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WorldSBK: El tiempo condiciona el primer día de test en Jerez
El circuito español fue el anfitrión del primer día de las pruebas de WorldSBK y proporcionó una de las historias más increíbles hasta el momento.
A pesar de que cuatro fabricantes diferentes encabezaron las hojas de tiempo, el equipo de HRC, presentando a Leon Haslam y Alvaro Bautista, lideró el camino hacia el segundo día con Leon Haslam encabezando las hojas de tiempo por un margen estrecho.
Con cuatro banderas rojas, numerosos accidentes y la lluvia cayendo con más fuerza, Haslam se defendió de Michael van der Mark (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) y la sensación estadounidense Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) como el primer día.
De vuelta a la acción como un esfuerzo de fábrica completo, el Team HRC hizo casi todo en su primera aparición pública. Leon Haslam superó los horarios en varios puntos durante el día, mientras que Álvaro Bautista se estrelló en la curva 6 más temprano en la mañana.
En su segunda temporada de vuelta en WorldSBK, «Pocket Rocket» Haslam sacó una historia memorable desde el primer día en Jerez, colocando a Honda en la cima de la clasificación en condiciones húmedas. El HRC Team tiene una ventaja delgada de 0.031s sobre Yamaha en el día dos, pero no obstante es una ventaja.
Para el compañero de equipo de Haslam, Álvaro Bautista, regresó a la pista por la tarde después de un largo tiempo en el box después de su pequeño accidente matutino, llegando al noveno en las hojas de tiempo antes de terminar la tarde en décimo.
La contingencia de Yamaha se veía fuerte en Jerez, un circuito en el que disfrutaron de victorias y podios en 2019. Michael van der Mark (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) fue el mejor en el almuerzo, pero se estrelló poco después; el holandés es uno de los muchos corredores que chocan en la curva 1 a lo largo del día.
Toprak Razgatlioglu se recuperó de su accidente matutino y se situó entre los diez primeros antes de terminar octavo, continuando su adaptación al YZF R1 y al nuevo motor.
Liderando la carga de los equipos independientes estuvo Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team), con el estadounidense impresionando en su segunda visita a Jerez y terminando tercero, estableciendo 35 vueltas.
Su compañero de equipo Federico Caricasulo se unió a Gerloff dentro de los diez primeros y fue noveno, su mejor actuación en WorldSBK hasta la fecha. El italiano aprovechó al máximo el tiempo en pista mojada y poco menos de dos décimas detrás de Razgatlioglu.
ARUBA.IT Racing – Ducati mostró un fuerte ritmo durante el día de apertura de la prueba, ya que Scott Redding fue un miembro firme dentro de los cuatro primeros, llegando al primer lugar temprano en el día antes de establecerse y marcar un buen número de vueltas.
Acumulando más de 45 en total, Redding estaba utilizando bien la prueba, con un nuevo chasis y piezas del motor que lo ubicaban en el cuarto lugar.
Después de dos choques para Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati), el galés tuvo una tarde para volver a la pista, tanto literal como metafóricamente. Sin embargo, con la lluvia cayendo más fuerte que nunca, estaba en el puesto 15 de la clase.
Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) estaba disfrutando de su tiempo en la pista en la prueba de Jerez y se aseguraba de que el YZF R1 Yamaha funcionara bien en el famoso local español. Después de haber sido el primero en varias partes del día, el francés fue retrasado al quinto al final del día.
Otros pilotos independientes que también tuvieron buenas exhibiciones incluyeron a Leandro Mercado (Motocorsa Racing) en el 11º puesto y el novato chileno Maximilian Scheib (ORELAC Racing VERDNATURA) en el 12º.
Una mañana tranquila para BMW se convirtió en una tarde más ocupada, con el campeón de WorldSBK 2013 Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) llegando a los seis primeros a medida que la lluvia disminuía.
Las piezas que querían probar en condiciones secas consistían en actualizaciones del chasis, configuraciones de basculantes y amortiguadores traseros. Sin embargo, con el circuito húmedo, había muy poco que pudieran intentar.
Al otro lado del box, Eugene Laverty se fue y mejoró durante todo el día; Sykes y Laverty terminaron sexto y decimotercero respectivamente cuando la lluvia regresó con venganza.
Con Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) optando por no salir en absoluto el primer día, Alex Lowes enarbolaba la bandera de Kawasaki en Jerez.
El piloto británico se cambiará al fabricante japonés en 2020 y está buscando usar la prueba de Jerez para su ventaja, siendo esta su última acción en la pista hasta la prueba de Phillip Island en febrero.
