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Fuera de Fabrica

Una KTM Supermoto Flat Tracker construida en Alemania

Patricio Bonaventura

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Porsonalizar tu propia moto es un viaje de ida ¿o no?. Realizas un solo un cambio, y pronto tendrás la cabeza llena de ideas y un proyecto que se acelera rápidamente. Eso es lo que sucedió con esta KTM 950 Supermoto, donde un simple cambio de rueda y suspensión se convirtió en una conversión a una flat tracker por completo.

Uwe Kostrewa de Hombrese Bikes empujó el proyecto sobre la línea de meta, pero el trabajo inicial fue hecho por el propietario de la KTM, Patrick.

Los dos alemanes son buenos amigos: trabajaron juntos durante un tiempo y sus talleres están uno al lado del otro en Colonia.

El proyecto fue concebido cuando los muchachos se dirigieron a un día de entrenamiento en Dirt Track Lelystad en los Países Bajos, para su primera experiencia en pista plana. El gusto lo tomaron un poco rápido, y cada uno comenzó a comprar su propia motocicleta.

Uwe se decidió por una KTM de 450 cc, pero Patrick quería algo más grande, así que eligió la KTM 950 Supermoto de 98 CV.

Arrancó el gran motor gemelo de inmediato, enfocándose en la postura y la altura de manejo. Instaló un conjunto de horquillas KTM Super Duke en los yugos OEM, luego sacó 20 mm de la parte trasera.

Las ruedas se volvieron a montar con un par de llantas de 19”, recubiertas con pintura en polvo, y calzadas con caucho Dunlop DT3. Patrick también tuvo que modificar el enfriador de aceite, ya que la rueda delantera ahora lo golpeaba, así que lo movió un poco y sacó un poco de material superfluo de la carcasa.

Alrededor de ese tiempo, Patrick y Uwe regresaron a Lelystad, esta vez con sus nuevas motos. La 950 recibió el visto bueno de aprobación de uno de los instructores, y sugirió que Patrick ingresara en las carreras de la clase Hooligan. No mucho después, Patrick la llevó a un segundo lugar en su clase, en la trepada de montaña Punk’s Peak en Wheels & Waves.

Entusiasmado por el resultado, Patrick le pidió a Uwe que llevara la KTM al siguiente nivel tan pronto como regresaran a Alemania. Entonces, cuando llegó el invierno, fue al banco de Hombrese para un cambio de imagen completo.

“Creo que le gusta mi estilo y mi creatividad”, dijo Uwe. “¡Y mi taller tiene más herramientas!”

Uwe desnudó la motocicleta y comenzó a reelaborar la parte trasera. El depósito de combustible de la 950 Supermoto se encuentra debajo del tanque, y Uwe quería mantenerlo así, pero en sus términos. Esto demostraría ser la parte más desafiante de la construcción.

El trabajo incluyó la fabricación de un bastidor auxiliar completamente nuevo, junto con una celda de combustible de aluminio para instalarse dentro de ella. Se tuvo que mover mucho cableado, y también hay un tanque de aceite personalizado escondido debajo.

Arriba hay una sección de cola plana de Survivor Customs en el Reino Unido. Es una configuración engañosa: un tornillo libera la almohadilla del asiento, que se suelta para proporcionar acceso a la carga de combustible. Para el frente, Uwe tomó un tanque de fibra de vidrio de un mini-tracker de Sunday Motors, y lo ajustó al marco de la KTM al dividirlo en dos y remodelarlo.

Uwe también hizo un trabajo astuto en el panel de control. El encendido se reubicó justo en frente de la tapa del tanque, con una placa de montaje ordenada hecha a medida. En el frente hay un tablero de números de aluminio, construido en el mismo estilo que usa para todas sus flat trackers.

Las barras son un conjunto de curvas de pista de tierra ProTaper, con agarres ProGrip y un simple interruptor de apagado. Los ojos agudos notarán la falta de un freno de pie: fue reemplazado por una palanca de un dedo sobre el control del embrague.

