equipo Iker Lecuona. El español de 20 años espera comenzar su primer mandato en MotoGP en 2020 y recientemente volvió a firmar para competir nuevamente por Red Bull KTM Tech3 en 2021.

Por su parte, Pol Espargaró se despide de KTM. 2020 será el cuarto año y último año con la marca en una colaboración que alcanzó varios logros importantes y ambas partes quieren seguir diferentes caminos en MotoGP desde 2021 en adelante.

Iker Lecouna

El Campeonato del Mundo FIM MotoGP 2020 finalmente comenzará con un evento doble: los Grandes Premios Red Bull de España y Andalucía, en el Circuito de Jerez, en el sur de España, el 19 y 26 de julio.

Brad Binder

Brad Binder dijo: “Estoy increíblemente emocionado de poder tener otra temporada en la RC16 del Red Bull Factory Racing y estoy ansioso por comenzar este año y mi primera carrera de MotoGP en mi haber. Es un honor tener esta oportunidad y estoy viendo un futuro brillante con KTM y algunos buenos tiempos por venir».

Miguel Oliveira

Miguel Oliveira comentó: «Estoy muy contento con esta oportunidad que KTM me brinda durante los próximos dos años. Siento que confían en mí para mostrar mi valor como piloto en este proyecto. Desde el primer día, di lo mejor de mí en la moto y creía en su potencial para lograr buenos resultados y esto es lo que queremos ofrecer en el futuro cercano».

«Creo que estamos en el lugar correcto para hacerlo y para que me desarrolle como piloto. Es una gran, gran oportunidad. Todavía tenemos que concentrarnos en 2020, pero estoy agradecido por este gran desafío. Gracias a la familia KTM», agregó el portugués.

KTM RC16 de Iker Lecouna

Iker Lecuona expresó: “Me gustaría agradecer verdaderamente a Red Bull KTM Tech3 por la confianza que depositan en mí para su proyecto 2021. Me sentí muy bien con la nueva RC16 desde el primer día y la moto realmente progresó desde la configuración que usamos en la carrera de Valencia 2019″.

«Creo que podemos hacer grandes carreras con esta máquina. Firmar para 2021 me da la tranquilidad suficiente para poder luchar por mi objetivo de ser Novato del Año. Siento que estoy en una gran familia aquí», completó la nueva incorporación.

KTM RC16

Pit Beirer, Director de KTM Motorsport, dijo: “Me da mucho gusto unir a estos cuatro muchachos hambrientos de ganar para nuestro programa de MotoGP. Brad y Miguel tienen una relación laboral productiva y demostraron el talento y el deseo de ganar carreras en todas las etapas del Gran Premio. Creemos que tienen la determinación necesaria para impulsar nuestro proyecto en MotoGP».

«Lo mismo ocurre con Red Bull KTM Tech3, donde estamos felices de traer a Danilo a la familia. Su experiencia cuenta mucho, pero también confiamos en un piloto comprometido y con la actitud correcta. Creemos que todavía tiene algo que mostrar en MotoGP», sostuvo Beirer.

«Por un lado, estamos invirtiendo en los favoritos de MotoGP «del futuro», pero podrían convertirse fácilmente en estrellas ya en 2021 y eso sería emocionante de ver. Tenemos dos configuraciones, pero realmente es un gran equipo con los cuatro atletas en las mismas motos y con las mismas posibilidades. El desarrollo y el éxito de nuestros pilotos será una gran historia de KTM y será aún más dulce llevar a estos muchachos a nuevas alturas en una competencia tan dura», cerró el director de KTM Motorsport.

Fuente y fotos: Prensa KTM Racing

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Deportes

Márquez pone fin a su racha sin victorias en el Red Bull Ring

El #93 se duplica por sexto fin de semana consecutivo mientras Aldeguer y Bezzecchi consiguen podios en el GP de Austria.

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La maldición del Red Bull Ring se acabó para Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), ya que, por sexta vez consecutiva, el líder de la carrera por el título de MotoGP se llevó el máximo de puntos. Sin embargo, su camino hacia la victoria en el Gran Premio BWIN de Austria no fue sencillo, ya que Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), que a la postre terminaría tercero, lideró durante gran parte del recorrido antes de que el debutante estrella Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), medallista de plata el domingo, presionara a Márquez en los tramos finales. Sin embargo, ninguno de los dos pudo detener al #93, que ganó la carrera número 1000 de MotoGP. 