Utilizando el tiempo de la pista de clima húmedo lo mejor que pudo, Lowes no perdió tiempo en llegar a la cima justo después de las 14:00, antes de terminar en el séptimo.
El doble campeón STK1000 Sylvain Barrier (Brixx Performance) llevó su Ducati Panigale V4 R a la posición 14 al final del primer día, mientras que Sandro Cortese (Barni Racing Team) reemplazó a Leon Camier y terminó 16º en la clase WorldSBK.
Un lugar detrás de él terminó Michael Ruben Rinaldi (Equipo GOELEVEN), quien sufrió un accidente en la curva 7 que sacó la cuarta bandera roja del día.
Como los seis primeros están cubiertos por menos de un segundo y los tres primeros están cubiertos por menos de una décima parte, el día dos de las pruebas en Jerez promete ser emocionante. Haslam y Honda entran el jueves en la cima, y con más lluvia, más imprevisibilidad espera.
Tiempos WorldSBK
1. Leon Haslam (HRC Team) 1’52.149
2. Michael van der Mark (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) +0.031
3. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) +0.064
4. Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati) +0.359
5. Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) +0.511
WorldSSP: Fuligni encabezó los tiempos en Jerez
Aprovechando las condiciones difíciles, fue Federico Fuligni (MV Agusta Reparto Corse) lideró el test del Campeonato Mundial de Supersport FIM, por delante de Steven Odendaal (EAB Ten Kate Racing) y Randy Krummenacher (MV Agusta Reparto Corse).
Tiempos WorldSSP
1. Federico Fuligni (MV Agusta Reparto Corse) 1’57.347
2. Steven Odendaal (EAB Ten Kate Racing) +0.322
3. Randy Krummenacher (MV Agusta Reparto Corse) +0.469
4. Jules Cluzel (GMT94 Yamaha) +0.612
5. Corentin Perolari (GMT94 Yamaha) +0.807
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Kawasaki YPF RÖD Racing Team, protagonista del Enduro del Invierno en Pinamar
– Joaquín Poli alcanzó el tercer puesto en la categoría Motos Pro y fue el mejor piloto argentino de la competencia, que reunió a más de 500 participantes nacionales e internacionales.
El Kawasaki YPF RÖD Racing Team tuvo una destacada participación en la cuarta edición del Enduro del Invierno, que se disputó los días 29 y 30 de agosto en las playas de Pinamar. Kawasaki, marca representada en Argentina por Grupo Corven, acompañó una vez más esta importante competencia que reunió a más de 500 pilotos nacionales e internacionales y se consolidó como uno de los principales eventos de motociclismo sobre arena de la región.
En esta edición, bajo el concepto “Back to the Origins”, el Enduro del Invierno regresó a Pinamar, ciudad vinculada a los orígenes de esta competencia. El circuito, trazado sobre la playa y de aproximadamente 3,2 kilómetros, planteó un desafío particular para los participantes, combinando velocidad, exigencia técnica y las condiciones propias de la arena. El evento también contó con transmisión para toda Latinoamérica a través de Fox Sports.
En la categoría Motos Pro, el piloto santafesino Joaquín Poli, integrante del Kawasaki YPF RÖD Racing Team, completó una actuación destacada al finalizar en el tercer puesto de la clasificación general, detrás del belga Cyril Genot y del neerlandés Jeremy Knuiman.
De esta manera, Poli fue el mejor piloto argentino clasificado en la categoría principal, en una competencia que enfrentó a referentes nacionales con especialistas internacionales de amplia experiencia en carreras de arena. El resultado representó un nuevo podio para el múltiple campeón argentino de motocross, que compitió al mando de una Kawasaki KX450.
El desempeño alcanzado en Pinamar fue resultado del trabajo conjunto entre el piloto, el equipo técnico y Kawasaki Argentina, con una preparación específica para una de las competencias más exigentes del calendario nacional. La combinación entre experiencia, puesta a punto y el rendimiento de la KX450 permitió al equipo posicionarse como uno de los principales referentes nacionales frente a una grilla de alto nivel competitivo.
Joaquín Poli compite con la Kawasaki KX450, modelo desarrollado para la alta competencia de motocross y utilizado como plataforma de referencia por Kawasaki en el ámbito deportivo internacional.
La propuesta del Kawasaki YPF RÖD Racing Team se apoya en la combinación entre la tecnología y el rendimiento de los lubricantes YPF RÖD y la experiencia de Kawasaki en el desarrollo de motocicletas para competición off-road. Esta alianza permite al equipo afrontar diferentes condiciones de carrera y acompañar el desarrollo deportivo de sus pilotos a lo largo de la temporada.
