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Fuera de Fabrica

Una Harley embrujada

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Le dicen el Brujo pero se llama el Rodrigo Brizuela, es un Harlero Cordobés que nos prestó su moto para hacer las fotos de la Chica Promoto del mes de Noviembre. Ver nota en: https://promotonews.com/2020/11/12/de-la-docta-con-amor/

Entre otras cosas era el responsable de la organización del tradicional Cordoba Kustom Fest.

Esta es su Harley Customizada a partir de una Sporster 1200 con muchos detalles para ver. La pintura la hizo Leonardo Rowsco, la tornería Ruben y Marcelo Gelfo, la rueda trasera se compró armada, es una 200 Avon para Harley, el tanque, el espejo y luz trasera son Indian Larry, la pedalera con forma de manopla la hizo el mismo Rodrigo, el guardabarro y el manubrio lo hicieron en Zona 8 Chopper, la rueda delantera la terminó haciendo Carlos Llantas a partir de una torneria hecha por el dueño y los escapes son de Vance&Hines. El detalle más distinto de la moto es el cebador de la moto que se asemeja «mucho» a un broche de ropa pero es legítimo Harley según nos dice el Brujo.

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Una minimoto con estilo

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Cousi es un taller de zona sur dedicado a la customización, más específicamente en pintura. Su dueño Maxi nos cuenta sobre esa «volkcicleta» una minimoto con reminiscencia al Wolkswagen Fusca. Mirá el video.

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Diabólico: el retorcido Honda Dax 2022 personalizado de K-Speed

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Cada vez que Honda lanza una versión moderna de una de sus icónicas motocicletas diminutas, K-Speed ​​salta. Este taller y fabricante de piezas tailandés adora las motos pequeñas, y regularmente hace arder Internet con sus customizaciones Honda Super Cub y Monkey. Ahora han trabajado la magia en el nuevo Honda Dax y, como era de esperar, es otro éxito.

Así es, el amado Honda Dax está de vuelta (aunque aún no se ha lanzado en los EE. UU., donde originalmente se conocía como CT70). Su título oficial es Honda ST125 Dax, porque está propulsado por el mismo monocilíndrico refrigerado por aire de 124 cc que el moderno Honda Cub. Combina el acero prensado en forma de T clásico de Dax con algunos toques modernos, y es tan lindo como un botón.

El fundador de K-Speed, Eak, tiene un amor particular por el Dax; tenía la versión de 50 cc cuando tenía trece años. Impulsado por la nostalgia, se dispuso a darle al nuevo Dax una gran dosis del estilo característico de K-Speed ​​y, en el proceso, creó lo que posiblemente sea el primer Dax modelo 2022 personalizado.

Apodado ‘Daxster’, este mini- scrambler  también es un banco de pruebas para crear prototipos de piezas nuevas, para la marca ‘Diablo’ de K-Speed. Entonces, aunque presenta una serie de modificaciones únicas, también está cargado de piezas que los propietarios de Dax podrán colocar en sus propias motos.

No solo estamos hablando de intermitentes y puños. Una de las modificaciones plug-and-play más significativas de este Honda es la corpulenta parte delantera invertida. La configuración incluye horquillas y yugos especialmente diseñados, y se asienta 3” más bajo que el original (con la opción de bajarlo otra pulgada).

Las patas de la horquilla también se sientan más anchas, lo que permite el uso de caucho ultragrueso. Las llantas originales de 12” del Dax ahora usan llantas apropiadamente llamadas ‘Tractor-Grip’ de IRC, que miden 130/80-12 en ambos extremos. Las cubiertas de rueda Diablo, hechas de plástico ABS, se suman a la estética musculosa.

K-Speed ​​instaló un par de amortiguadores Diablo más bajos en la parte trasera, luego extendió y reforzó el basculante. El guardabarros trasero OEM del Dax y el asa de agarre se han ido, reemplazados por un portaequipajes hecho a medida que envuelve una luz trasera Diablo. En cuanto al marco en sí, todavía es stock.

El equipo también hizo algunos arreglos inteligentes por aquí. Las clavijas del pasajero ya no están, pero sus soportes de montaje se han recortado en lugar de desecharse, ya que protegen y soportan varias otras piezas. Sentado a la izquierda hay un portamatrícula ordenado, atornillado al amortiguador inferior.

Honda ST125 Dax personalizada de K-Speed

En la parte superior hay un asiento nuevo, y justo enfrente hay un segundo portaequipajes. Sentado junto al marco está el velocímetro OEM de Honda, montado en un nuevo soporte.

Pero son los manubrios y torretas personalizados los que realmente llamaron nuestra atención. Los manillares son en realidad dos piezas separadas, sostenidas por elevadores que se han girado 90 grados, con una abrazadera superior sólida para mayor resistencia. Esta configuración permite al usuario rotar las barras individualmente, para establecerlas más estrechas o más anchas.Honda ST125 Dax personalizada de K-Speed
El resto de la cabina presenta la tarifa típica de K-Speed. La palanca de freno única del Dax está acompañada por puños Diablo, microinterruptores de estilo vintage y señales de giro LED en los extremos del manillar. Los dos diales manuales plateados en la parte inferior de las barras son solo para mostrar, un homenaje a los del Dax original.

Un faro LED se encuentra en la parte delantera, con diminutas señales de giro Diablo funcionando en ambos extremos. Nuevas estriberas completan la lista.Honda ST125 Dax personalizada de K-Speed
K-Speed ​​también incorporó al Dax un sistema de escape personalizado. Imita al original siguiendo la misma ruta, pero parece que romperá los tímpanos. Está rematado con un escudo térmico perforado y una pequeña percha ordenada para montarlo en el punto de conexión del silenciador original.