EL COMIENZO: BEZ LIDERA, PECCO VS MARC SE ENCIENDE

Tras fallar la salida en el sprint, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estuvo a punto de arrebatarle el holeshot a Bezzecchi, quien había salido desde la pole, pero fue este último quien se mantuvo en la primera posición. En la primera vuelta, Marc Márquez le lanzó una bola al interior de Pecco en la curva 3 desde atrás, pero Pecco logró mantener la segunda posición en la recta final hacia la curva 4.

Una vuelta más tarde, Marc Márquez aprovechó su esfuerzo en la curva 3 para adelantar a su compañero de equipo y colocarse segundo, mientras que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) le complicó la vida a Alex Márquez después de que la estrella de KTM tuviera una gran salida desde la tercera fila. Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) le arrebató la quinta posición a Acosta antes de que el italiano se saliera en la curva 1, mientras que Alex Márquez cumplió su penalización de vuelta larga una vuelta más tarde, que lo hizo caer a la undécima posición.

MÁRQUEZ CAZA A BEZZECCHI POR EL LIDERAZGO

En cabeza, Bezzecchi marcó la vuelta más rápida del Gran Premio en la cuarta vuelta, manteniendo a Marc Márquez a 0,6 segundos, mientras que Pecco defendía la tercera posición de Acosta. Sin embargo, Márquez iba reduciendo esa ventaja y, al comienzo de la octava vuelta, la diferencia entre Bezzecchi y Márquez era de 0,2 segundos, con Pecco a 1,1 segundos en tercera posición.

Unas vueltas más tarde, Márquez se quedó a 0,9 segundos de Bezzecchi, lo que se convirtió en la mayor diferencia entre ambos en prácticamente todo el Gran Premio. ¿Estaba el #93 simplemente enfriando su neumático delantero, o Bezzecchi demostraba un ritmo superior? Mientras tanto, el Gran Premio de Jorge Martín, compañero de equipo de Bezzecchi, terminó después de que el #1 de Aprilia Racing se estrellara en la curva 7 de la vuelta 14.

En la vuelta 18 de 28, la diferencia se redujo a 0,2 segundos mientras Márquez alcanzaba a Bezzecchi. En la lucha por la tercera posición, Acosta adelantó agresivamente a Pecco en la penúltima curva de esa misma vuelta para colocarse tercero, una maniobra que le costó dos puestos al italiano, mientras que Aldeguer lo seguía.

MÁRQUEZ HACE SU MOVIMIENTO

Entonces, la batalla entre Bezzecchi y Márquez se encendió. En la curva 3, Márquez se lanzó por el interior y bajó la colina hasta la curva 4, donde Márquez lideraba. Bezzecchi contraatacó en la curva 6 para retomar el liderato, antes de que Márquez colocara su Ducati por el interior de Bezzecchi en la curva 1 en la vuelta 20 para arrebatarle el liderato.

ALDEGUER ARRASA CON TODO, PERO NO ES SUFICIENTE PARA LA VICTORIA

Aldeguer era un piloto en movimiento. El novato se abrió paso a empujones para superar a Acosta en la curva 2B y su ritmo fue increíble. Aldeguer fue el piloto más rápido en pista y en la vuelta 22 de 28, el #54 estaba a 1.7 segundos de Márquez y a 1.1 segundos de Bezzecchi.

Eso pronto se convirtió en 1,1 segundos más rápido que Márquez y 0,5 segundos más rápido que Bezzecchi. Aldeguer marcó un tiempo de 1:30.120 en la vuelta 22, más de medio segundo más rápido que los dos primeros, y lo mismo ocurrió en la vuelta siguiente. En la vuelta 24, Aldeguer era segundo en la curva 3, convirtiéndose en la principal amenaza de Márquez para la victoria.

Quedaban cuatro. Aldeguer estaba a 0,9 segundos de Márquez y, tras adelantar a Bezzecchi, le restó dos décimas de ventaja. En la siguiente vuelta, la diferencia entre los españoles de cabeza era de 0,7 segundos, a tres vueltas del final.

