Seguinos

Fuera de Fabrica

Impresionante customización de una BMW R nineT

Publicado

el

Hay un lugar especial en la escena de motocicletas personalizadas para rodados que evita la practicidad, para superar los límites. Esta BMW R nineT de Zillers Garage en Rusia no es el ideal para ir de compras o hacer turismo, pero el nivel de artesanía en juego aquí está en otro nivel.

Zillers Garage está dirigido por Dmitry Golubchikov, un ganador del Campeonato AMD. Trabaja principalmente solo, pero ocasionalmente solicita refuerzos en proyectos más grandes. La comisión para esta R nineT vino de BMW Motorrad Rusia, pero la inspiración vino del mundo de la aviación.

Dmitry comenzó con una R nineT modelo 2016, pero todo lo que queda ahora es el motor, el brazo de transmisión final y parte del cuadro. Casi todo lo demás se creó internamente, y la moto tardó diez meses en completarse.

La característica más llamativa del R nineT es, sin duda, su carrocería retro-futurista. Con la excepción de las culatas del motor bóxer que aún se asoman, toda la motocicleta está envuelta en secciones de aluminio formadas a mano. Y las líneas están inspiradas desde el rostro robótico en la parte delantera, hasta la sección de cola de estilo clásico. Parece de ciencia ficción y también está perfectamente organizada.

Ese arco que se extiende sobre la parte superior de las barras actúa como un carenado funcional, con un velocímetro Motogadget Motoscope Mini y un conjunto de botones integrados a la perfección.

Dmitry también incorporó la culata y las luces traseras en la carrocería, junto con cuatro señales de giro LED en cada lado. Incluso hay un compartimiento de almacenamiento deslizable en la joroba de la cola. Tiene un puerto de carga del teléfono, junto con un enchufe para un cargador de batería.

Entre sus particularidades, la moto no tiene soporte lateral o central; en cambio, está diseñado para descansar en la parte inferior de la panza. Un par de botones en la parte superior controlan un sistema neumático, levantando la motocicleta cuando es hora de conducir.

Zillers construyó todo el sistema desde cero, desde girar los cilindros neumáticos hasta crear el mecanismo de control. El sistema funciona dentro de las horquillas en la parte delantera y con un enlace de choque revisado en la parte posterior.

Entre el kit de carrocería y el sistema hidráulico, ya es una construcción impresionante. Pero Dmitry tiene la costumbre de prestar atención a todos los detalles, por lo que esta BMW también tiene un toque dulce. Las ruedas de aluminio mecanizadas son totalmente personalizadas; neumático de 18″ diseñado para parecerse a las turbinas.

Dmitry también fabricó un sistema de escape dos en uno de acero inoxidable, que se introduce en la carrocería antes de emerger en un solo silenciador a la izquierda. Las protuberancias a cada lado del fuselaje principal ocultan dos cajas de aire impresas en 3D, equipadas con filtros de aire para automóviles.

Debajo del carenado dejó solo los componentes internos del motor de la R nineT, pero el cableado es completamente nuevo.

Fuente y fotos: Bikeexif.com

Haga clic para comentar

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fuera de Fabrica

Alpine: Una Husqvarna SM 630 “congelada” de Freeride Motos

Publicado

el

ALGUNOS CONSTRUCTORES PERSONALIZADOS quedan atrapados en un estilo, mientras que otros juegan en toda la cancha. Pero Pierre Dhers en Freeride Motos parece rebotar entre dos estilos muy específicos: scramblers y racers (tanto de café como de pista). Ahora ha combinado ambas disciplinas en una máquina ultra-nítida.

Apodado ‘Alpine’, esta Husqvarna SM 630 fue construida para satisfacer múltiples necesidades de su propietario entusiasta del supermotard. “Quería una motocicleta diferente con un ‘espíritu scrambler’ para conducir a diario”, explica Pierre, “e ir a Wheels & Waves. Pero también para poder usarla en la pista de supermoto los fines de semana ”.

El mayor desafío de Pierre asomó la cabeza directamente por la puerta: el informe. Está acostumbrado a tener un poco de libertad creativa en las compilaciones, pero este cliente tenía una idea muy específica en lo que respecta al diseño. “El cliente no sabe que es necesario combinar el diseño y las limitaciones técnicas”, dice, “por ejemplo, el tanque debe contener suficiente gasolina para tener un cierto rango en la carretera”.

