Ducati Corse ha anunciado la renovación del italiano Nicolò Bulega para la temporada 2027, en la que se convertirá en piloto titular del Campeonato del Mundo de MotoGP en las filas del Pertamina Enduro VR46 Racing Team, donde será compañero del español Fermín Aldeguer y contará con apoyo de fábrica.

Este movimiento supone el penúltimo nombre en la parrilla de MotoGP 2027, donde se convertirá en el cuarto rookie (a la espera de un quinto cuando llegue la confirmación de Senna Agius por parte del Tech3) después de Dani Holgado con Gresini, David Alonso con HRC e Izan Guevara con Pramac Yamaha.

Un movimiento que era un secreto a voces y que empezó a forjarse hace un año, cuando Bulega renovó con Ducati para seguir siendo piloto titular en el Mundial de Superbike y asumió también el rol de probador en MotoGP para la nueva era, con las motos de 850cc y, sobre todo, de los neumáticos Pirelli que tan bien conoce.

Para Nicolò Bulega será un doble retorno, tanto al VR46 como a los grandes premios, doce años después de estrenarse en ambos en 2015. Aquel año firmó por el Junior Team VR46 Riders Academy para disputar el Mundial Junior de Moto3 en el que había debutado el curso anterior con el Team Calvo tras haber sido bicampeón italiano de PreGP 250 en 2013 y PreGP 125 en 2012.

Se proclamó campeón llevando el 46 de su mentor Valentino Rossi, y ese mismo 2015 debutó en el Mundial de Moto3 como wild card en Valencia con el Sky VR46 Racing Team y lo hizo entrando en los puntos, saltando a tiempo completo en un 2016 donde logró sus dos únicos podios en la categoría.

Tras dos años más en la categoría y pese a su decepcionante 2018, el equipo de Valentino Rossi confió en él y le hizo saltar a Moto2, pero una temporada después se fue al Gresini Racing, donde pasó dos temporadas antes de quedarse sin sitio en la categoría.

Entonces, fue Ducati Corse la que acudió en su rescate y le firmó como piloto oficial para el Mundial de Supersport. Allí terminó cuarto en su primer año antes de arrasar en 2023, donde se proclamó campeón del mundo con 16 victorias y 21 podios en 24 carreras, firmando una temporada casi perfecta.

Eso le valió el salto al Mundial de Superbike, y ya en su año de rookie terminó como subcampeón con 6 victorias, repitiendo posición el pasado 2024 con hasta 14 triunfos para aprovechar la marcha de Toprak Razgatlioglu y dominar con puño de hierro en este 2026, donde acumula 26 victorias y un segundo puesto en 27 carreras para acariciar el título antes de irse a MotoGP.

«Llegar a MotoGP es un sueño, porque debutaré con el Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Elegí este equipo porque siempre he estado vinculado a ellos: estuve en la VR46 Riders Academy de niño, así que conozco muy bien a todo el mundo. Por eso, dar este paso con gente que conozco es más fácil desde el punto de vista humano. Además, todos son muy profesionales«, comenta Nicolò Bulega, repasando los vaivenes que ha dado hasta llegar a MotoGP:

«Cuando empecé a correr, tenía el sueño de llegar a MotoGP. Después, por muchos motivos, mi carrera tomó un camino diferente; fui a WorldSBK, donde me centré en construir una carrera exitosa. Pero estos años han ido más allá de mis expectativas, así que pensamos en dar este salto a la categoría reina«, recuerda el piloto emilianorromañol, que llegará a MotoGP con 27 años.

«Estoy feliz de alcanzar este objetivo, aunque me haya llevado un poco más de tiempo y haya seguido un camino diferente al habitual. Sin duda, es increíble y estoy muy orgulloso. Ahora no quiero marcarme objetivos; quiero intentar hacerlo bien, ir carrera a carrera, especialmente al principio, y hacer el mejor trabajo posible. Quiero dar las gracias a todo el VR46 Racing Team, a Ducati Corse y a Aruba por hacerlo posible«, concluye.

