Enduro GP
Freeman controla a Holcombe en el primer día en Spoleto
El primer día del Gran Premio de Italia se disputó bajo un sol radiante y cálido. Aunque las fuertes lluvias y tormentas eléctricas a última hora del viernes hicieron que las pruebas especiales resbaladizas parecieran probables, las condiciones fueron mucho más secas y más sencillas de lo esperado.
Los pilotos del Campeonato Mundial FIM de EnduroGP atacaron las tres pruebas con entusiasmo y una multitud apasionada, todos respetando las restricciones de Covid-19, los animó en cada vuelta.
El actual campeón mundial Brad Freeman (Beta) entregó una actuación perfecta en este día inaugural del Gran Premio de Italia. Desde el comienzo del día en adelante, el piloto de Factory Beta tomó la delantera y nunca la abandonó.
Constante y rápido durante todo el día, el británico siempre mantuvo a sus oponentes al menos 30 segundos detrás de él. Ganó las 3 pruebas especiales en la primera vuelta y permaneció entre los tres primeros el resto del día. Freeman ganó el día por más de 45 segundos por delante de su compañero de equipo y rival Steve Holcombe (Beta).
Holcombe construyó su día de manera muy inteligente con paciencia, reduciendo cada prueba. Al darse cuenta de que ponerse al día con su compañero de equipo era una tarea difícil, el inglés decidió conformarse con un segundo lugar seguro. Este movimiento podría dar sus frutos al final de la temporada.
La lucha por el tercer puesto del podio fue absolutamente magnífica. Tres pilotos lucharon para tomar un lugr en el Top 3. Andrea Verona (TM), Thomas Oldrati (Honda) y Loïc Larrieu (TM), se turnaron para ocupar el lugar. Al final, el italiano Oldrati se llevó los honores en su carrera de casa. Verona y Larrieu completaron el Top 5.
Jaume Betriu (KTM) confirmó las buenas actuaciones que logró en Francia al conseguir un impresionante sexto puesto en la general. Estaba por delante de Christophe Charlier (Beta), Danny McCanney (Honda) y Antoine Basset (Husqvarna).
La decepción del día es para Matteo Cavallo (Sherco) que cometió demasiados errores y terminó 12º. Alex Salvini (Honda) aún sufriendo con el hombro no terminó la jornada.
En E1, por tanto, fue Thomas Oldrati (Honda) quien ganó por delante de Andrea Verona (TM) y Christophe Charlier (Beta).
En E2 Steve Holcombe (Beta) completó un tercer éxito en la misma cantidad de largadas, por delante de Loïc Larrieu (TM) y Danny McCanney (Honda).
En E3 Brad Freeman (Beta) venció a Jaume Betriu (KTM) y a un combativo Antoine Basset (Husqvarna).
El segundo día del Gran Premio de Italia podría verse bastante diferente; las tormentas esperadas podrían jugar un papel importante en la clasificación de la carrera, ya que los expertos en clima húmedo dan un paso al frente.
Fuente y fotos: Prensa EnduroGP
Deportes
Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.