La participación en el Enduro del Invierno se sumó a la presencia del equipo en las principales competencias de motocross y enduro del calendario nacional, consolidando una temporada en la que Kawasaki YPF RÖD Racing Team combina talento argentino, preparación técnica y experiencia en escenarios de alta exigencia.
El resultado obtenido en Pinamar reafirma además el compromiso de **Kawasaki Argentina y Grupo Corven**, representante exclusivo de la marca en el país, con el desarrollo del motociclismo de competición y el acompañamiento a pilotos nacionales en los principales eventos deportivos.
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Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team consiguen una importante victoria en MotorLand
• Con su triunfo en el Gran Premio de Aragón, el piloto español Campeón del Mundo logró su tercer doblete consecutivo en este circuito (Sprint y Carrera), siempre a bordo de una Ducati.
El Mundial de MotoGP pasó por el complejo MotorLand de Aragón para la disputa de decimotercera fecha del calendario 2026. Un trazado espectacular, escenario de grandes duelos en el pasado reciente, donde la Desmosedici GP ya había obtenido la victoria en cinco ocasiones. Desde el primer éxito en 2010 de Casey Stoner o la histórica carrera de 2021 que supuso el debut en el triunfo para Pecco Bagnaia en MotoGP; pasando por el logro de Enea Bastianini en 2022 y el dominio exhibido en 2024 y 2025 por Marc Márquez, capaz de marcar la diferencia en este trazado con la Ducati de Borgo Panigale, ya sea en un equipo satélite o como integrante de la escuadra oficial.
En esta ocasión, Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team mantuvieron el invicto por segunda edición consecutiva del Gran Premio de Aragón, gracias a la victoria conseguida en la carrera desarrollada a 23 giros. Luego de tomar la vanguardia en la salida, Márquez fue contraatacado en la curva tres y se encontró en la tercera posición. Se colocó segundo en la vuelta siguiente y recuperó el liderazgo en la sexta. A partir de allí comenzó a distanciarse, aumentando la diferencia poco a poco antes de cruzar la línea de sentencia con un margen bastante cómodo.
El resto de los usuarios de la Desmosedici GP de Ducati vivió diversas alternativas. El mejor colocado por detrás de los integrantes del podio fue Álex Márquez, quien repitió en la suma de puntos importantes con la moto del Gresini Racing. Su compañero Fermín Aldeguer volvió a recuperar muchas posiciones en carrera y repitió la actuación del sábado, escalando desde el undécimo lugar en la grilla hasta la sexta colocación final. Por detrás, se ubicó en el séptimo puesto Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), quien se recuperó de la caída en la Sprint Race y también sigue expectante en el campeonato. Desafortunadamente, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) no pudo aprovechar una buena salida y tuvo una caída en la vuelta seis mientras marchaba séptimo; en tanto que Franco Morbidelli también cerró un fin de semana para el olvido con una nueva caída con la unidad del VR46 Racing Team.
Culminada la fecha 13 de la temporada, Marc Márquez trepó a la posición de escolta en la clasificación provisional con 237 puntos (a 19 unidades del líder); Fabio Di Giannantonio es cuarto con 208 puntos, Francesco Bagnaia sigue octavo con 143 unidades y Álex Márquez es noveno con 128 puntos. El Ducati Lenovo Team está tercero en la clasificación por Equipos (380 puntos), mientras que Ducati se mantiene como escolta en la clasificación de Constructores (375 puntos).
Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) GPRace > P1
“Estoy feliz. El objetivo era acercarnos lo máximo posible a los 37 puntos y eso es lo que conseguimos. Mantuvimos la estrategia del sábado, pero llegué tan concentrado a la curva uno que olvidé desactivar el dispositivo de altura trasera. Subsanado el error, intenté gestionar el consumo de neumáticos antes de empezar a empujar, avanzar y alejarme”.
Álex Márquez (#73 Gresini Racing) GPRace > P4
“Hoy no tuvimos una buena largada, tuve un error en las primeras dos curvas y perdí bastante terreno en un trazado donde salir bien es fundamental. Distanciarme de los líderes fue vital para luego gestionar la carrera de otra manera, en procura de sacar el mayor provecho posible. La cosecha fue importante y ahora nos toca correr en la casa del Gresini Racing, en Misano”.
Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) GPRace > NC
“Pude gestionar una salida decente y procuré seguir al grupo que tenía por delante, …
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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.
