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MotoGP

Viernes de entrenamientos en Jerez, todo normal

El Mundial de MotoGP se prepara para su cuarta fecha del año con pocas novedades entre los más rápidos. Ducati, Kalex y Honda, las marcas en el Top de las tres clases.

Ernesto Cannonli

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La primera jornada de entrenamientos oficiales de cara al GP de España se cerró con pocas alternativas de consideración. Con una pista que varió algo entre la FP1 y FP2 en función de los cambios del clima (hizo más calor por la tarde), hubo escasas sorpresas a la hora de confeccionar la tabla general de tiempos. 

En MotoGP, vuelve a establecerse el duelo entre Francesco Bagnaia y Fabio Quartararo como los hombres fuertes de Ducati y Yamaha, respectivamente. El italiano lideró una tabla conjunta que encerró a los primeros 14 en menos de un segundo, con una ventaja de 178 milésimas sobre Quartararo y 437 milésimas al tercero Aleix Espargaró. El español de Aprilia, también había sido uno de los más rápidos por la mañana, cuando escoltó a la KTM de Brad Binder, en una de las pocas sorpresas que se pudieron apreciar este viernes. 

En la general de los entrenamientos, por detrás Bagnaia, Quartararo y Espargaró, se encolumnan Morbidelli, Viñales (tres Yamaha en el Top5), Nakagami, Oliveira, Rins (las seis marcas en el Top8), Zarco y Binder. 

Marc Márquez quedó en el puesto 16, después de ser tercero en la FP1 (donde los 17 primeros quedaron encerrados en 858/1000); mientras que Valentino Rossi sigue penando con la Yamaha del equipo Petronas y fue vigésimo en la primera tanda y quedó un puesto más atrás en la general de la jornada. 

En Moto2, Remy Gardner obtuvo el mejor tiempo por la mañana al capitalizar una nueva caída de Sam Lowes; en tanto que el británico volvió a tomar las riendas (como cada vez que se giró este año) y se colocó en lo más alto de la tabla por delante de Gardner, Dixon, Bezzecchi y Roberts en el Top5. 

El hispano-argentino Gabriel Rodrigo marcó el rumbo al final del día en Moto3. El representante del equipo Gresini en la clase menor aventajó a Niccoló Antonelli (que había sido el más rápido por la mañana), Romano Fenati, Jason Dupasquier y Darryn Binder. La revelación del año, el ‘rookie’ Pedro Acosta, quedó octavo luego de estar en el puesto 13 de la tanda matinal.

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Deportes

Negocio redondo

Extraordinaria primera y segunda posición para el Ducati Lenovo Team en el GP de España con victoria de Miller seguido por Bagnaia en Jerez.

Ernesto Cannonli

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El Ducati Lenovo Team logró hoy un extraordinario “1-2” en el Gran Premio de España de MotoGP, disputado en el circuito de Jerez-Ángel Nieto, donde Jack Miller y Francesco Bagnaia llevaron sus Desmosedici GP hasta el podio. 

Para el piloto australiano este es el segundo éxito logrado en MotoGP, después de una carrera realmente magistral. Saliendo desde la tercera posición, Miller se colocó en la delantera en los primeros compases pero después se vio superado por Quartararo en la cuarta vuelta. El piloto del Ducati Lenovo Team se mantuvo en segunda posición intentando reducir la distancia respecto al francés y, posteriormente, aprovechando sus problemas lo superó a diez vueltas del final. 

De esta manera, Miller lideró la carrera hasta la bandera de cuadros y le dio a Ducati su segunda victoria en Jerez, tras la lograda por Loris Capirossi en 2006. Con estos 25 puntos, Miller se coloca sexto en la clasificación general. 

“Las últimas dos semanas fueron complicadas para mí: tras los problemas que tuve al principio de temporada no estaba seguro de lo que sería capaz de lograr con la moto. Sin embargo, cuando noté a Quartararo con problemas, pensé que era el momento de ponerme delante incluso sin saber si conseguiría mantenerme en la punta durante tantas vueltas. Al final lo logré y gané mi primera carrera con Ducati. Nunca podré agradecer lo suficiente a Ducati la oportunidad que me dio correr en el equipo oficial. Llevar estos colores para mí es un sueño y tiene un gran significado”, expresó el ganador Jack Miller.