Márquez estabilizó el rumbo a falta de dos vueltas. Su ventaja era de 0,9 segundos y, ahora, solo un error le costaría otra victoria, ya que Aldeguer se quedó sin fuerza. Y al llegar a la última vuelta, la ventaja se mantenía en 0,9 segundos.

No hubo errores en el camino a la bandera a cuadros: Márquez ganó su carrera número 1000 de MotoGP y sumó 25 puntos por primera vez en el Red Bull Ring. Doblete en los últimos seis Grandes Premios, y su séptimo título de MotoGP está cada vez más cerca. Aldeguer estuvo soberbio presionando a Márquez en los últimos compases, y el fin de semana de Bezzecchi fue otro para recordar, ya que el italiano continúa en excelente forma: dos podios consecutivos por primera vez desde 2023 para Bezzecchi.

TUS PUNTUADORES DEL GP DE AUSTRIA

Acosta lideró la ofensiva de KTM en casa en cuarta posición, y a 1,8 segundos de distancia se encontraba otra KTM, Bastianini. Sin podio, un doble top 5 indica un buen día en la oficina para el fabricante austriaco. Joan Mir (Honda HRC Castrol) luchó para conseguir una sexta posición, mientras que Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) terminó en séptima posición tras verse envuelto en intensas luchas. El octavo puesto fue para un decepcionado Bagnaia, que perdió terreno en las últimas vueltas.

Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) contuvo a Alex Márquez para terminar noveno, ya que este último no pudo recuperarse de su penalización por vuelta larga. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) se alzó con la undécima posición por delante de Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Luca Marini (Honda HRC Castrol), Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) y el primero de los Yamaha, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP). El francés se llevó el último punto en un fin de semana para olvidar en la fábrica de Iwata.

Sin embargo, no es un fin de semana para olvidar para Marc Márquez y Ducati. Pocos lo han sido en 2025, ya que el seis veces campeón del mundo de MotoGP llega a Hungría con una enorme ventaja de 142 puntos en la clasificación. 

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Se revela el calendario de MotoGP™ 2026

22 Grandes Premios, cinco continentes y el regreso de Brasil: ya llegó el calendario 2026

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¡Ya está aquí el calendario de MotoGP 2026! Con 22 Grandes Premios en los cinco continentes, la temporada se extiende de febrero a noviembre para crear un año con un ritmo perfecto para los millones de aficionados de todo el mundo que lo siguen y para los pilotos que compiten en la pista.

Brasil está de vuelta mientras MotoGP regresa a un mercado clave, algunos favoritos establecidos cambian de fecha, las vacaciones de verano son la pausa perfecta en boxes: ¡eche un vistazo a 2026!

Ahora, estén atentos a las próximas fechas por confirmar: pretemporada y el esperado lanzamiento de la temporada. Bangkok fue solo el comienzo, con una nueva ciudad lista para albergar nuestro primer espectáculo de la temporada 2026. Más historia está a la vuelta de la esquina: lo llamamos el deporte más emocionante del mundo por algo.

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Jorge Martín y Aprilia, amor a tercera vista

En la tercera cita, en las selvas de Moravia, por fin surgió la chispa del amor entre Martín y Aprilia.

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La relación entre Jorge Martín y Aprilia empezó por despecho, no es ningún secreto. Harto de rondar a la chica de rojo -que le tenía en el anzuelo desde hacía varios años-, el joven piloto madrileño decidió sacar un clavo con otro clavo y se embarcó en una cita a ciegas preparada por su amigo Aleix Espargaró.

Tras un breve café como toma de contacto allá por noviembre en Barcelona, la primera cita de verdad -preparada con mimo durante meses- fue un picnic a pleno día en la exótica Malasia. Decir que salió mal podría considerarse un eufemismo: el vino se derramó, el césped estaba lleno de hormigas y sus chistes apenas provocaban una mueca impostada. Por suerte no había una vela en el centro de la mesa, porque seguramente el mantel hubiese acabado ardiendo.

No hubo ni tiempo de valorar si podría haber química entre ambas partes, pero desde luego no fue un flechazo de película.