«Estamos muy satisfechos de haber renovado nuestro acuerdo con Nicolò y de poder darle la bienvenida al proyecto MotoGP de Ducati a partir de la próxima temporada. Durante estos años ha demostrado ser un piloto de gran talento, capaz de progresar de forma constante, interpretar a la perfección nuestras motos y alcanzar un nivel de competitividad extraordinariamente alto. Su trayectoria confirma que es un piloto con un presente muy sólido y exitoso en términos de resultados y, al mismo tiempo, con un futuro extremadamente prometedor por delante«, asegura Gigi Dall’Igna, Director General de Ducati Corse.

«Consideramos que ha llegado el momento adecuado para afrontar este nuevo reto. El Pertamina Enduro VR46 Racing Team representará el entorno ideal para acompañarle en su proceso de adaptación a MotoGP y estamos convencidos de que contará con todas las herramientas necesarias para expresar plenamente su potencial. Este nuevo compromiso tendrá que esperar: por ahora, toda la atención seguirá centrada exclusivamente en el Campeonato del Mundo de Superbike«, prosigue el ingeniero, centrado en la consecución del título mundial de Superbike:

«Nicolò está completando una gran temporada y ahora es el momento de concentrar todos los esfuerzos en un único objetivo: luchar juntos por la conquista del título mundial. Por último, me gustaría agradecer al Aruba.it Racing-Ducati Team el trabajo realizado junto a Nicolò durante estas temporadas. Fueron los primeros en creer en él y el crecimiento que le ha llevado a estar preparado para MotoGP es el resultado de un esfuerzo compartido, del gran trabajo del equipo y de la determinación que Nicolò ha demostrado año tras año«, subraya.

«Nicolò es un piloto al que estamos muy unidos y su trayectoria con Ducati nos hace sentir especialmente orgullosos. Durante estos años, con el apoyo del Aruba.it Racing Team, ha escrito páginas importantes de nuestra historia deportiva, desde el título mundial de Supersport hasta las temporadas al más alto nivel en Superbike, donde ha luchado por el campeonato desde su debut. Hoy es el gran protagonista al frente de un campeonato en el que ha logrado una racha de 25 victorias consecutivas, un récord que le permite entrar por derecho propio en la historia de la categoría«, afirma Claudio Domenicali, Consejero Delegado de Ducati.

«Nicolò se ha ganado en la pista la oportunidad de medirse en MotoGP y estamos muy felices de que pueda hacerlo junto a Ducati. Se trata de un nuevo y exigente desafío, que puede afrontar gracias al nivel y la madurez que ha alcanzado. En el Pertamina Enduro VR46 Racing Team tendrá como compañero a Fermín. Juntos formarán una pareja joven y con un enorme potencial, con trayectorias diferentes pero con la misma ambición de consolidarse en MotoGP. Creemos firmemente en esta formación y estamos convencidos de que Nicolò sabrá demostrar su valor frente a los mejores pilotos del mundo y volver a mostrar todo de lo que es capaz. Antes, sin embargo, queremos disfrutar plenamente de lo que está haciendo en Superbike y seguir viviendo una temporada que ya es extraordinaria«, sentencia el mandamás de la marca de Borgo Panigale.

“Completamos la alineación del próximo año con Nicolo Bulega, un piloto que ha demostrado tener mucho talento y determinación. Su camino no siempre ha sido fácil, pero está dominando WorldSBK; ha demostrado que merece un lugar en MotoGP. El año que viene cambiará la normativa y todos empezaremos de cero. Sin duda, su experiencia con los neumáticos de WorldSBK y el test con la nueva Ducati Desmosedici GP como piloto de pruebas de Ducati le ayudarán a adaptarse bien a la nueva categoría y a hacer que este camino sea lo más sencillo posible. Confiamos en él y sabemos que podrá luchar por los objetivos más importantes”, añade Pablo Nieto, Manager de Equipo del Pertamina Enduro VR 46 Racing Team.

«Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Nicolo al Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Le conocemos desde hace muchos años, empezó su carrera con nosotros y conseguimos grandes resultados juntos. Con los años, tanto él como el equipo han crecido mucho, y ahora estamos aquí para hacer grandes cosas juntos. Sabemos que es un piloto con muchísimo talento desde que era joven, y lo ha demostrado tanto en el pasado como actualmente, dominando WorldSBK. Creo que está listo para emprender este nuevo camino con madurez y conciencia. Estamos muy orgullosos de tenerlo en nuestro equipo y le daremos el máximo apoyo posible para ayudarle a alcanzar todos sus objetivos juntos«, incide Alessio ‘Uccio’ Salucci, Director de Equipo del Pertamina Enduro VR 46 Racing Team.

El Mundial de MotoGP pasó por el complejo MotorLand de Aragón para la disputa de decimotercera fecha del calendario 2026. Un trazado espectacular, escenario de grandes duelos en el pasado reciente, donde la Desmosedici GP ya había obtenido la victoria en cinco ocasiones. Desde el primer éxito en 2010 de Casey Stoner o la histórica carrera de 2021 que supuso el debut en el triunfo para Pecco Bagnaia en MotoGP; pasando por el logro de Enea Bastianini en 2022 y el dominio exhibido en 2024 y 2025 por Marc Márquez, capaz de marcar la diferencia en este trazado con la Ducati de Borgo Panigale, ya sea en un equipo satélite o como integrante de la escuadra oficial.

En esta ocasión, Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team mantuvieron el invicto por segunda edición consecutiva del Gran Premio de Aragón, gracias a la victoria conseguida en la carrera desarrollada a 23 giros. Luego de tomar la vanguardia en la salida, Márquez fue contraatacado en la curva tres y se encontró en la tercera posición. Se colocó segundo en la vuelta siguiente y recuperó el liderazgo en la sexta. A partir de allí comenzó a distanciarse, aumentando la diferencia poco a poco antes de cruzar la línea de sentencia con un margen bastante cómodo.

El resto de los usuarios de la Desmosedici GP de Ducati vivió diversas alternativas. El mejor colocado por detrás de los integrantes del podio fue Álex Márquez, quien repitió en la suma de puntos importantes con la moto del Gresini Racing. Su compañero Fermín Aldeguer volvió a recuperar muchas posiciones en carrera y repitió la actuación del sábado, escalando desde el undécimo lugar en la grilla hasta la sexta colocación final. Por detrás, se ubicó en el séptimo puesto Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), quien se recuperó de la caída en la Sprint Race y también sigue expectante en el campeonato. Desafortunadamente, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) no pudo aprovechar una buena salida y tuvo una caída en la vuelta seis mientras marchaba séptimo; en tanto que Franco Morbidelli también cerró un fin de semana para el olvido con una nueva caída con la unidad del VR46 Racing Team.

Culminada la fecha 13 de la temporada, Marc Márquez trepó a la posición de escolta en la clasificación provisional con 237 puntos (a 19 unidades del líder); Fabio Di Giannantonio es cuarto con 208 puntos, Francesco Bagnaia sigue octavo con 143 unidades y Álex Márquez es noveno con 128 puntos. El Ducati Lenovo Team está tercero en la clasificación por Equipos (380 puntos), mientras que Ducati se mantiene como escolta en la clasificación de Constructores (375 puntos).

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) GPRace > P1
“Estoy feliz. El objetivo era acercarnos lo máximo posible a los 37 puntos y eso es lo que conseguimos. Mantuvimos la estrategia del sábado, pero llegué tan concentrado a la curva uno que olvidé desactivar el dispositivo de altura trasera. Subsanado el error, intenté gestionar el consumo de neumáticos antes de empezar a empujar, avanzar y alejarme”.