El motor LC8 de la KTM es muy potente para derrapar por una pista de tierra, por lo que el único cambio aquí es el escape. Uwe volvió a trabajar los cabezales en un arreglo bajo de dos en uno, coronado con un silenciador del mercado de accesorios. Ahora también es mucho más ligera: bajó de los 210 kilos originales a 167, mojado.

Con nuevas líneas afiladas y una configuración refinada, todo lo que KTM necesitaba ahora era una nueva capa de pintura. Los chicos se decidieron por un color más brillante, al estilo de los ochenta. Sin dudas el resultado fue esta llamativa y potente moto fuera de serie.

Fuente: BikeExif.com
FotosMarc Holstein y Christine Gabler

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Exposiciones

Las motos del Avellaneda Open Garage

Patricio Bonaventura

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En un día Domingo muy agradable, los muchachos de Rodando Sur abrieron las puertas del este evento, promisorio puntapié inicial de futuras muestras custom que vendrán. Mucha gente se dio cita en la vieja estación de Avellaneda para afirmar, como dicen ellos que “el sur también es Custom”.

Una pequeña muestra de lo que pasó ayer.

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Fuera de Fabrica

Un customizador distinto

Patricio Bonaventura

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Lo conocí allá por el 2015 en la Expo Moto de Gualeguaychú, tenía un stand al lado mío. Mientras estaba armando el suyo vi las cosas que iba sacando de su Golcito atiborrado de cosas que estaba “al piso” de lo cargado de cosas. De ahí salieron cosas maravillosas, un arte divino plasmados en cascos, tanques, caricaturas, uno más lindo que otro.

JUAN SEBASTIAN BELLANDO

En esa Expo nos hicimos muy amigos. Me regaló una cajita que aún conservo que reza “Kustom Culture”. Con el paso del tiempo y Facebook mediante fui testigo de su evolución y transformación de aquel chico calladito y metido en su trabajo a un profesional que abrió su abanico de trabajos con su marca ROCKET QUEEN a remeras, murales, ploteos, llaveros y tatuajes. En este reciente viaje a Córdoba finalmente nos pudimos juntar, me esperaba en la puerta a pesar de que llegué muy tarde por un par de líos. Me mostro su Ranchero impecable. Hombre de pocas palabras, charlamos de la vida, de su trabajo, del mío. Quedamos en hacer un par de proyectos juntos. Linda reunión.

Además de ser amigo es un consumado artista, es por eso que quiero presentarle a Juan Sebastian Bellando y esto es lo que hace y dice:

Estos son algunos de sus trabajos:

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Fuera de Fabrica

Una Harley embrujada

Patricio Bonaventura

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Le dicen el Brujo pero se llama el Rodrigo Brizuela, es un Harlero Cordobés que nos prestó su moto para hacer las fotos de la Chica Promoto del mes de Noviembre. Ver nota en: https://promotonews.com/2020/11/12/de-la-docta-con-amor/

Entre otras cosas era el responsable de la organización del tradicional Cordoba Kustom Fest.

Esta es su Harley Customizada a partir de una Sporster 1200 con muchos detalles para ver. La pintura la hizo Leonardo Rowsco, la tornería Ruben y Marcelo Gelfo, la rueda trasera se compró armada, es una 200 Avon para Harley, el tanque, el espejo y luz trasera son Indian Larry, la pedalera con forma de manopla la hizo el mismo Rodrigo, el guardabarro y el manubrio lo hicieron en Zona 8 Chopper, la rueda delantera la terminó haciendo Carlos Llantas a partir de una torneria hecha por el dueño y los escapes son de Vance&Hines. El detalle más distinto de la moto es el cebador de la moto que se asemeja “mucho” a un broche de ropa pero es legítimo Harley según nos dice el Brujo.

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