El cliente compró esta Husqvarna SM 630 modelo 2011 específicamente para el proyecto. Se ajustaba a los requisitos, con caballos de fuerza en los altos 40, suspensión decente fuera de la caja y un peso en vacío de solo 327 libras [148 kg]. Sin duda, también ha perdido algunos kilos durante la reconstrucción.

Husqvarna SM 630 personalizado de Freeride Motos


La primera gran tarea de Pierre fue fabricar una nueva carrocería para reemplazar los plásticos de la Husky. El primer paso fue conseguir las formas correctas con espuma y luego construir un nuevo cuerpo de una pieza con fibra de vidrio. La unidad también incorpora un nuevo tanque de combustible, con una capacidad de 12 litros.

“Para uso en pista, la fibra de vidrio se puede reparar más fácilmente que el aluminio”, dice Pierre, “y también es muy liviana”.

Husqvarna SM 630 personalizado de Freeride Motos


Usar fibra de vidrio significa tener que crear un molde, y eso significaba que Pierre podía seguir las indicaciones de las piezas OEM. Mientras construía el molde, duplicó la parte inferior del tanque original, para poder integrar la bomba de combustible original y hacer coincidir la pieza con el marco.

Debajo de la carrocería, Pierre construyó un nuevo bastidor auxiliar y volvió a colocar los componentes electrónicos junto con una batería de iones de litio. Arriba hay un asiento personalizado, tapizado por Christophe en Akotabe.

Husqvarna SM 630 personalizado de Freeride Motos


El cliente quería que la sección de la cola fuera lo más corta posible, pero Pierre no quería tener que construir un soporte de la patente extendido para mantenerlo legal en la calle. Así que se le ocurrió una solución ingeniosa: la punta de la cola sostiene la luz trasera, los giros y la matrícula. Pero también es desmontable a través de solo dos sujetadores, por lo que el Husky se puede convertir para uso en pista.

Husqvarna SM 630 personalizado de Freeride Motos


Se le ha dado la misma consideración al front-end. Pierre dio forma a un tablero numérico de fibra de vidrio para guardar el tablero OEM, mientras que los faros son un par de proyectores LED fuertes en las barras, que son lo suficientemente simples como para desatornillar. Las luces de giro delanteras son LED envolventes en las barras de la horquilla; prácticamente invisible hasta que los enciendes.

En la parte superior están las barras Magura, equipadas con protectores de manos Racetech y un cilindro maestro de freno Accossato.

Husqvarna SM 630 personalizado de Freeride Motos


Debajo del capó, Pierre dejó el motor Husqvarna como stock, pero instaló un embrague Suter. También abandonó la caja de aire por un filtro de cápsula Uni Filter conectado a una entrada de silicio personalizada. Los colectores de escape son stock, pero hay un caño de conexión de acero inoxidable dos en uno personalizado, que termina en una lata de SC Project.

Otros ajustes incluyen una reforma de la suspensión por Sébastien en ORD y neumáticos Dunlop Mutant para uso en ruta. Hay un segundo juego de ruedas de 17 ”envueltas en caucho específico para la pista, porque cambiar las ruedas es más rápido que cambiar las llantas.

Husqvarna SM 630 personalizado de Freeride Motos


Rémy en Art Scratch se encargó de la decoración y terminó la supermoto en el Alpine Blue de Renault con reflejos blancos. Los logotipos de Husqvarna modificados fueron diseñados por el cliente y tienen un significado personal.

La Husqvarna SM 630 es lo suficientemente atractiva en forma original, pero Pierre la ha llevado a un nivel completamente nuevo. Todo lo que necesita es un tercer juego de ruedas para rasgar la tierra, y sería perfecto.

Husqvarna SM 630 personalizado de Freeride Motos

Fuente: Bike Exif

Continuar Leyendo

Fuera de Fabrica

Unidos para enchular tu Royal

Publicado

el

Royal Enfield Madero y los amigos de Rodando Sur unen voluntades para satisfacer una necesidad recurrente en los usuarios que compraban motos en dicho local. ¿Cual era esta? Mirá la nota y enterate.

Continuar Leyendo

Exposiciones

Las motos del Avellaneda Open Garage

Publicado

el

En un día Domingo muy agradable, los muchachos de Rodando Sur abrieron las puertas del este evento, promisorio puntapié inicial de futuras muestras custom que vendrán. Mucha gente se dio cita en la vieja estación de Avellaneda para afirmar, como dicen ellos que “el sur también es Custom”.

Una pequeña muestra de lo que pasó ayer.

Continuar Leyendo

Copyright © 2020 promotonews.com - Todos los derechos reservados. Desarrollo E4