Álex Márquez (#73 Gresini Racing) GPRace > P4
“Hoy no tuvimos una buena largada, tuve un error en las primeras dos curvas y perdí bastante terreno en un trazado donde salir bien es fundamental. Distanciarme de los líderes fue vital para luego gestionar la carrera de otra manera, en procura de sacar el mayor provecho posible. La cosecha fue importante y ahora nos toca correr en la casa del Gresini Racing, en Misano”.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) GPRace > NC
“Pude gestionar una salida decente y procuré seguir al grupo que tenía por delante, …

125 pilotos han conseguido ganar en toda la historia de la categoría reina. De ellos, solo un 60% (75) lograron hacerlo por segunda vez. El último de ellos se llama Raúl Fernández y lo ha hecho este fin de semana con una victoria magistral en el histórico Silverstone, dominando de principio a fin igual que lo hizo a finales del pasado curso en el mágico Phillip Island.

Fernández volvió del parón vacacional con un contrato de renovación por dos temporadas bajo el brazo, ganado a base de sudor y trabajo tras haber visto su continuidad en la parrilla de la categoría reina puesta en tela de juicio durante muchos meses.

El piloto madrileño llegó a Silverstone exhibiendo un casco especial con dos estrellas, dedicado a la consecución del título mundial de fútbol por parte de la selección española, el segundo de su historia. Días después, era el quien añadía su particular segunda estrella en el palmarés de victorias en MotoGP.

Dijo al terminar que, «cuando tienes el flow sobre la moto, todo sale fácil«. Como España en el Mundial, cuyo juego fluido desarboló a rivales plagados de estrellas, Fernández lo hizo parecer fácil sobre su RS-GP para someter con contundencia a Jorge Martín, líder de la clasificación general, y demás miembros de la constelación actual del pináculo del motociclismo de velocidad.

Lo hizo transformando en energía positiva la rabia de la caída en el Sprint, reponiéndose tal y como hizo España de su criticado empate ante Cabo Verde. En la carrera, se disparó en la salida haciendo parecer a sus rivales Arabia Saudí, resistiendo en el tramo final de carrera como resistió La Roja ante Uruguay, Austria, Portugal, Bélgica, Francia y Argentina.

Jorge Martín, Marco Bezzecchi, Álex Márquez, Pedro Acosta, Fabio Di Giannantonio y Marc Márquez. Todos ellos estuvieron luchando por las posiciones de podio en algún momento de la carrera, pero la victoria siempre tuvo dueño. Una victoria que no se creía del todo al cruzar la bandera a cuadros.

“Cuando consigues un resultado así o una victoria en MotoGP -que sueñas desde pequeño-, pues hasta que lo asumes, va en proceso”, confesaba al término de la carrera.

Lo bueno para él es que ya conoce ese proceso, que vivió en Australia 2025. Sin embargo, y por muy difícil que sea siempre ganar en MotoGP, la gente siempre quiere más. Como si una sola victoria pudiese ser simplemente fruto de la casualidad. Como si fuese insuficiente.

Eso puede generar en el piloto un síndrome del impostor, haciéndole pensar que sí, pasó una vez, pero fue porque se alinearon los astros. Que si no estaba Marc Márquez o que si Marco Bezzecchi tenía que cumplir dos long laps. Da igual, quien quiera desmerecer al ganador siempre va a encontrar mil y una excusas.

Pero, cuando lo repites, esas excusas se desvanecen como lo que son: humo.

Y Raúl Fernández ha disipado todo el humo que pudo venderse tras su exhibición de hace unos meses en Phillip Island, sometiendo a los mejores pilotos del mundo en otro trazado complicado como Silverstone. Como ya hizo de rookie en Moto2 y en sus últimas carreras en Moto3, cuando ganaba en solitario dejando al resto peleando detrás.

La primera estrella te sitúa en los libros de historia. La segunda te consolida en la élite. Tanto que existen menos pilotos que hayan ganado dos veces en clase reina que temporadas del Campeonato del Mundo.

Por eso Raúl Fernández ya puede ir despojándose de cualquier síndrome del impostor que pudiera tener. Ya es, por méritos propios, parte de la élite de MotoGP. Y va a tener, como poco, dos años y medio más para seguir demostrándolo.

Fuente:Motocicdlismo.com