Fue una gran carrera también para Francesco Bagnaia, quien habiendo partido desde la cuarta posición, avanzó a la tercera al cerrar la primera vuelta. Sin embargo el piloto italiano fue adelantado por Aleix Espargaró y Franco Morbidelli, pero después de varias vueltas a un ritmo constante superó nuevamente a ambos. A falta de siete vueltas para el final Bagnaia tomó la posición de Quartararo y conservó el puesto de escolta hasta la meta, terminando la carrera a menos de dos segundos de su compañero de equipo. 

Gracias al resultado de Jerez, “Pecco” se coloca líder de la clasificación provisional de pilotos, con dos puntos de ventaja sobre Quartararo, mientras que Ducati y el Ducati Lenovo Team ahora ocupan la segunda posición en la clasificación de constructores y de equipos, respectivamente. 

“Me sentí realmente a gusto con la moto gracias al trabajo realizado con mi equipo durante todo el fin de semana. He empezado a empujar recién a partir de la cuarta vuelta para no estresar demasiado el neumático trasero: mi ritmo fue bueno y me permitió adelantar a varios pilotos. Al final estaba acercándome a Jack pero a dos vueltas del final decidí defender la segunda posición y no arriesgar más. El resultado es realmente importante y espero poder continuar así en las próximas carreras que disputaremos en pistas más favorables a nuestra moto”, dijo Bagnaia.

(Informe y fotos: Prensa Ducati Argentina)

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Deportes

¡Diablos!

Cuando todo indicaba un ‘hat-trick’ de Quartararo en Jerez, “El Diablo” debió resignar posiciones y los chicos de rojo le coparon la parada.

Ernesto Cannonli

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Fabio Quartararo arrancó el GP de España desde la pole, con todas las intensiones de repetir lo conseguido en 2020, cuando ganó en Jerez durante dos fines de semana consecutivos. Pese a una largada discreta, el francés fue trepando desde la cuarta colocación hacia la punta, en el lapso de cuatro vueltas y ejecutando maravillosamente a Bagnaia, Morbidelli y Miller, cada uno a su turno. Desafortunadamente, esos tres protagonistas se quedarían celebrando con las copas de jerez en el podio, mientras “El Diablo” llegó a su box profundamente dolorido, física y moralmente. 

Promediando la competencia, y cuando tenía todo bajo control, comenzó a entumecerse su antebrazo derecho, esa afección conocida en el ambiente como “síndrome compartimental” que afecta algunos músculos que preceden a la mano más importante de todo piloto, la que acelera y aplica el freno con mayor fuerza. Poco a poco Quartararo perdió rendimiento, fue superado por los hombres del podio, y soportó la humillación de ser adelantado por otros diez rivales para quedar en el puesto 13.

Para los chicos de Ducati, toda la gloria en un circuito donde jamás se lo hubieran imaginado; porque hacia desde 2006 que la marca no vencía en Jerez (de la mano de Loris Capirossi) y fue un doble festejo: por la victoria de Jack Miller (la segunda en su campaña) y por la punta provisional de Francesco Bagnaia (que ahora observa a todos desde lo más alto de la tabla). 

Otro que disfrutó placenteramente el jerez de la victoria fue Franco Morbidelli, poniendo en el podio a la mejor Yamaha, aunque sea un modelo del año pasado. Sus otros compañeros de marca terminaron: séptimo Viñales y decimoséptimo Rossi (sin palabras). 

El último de los grandes protagonistas que también salió conforme de Jerez fue Marc Márquez, porque regresó al lugar de su accidente en 2020, porque terminó en los puntos (noveno) después de dos caídas aparatosas (una en FP3 y la otra en el Warm Up) y porque se dio cuenta que volver a los primeros planos será un trabajo de menor a mayor (y en España, dio otro gran paso). 

