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Franco Morbidelli podría perderse los próximos cuatro grandes premios
El italiano Franco Morbidelli está viviendo la cruz del motociclismo en este 2021, donde comenzó optando a todo tras haber sido subcampeón del mundo de MotoGP en 2020. A diversos problemas con su Yamaha y algunos infortunios en carrera que apenas le permitieron rascar un tercer puesto en las ocho primeras carreras, se le unieron los problemas físicos en la rodilla.
No son nuevos de este año, pero sí se han ido agravando con una lesión que se produjo entrenando, hasta el punto de obligarle a pasar por el quirófano. Una intervención exitosa en una zona delicada antes del TT de Assen, donde fue reemplazado por el estadounidense Garrett Gerloff en las filas del Petronas Yamaha SRT.
Ahora, en pleno parón veraniego, el malasio Razlan Razali ha admitido que la lesión de Morbidelli está truncando su temporada, ya que pese a que su recuperación va bien no esperan que retorne hasta el Gran Premio de San Marino y la Ribera del Rimini que tendrá lugar en el Misano World Circuit Marco Simoncelli del 17 al 19 de septiembre, dentro de dos meses.
De confirmarse tal predicción, el italo-brasileño -que actualmente ocupa la 13ª posición de la general con apenas 40 puntos- se perdería los grandes premios de Estiria, Austria, Gran Bretaña y Aragón. Puede que llegue a acortar los plazos, pero parece claro que no estará en las dos citas en el Red Bull Ring el 8 y el 15 de agosto, y se antoja también imposible verle en Silverstone el 29 de agosto. Quizás pueda hacer un esfuerzo y volver una semana antes de Misano: en Motorland el 12 de septiembre.
Sobre quién se subirá a su Yamaha YZR-M1 todavía no se ha confirmado nada, pero sería lógico ver al probador británico Cal Crutchlow en alguna de las citas. Se puede descartar que sea el turco Toprak Razgatlioglu, que ya deshecho la posibilidad en Assen para centrarse en pelear el Mundial de Superbike; y no sería extraño que Garrett Gerloff tuviese una oportunidad, si bien el GP de Estiria coincide con la ronda del WorldSBK en Most.
Por su parte, Morbidelli podrá aprovechar para resolver su futuro, ya que en su mano está gran parte del mercado de fichajes de MotoGP 2022. En principio tiene un año de contrato más con el Petronas, pero Yamaha quiere subirle al equipo oficial para cubrir la baja de Maverick Viñales. Seguramente cuando vuelta a pista en este 2021 ya lo haga sabiendo de qué color será la M1 que llevará el próximo curso.
Fuente: Motociclismo.es
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¿Qué le pasó a Kevin Benavides en Estados Unidos? ¿Cómo llega al Dakar 2024?
KTM mostró su preocupación por el incidente protagonizado por el salteño el pasado domingo en Estados Unidos.
A menos de un mes de la largada de la 46ª edición del Rally Dakar, que se realizará del 5 al 19 de enero en Arabia Saudita, el equipo Red Bull KTM Factory Racing afronta días difíciles. A la baja de Matthias Walkner, que se recupera de una cirugía en la pierna izquierda tras una caída durante un entrenamiento en Estados Unidos el lunes, se suma otra lesión sufrida por el salteño Kevin Banevides, campeón defensor, el día anterior.
“Han sido unos días muy difíciles para el equipo aquí en Estados Unidos. Los entrenamientos para el Dakar han ido muy bien y todos los pilotos han trabajado muy duro. Kevin se lastimó la pierna el domingo pasado, pero afortunadamente no fue tan grave. Esperamos que esté casi en plena forma para el Dakar”, explicó Andreas Hölzl, director del equipo.
“El lunes, Matthias sufrió una fuerte caída mientras entrenaba, que le provocó varias fracturas. La cirugía salió muy bien y le colocaron un fijador en la pierna izquierda para ayudar en la recuperación. Pero necesitará más cirugía una vez que la hinchazón comience a bajar”, añadió.
“Obviamente, estos dos incidentes han sido un duro golpe para el equipo, pero seguiremos mirando hacia adelante y haremos todo lo posible para ser lo más fuertes posible para el Dakar. Todo el equipo desea a Matthias y Kevin una recuperación rápida y completa”, culminó Hölzl.
Afortunadamente, la lesión de Kevin no se consideró demasiado grave, pero el actual campeón del Dakar tuvo que interrumpir su entrenamiento. “A poco menos de un mes del inicio del Dakar, se espera que Benavides se recupere positivamente y participe en el rally”, explicó el team.
Después de otra temporada con presencia sudamericana y un podio brasileño, la Temporada 2024 del Campeonato Europeo de Yamaha R3 bLU cRU FIM World Cup 2024, estará nuevamente como telonero del Mundial FIM de Superbikes.
La Yamaha R3 bLU cRU European Championship abrió la puerta al campeonato mundial para varios jóvenes pilotos, y en éstas última tres temporadas con presencia de brasileños y colombianos en pista en el Team Latinoamericano. En 2022 el campeón fue Enzo Valentim García y en 2023 terminó en el podio Kevin Fontainha y el italiano Emiliano Ercolani como campeón (el español Iker García Abella fue campeón en 2021.
Este campeonato es el siguiente paso de la proyección de pilotos del Yamaha R3 Latin America en su divisional Talent que tendrá en 2024 al campeón Gui Fernándes de Brasil.
A continuación, el calendario provisional de la 2024 R3 bLU cRU FIM World Cup
Fecha a definir – Test de pretemporada
22-24 marzo: Barcelona, España
19-21 de abril: Assen, Países Bajos
14-16 de junio: Misano, Italia
12-14 de julio: Donington, Reino Unido
06-08 de septiembre: Magny Cours, Francia
27-29 de septiembre: Aragón, España
Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.
Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.
La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).
Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.
La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.
En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.
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