Aun así, se emplazaron a volver a intentarlo. Quizás, con la perspectiva del tiempo (Y la distancia con aquella chica de rojo a la que no pudo conquistar), las cosas fluirían mejor. Además, esta vez decidieron quedar por la noche y hacerlo en el calmado desierto catarí.

Jorge Martín en el hospital de Doha tras su accidente en el GP de Qatar
Jorge Martín en el hospital de Doha tras su accidente en el GP de Qatar

Craso error: la segunda cita fue como masticar arena mientras el polvo se adueña de tu garganta. Todo lo que pudo salir mal, salió peor: la comida del restaurante no era gran cosa, el ambiente estaba enrarecido y el piano, que ya durante toda la noche sonaba desafinado, se acabó cerrando de forma violenta y pillando los dedos del madrileño.

En resumen: lo mejor que se pudo decir por parte de Martín de esa cita es que consiguió salir vivo de allí. Casi de milagro. Por eso, y pese a que habían acordado seguir viéndose, su cabeza empezó a girar a mil pensamientos por segundo, replanteándose prácticamente toda su vida y si merecía la pena seguir insistiendo en una relación que amenazaba con costarle la salud, tanto física como mental.

En lo sucedido en los tres meses siguientes es mejor no adentrarse demasiado. Cruces de mensajes con reproches velados hasta que el de San Sebastián de los Reyes entendió que, de alguna forma, estaban condenados a darse una nueva oportunidad. Además, había ido viendo de reojo cómo Marco Bezzecchi le ponía ojitos, y hay veces en las que la envidia puede actuar como un potentísimo motor, haciéndote desear algo solo porque ves que otro lo tiene.

Jorge Martín celebra haber cruzado la meta en Brno
Jorge Martín celebra haber cruzado la meta en Brno

Así que sí, hubo tercera cita. Esta vez quedaron en las selvas checas de Moravia y, allí, todo cambió.

El saludo inicial resultó frío, casi protocolario. La primera parte del paseo transcurrió casi en silencio, con monosílabos y respuestas enlatadas. Pero pasaban los kilómetros y ambos se iban soltando, iban hilando frases cada vez más larga, empezaron a sonreír de forma natural y hasta sonaron canciones como Índigo, con Martín tarareando eso de ‘me diste una vuelta de 360’.

Sí, de 360 grados. Lo normal es dar un giro de 180 grados para cambiar el sentido y modificar el trayecto; pero el que ha dado Martín ha sido de 360: está en el mismo punto en el que estaba hace varios meses, oscilando entre la ilusión y el miedo, dos emociones que siempre confluyen cuando se está empezando una nueva relación.

Sin embargo, que haya dado un giro de 360 grados y esté otra vez en el mismo sitio no significa que nada haya cambiado: mientras él daba ese giro que le devolvía a su punto de partida, el mundo también giró. Tuvo tiempo de dar un cuarto de vuelta alrededor del sol y, por lo tanto, las vidas a su alrededor siguieron. Incluida la de Aprilia.

Jorge Martín en el box de Aprilia
Jorge Martín en el box de Aprilia

De alguna forma, este largo impasse ha cambiado la relación de fuerzas entre ambas partes. Al principio parecía ser ella la que más le necesitaba a él; pero ahora esa necesidad se ha ido diluyendo. Sigue habiendo deseo de que todo salga bien, pero la sensación de desesperación ha ido desapareciendo de la mano de Bezzecchi.

Y, desde ahí, surgió la chispa del amor entre Martín y Aprilia. Un amor a tercera vista. No tan intenso, visceral ni desesperado; sino más consciente, racional y relajado. Habrá quien diga que también interesado e incluso quien insinúe que es falso; pero ante la duda, es mejor elegir creer. Luego el tiempo dará y quitará razones, victorias y títulos.

Porque, puede que un flechazo convierta el inicio de la relación en algo mágico y bucólico; pero son la constancia, la comunicación y el día a día los que hacen que el amor perdure.

Porque, al final, si consigues llegar a la meta en primera posición, lo que haya sucedido en la parrilla de salida acabará siendo una anécdota.

Jorge Martín felicitado por Aprilia
Jorge Martín felicitado por Aprilia

 

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