Fabio DiGiannantonio no dio opciones a sus rivales en Moto2. El italiano se escapó desde el segundo cajón de la grilla y ganó de punta a punta, dejando que sus perseguidores pelearan entre ellos (Marco Bezzecchi, Sam Lowes, Remy Gardner, Raúl Fernández) y por lo tanto perdieran más tiempo. 

Para el final (aunque fue la competencia que abrió la programación), otra verdadera obra de arte del ‘rookie’ Pedro Acosta en Moto3, con una victoria que heredó a metros del final y tras salir indemne del caos que provocó Deniz Öncu en la última curva, cuando se cayó y se llevó consigo a Jaume Masia y Darryn Binder (una posibilidad que no hay que descartar cuando los nueve punteros vienen encerrados en menos de un segundo y todos quieren cruzar primero la línea de meta). Sus acompañantes en el podio fueron Romano Fenati y Jeremy Alcoba; mientras que la próxima fecha será en 15 días en Le Mans, Francia.  

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Martinator: caída y recuperación de Jorge Martín

Estado de situación del piloto de Ducati Pramac que asombró al marcar la pole position en su segunda carrera de MotoGP. Cómo fue la caída y cómo se está recuperando…

Ernesto Cannonli

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Parece mentira, pero el apodo de “Martinator” le llegó antes que verdaderamente sufriera una grave experiencia. Así comenzaron a llamarlo hace unos años, cuando por una fractura que sufrió mientras corría en Moto3 debió utilizar un guante con agregados especiales que en mucho se parecía a la mano desnuda de Arnold Schwarzenegger en “Terminator”. Sin embargo, el verdadero calvario y la transformación (casi a “Robocop”) llegarían en su tercera presentación en MotoGP.

Cuando faltaban escasos minutos para el cierre del FP3 del GP de Portugal, Jorge Martín sufrió una aparatosa caídaal perder la moto en la curva 7. Las imágenes del incidente son escalofriantes debido a la cantidad de vueltas que dieron moto y piloto sobre a cama de leca y por cómo quedó Jorge al detenerse, tendido en el suelo boca abajo y sin poder incorporarse.En ese instante se mostró una bandera roja.

Ni bien llegaron las asistencias, se comprobó que Martín no había perdido el conocimiento (es más, estaba de rodillas) pero su inmovilidad preanunciaba una lesión seria. “El diagnóstico inicial es un traumatismo craneoencefálico. Puede tener varias fracturas en mano, rodilla y pie. El pronóstico no es grave, pero reservado”, dijo Ángel Charte, director médico de MotoGP mientras el piloto era trasladado en ambulanciaal centro médico más cercano. 

Lo concreto para este ‘rookie’ en MotoGP que, nada pudo hacerse en Portugal y debió ser derivado con urgencia al Dexeus University Hospital de Barcelona para ser intervenido de sus fracturas en el metacarpiano del pulgar derecho, el maléolo derecho y la meseta tibial izquierda. Jorge entró recién al quirófano el miércoles posterior a la carrera y debió soportar tres intervenciones para reducir las 7 fracturas que tenía. 

Mientras tanto, desde la empresa Alpinestar, encargada de la confección de la indumentaria protectora del piloto, brindaron datos recabados por la telemetría que incluye el mono. El gráfico resultante muestra que la caída tuvo una duración de 5,2 segundos, con 7 diversos picos que se traducen en los golpes contra la superficie, y que tuvieron una fuerza de impacto individual superior a 20G (el mayor fue de 26G). El peor momento fue promediando la secuencia de impactos, cuando el cuerpo de Jorge Martín resistió 4 picos de 25G en el lapso de 3 segundos. 

Pese a lo tremendo que reflejan estos datos, a menos de una semana de las operaciones, el piloto ya comenzó con las rutinas de recuperación y rehabilitación con el objetivo de volver a pista para el GP de Mugello, a disputarse el próximo 30 de mayo.

Desde el equipo Pramac Ducati, en tanto, anunciaron que “Tito” Rabat (piloto del Barni Ducati Team en SBK) será su reemplazante sobre la Desmosedici GP21 en el próximo GP de España. 

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