Como esperábamos de la tienda personalizada más prolífica de Tailandia, este Dax tiene un acabado completamente negro, hasta los logotipos de Honda oscurecidos a los lados del marco. Un gráfico personalizado ‘Daxster’ imita el logotipo Dax original, mientras que la tapicería marrón agrega algo de contraste.Honda ST125 Dax personalizada de K-Speed
La primera carrera de K-Speed ​​en el Dax parece una locura, y seguramente hará que sus libros de pedidos se llenen rápidamente. Y si tiene curiosidad acerca de qué más se puede hacer con las piezas utilizadas, eche un vistazo al Dax azul a continuación.

Lindo, no?

Honda ST125 Dax personalizada de K-Speed

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Una Triumph Bonneville estrellada de Tamarit

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Algunas de los talleres de personalización más prolíficas han tenido éxito al decidirse por una receta ganadora y luego replicarla innumerables veces. Pero el verdadero truco es encontrar nuevas formas de tocar el mismo estilo, para que no se vuelva obsoleto. Y Tamarit Motorcycles lo tiene como un arte.

Claro, si navega por su cartera, verá un hilo común; inevitable, ya que se especializan en personalizar Triumph y producen una gran cantidad de piezas atornilladas. Pero también verás una clara progresión. La tienda española tiene más de 100 construcciones y todavía están encontrando nuevas formas de hacer las cosas.

Su versión número 104, una Triumph Bonneville apodada ‘JBBS’, es prueba de ello. Desmóntelo y rápidamente detectará ideas que han sido tomadas prestadas de sus compilaciones anteriores, pero vuélvalo a armar y se mantendrá por sí solo.

Basado en una Triumph Bonneville T100 modelo 2008, JBBS fue construido para un cliente en la soleada Mallorca, una parte de España donde residen múltiples construcciones de Tamarit. El brief estaba abierto de par en par, por lo que Tamarit propuso algunas ideas, todas las cuales fueron aceptadas con entusiasmo. Lo llaman café racer , pero también estamos captando un fuerte trasfondo bobber .

Para empezar, esta Bonnie de 14 años se sienta más baja y más larga que cuando salió de fábrica. Ahora rueda sobre llantas de 16” con radios, envueltos en neumáticos Dunlop Roadmaster que son gruesos sin ser caricaturescos. Los discos hechos a medida encierran la rueda trasera, haciéndola parecer más pesada de lo que es.

En la parte delantera hay una horquilla Springer del mercado de accesorios, diseñada originalmente para una Harley-Davidson. Tamarit eligió ese modelo en particular porque era más fuerte que la mayoría, luego lo modificó para que funcionara con Triumph. Las modificaciones incluían un soporte personalizado para la pinza del freno delantero y un guardabarros delantero rechoncho.

En la parte de atrás, el equipo extendió el basculante e instaló un par de amortiguadores Hagon Nitro. El bastidor auxiliar se recortó y enroscó, luego se cerró por debajo con una placa de obturación personalizada. Cuenta con una carcasa integrada con un par de luces traseras LED.

En la parte superior hay un asiento estilo café racer que imita vagamente algunos de los diseños del catálogo de Tamarit, pero fue construido como una pieza única para esta moto. Está cubierto con vinilo de grado marino, con una elegante insignia de Tamarit remachada en la tapa.

Justo en frente del sillín se encuentra el tanque de combustible OEM de la Bonneville, con algunas modificaciones deliciosas. Los ojos entusiastas verán una tapa de combustible del mercado de accesorios y elegantes insignias de Tamarit que están acabadas en negro y cromo. Pero mire hacia arriba y notará una ‘correa’ hecha a mano que corre sobre la parte superior.

Con forma de metal, está soldado al tanque y funciona como la carcasa de un diminuto velocímetro digital de Motogadget , junto con una tira de luces LED de advertencia. Es un truco inteligente que ayuda a mantener la cabina increíblemente limpia.

En la parte delantera están las bandas Tamarit, que sujetan un juego de barras de arrastre gruesas. Están equipados con puños Biltwell Inc., junto con un nuevo acelerador y palancas. Los microinterruptores, los intermitentes LED en el extremo del manillar y los espejos son piezas de Motogadget, al igual que la caja de control compatible con Bluetooth alrededor de la cual se ha recableado toda la moto.

La iluminación se realiza mediante un faro LED adaptativo, con un LED auxiliar montado más arriba. (Si aún no está familiarizado con la tecnología de faros adaptables, «cambia» el punto focal de la luz cuando la moto se inclina en las esquinas).

Colgado del lateral de la Triumph hay un impresionante sistema de escape dos en uno, fabricado específicamente para Tamarit por el especialista italiano en escapes Zard. El equipo también eliminó la caja de aire y trató el motor con una revisión completa, como lo hacen en todos sus proyectos.

Otros cambios incluyen nuevas estriberas, un protector de cadena Tamarit y un soporte de matrícula montado en el basculante.

La amplia quilla puede parecer familiar, porque es el mismo diseño que Tamarit usó en su reciente Triumph Thruxton café racer . La primera unidad se hizo originalmente esculpiendo arcilla para crear un molde, pero ese molde ahora existe, por lo que este fue marginalmente más fácil de producir. Con forma de fibra de vidrio, utiliza un diseño asimétrico que envuelve el motor mientras sombrea sus curvas.

Las mejores calificaciones para Tamarit por usar ese espacio adicional para ejecutar una librea estelar también. Su cliente quería una moto roja al principio, pero en el momento en que la tienda le presentó este esquema monocromático, le encantó. Y es fácil ver por qué.

Tamarit todavía sabe cómo mantener las cosas frescas. Y si esta Bonneville es una señal de lo que está por venir, deberían estar en buena forma durante bastante tiempo.

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