AMA Motocross
Osborne y Husqvarna dieron la nota en Loretta Lynn’s
Osborne (foto), con Husqvarna, puso su música en la primera del AMA MX y ganó en Loretta. Ferrandis dio su recital en 250.
Zach Osborne (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) y Husqvarna sonaron fuerte en el rancho Loretta Lynn (en honor a la cantante de música country), en Hurricane Mills, Tennessee, y pusieron la primera piedra fundacional de victorias del AMA MX en este histórico escenario del motocross americano amateur. Porque en el debut de la tan cambiante y rara temporada 2020, Zacho «puso su música» y redondeó un excepcional 2-1 para llevarse la general de 450, escoltado por su compañero de equipo Jason Anderson. Dylan Ferrandis (Monster Energy / Star Yamaha Racing) arrasó en 250 con dos triunfos demoledores.
En una pista difícil por la lluvia del viernes (se fue poniendo más complicada con el paso de las vueltas), Osborne consiguió un segundo lugar en la manga 1 tras escalar desde el quinto lugar en los metros iniciales, batallando en su avance con el campeón Eli Tomac (Monster Energy Kawasaki Racing) que se desgastó y perdió ritmo, y Cooper Webb (Red Bull KTM Factory Racing). Con Anderson escapado en liderazgo, saltó al segundo lugar a seis del final para cerrar como escolta de su compañero de equipo a casi 5 segundos. Tras el holeshot en la manga 2, recuperó nuevamente el liderazgo con la caída y abandono de Adam Cianciarulo (Monster Energy Kawasaki Racing) y definió la carrera con autoridad, liderando 16 de los 18 giros, englobando 47 puntos finales y alzándose con la primera general 2020 de la clase mayor del AMA MX. Anderson se ubicó segundo en el global con un 1-6 y Tomac (7-2) definió el podio. Buen trabajo del novato Chase Sexton (Honda Geico), que pudo pelear entre los líderes en la segunda prueba pese a la caída.
«He trabajado muy duro para volver de mi lesión y estar aquí en este podio. Estoy bendecido y muy agradecido con las personas que han reunido esto para dejarnos correr en un momento muy incierto», dijo Osborne. «Sabía que teníamos una gran moto cuando para correr aquí porque es la moto con la que terminé en Indiana el año pasado y cuando un equipo te trae una moto como esa, es difícil no hacerle justicia», amplió el ganador.
MX 250- Al ritmo de Ferrandis
Dylan Ferrandis, último campeón del AMA SX250 oeste, empezó a demostrar en Loretta Lynn que puede ser uno de los grandes candidatos a la corona. El francés ganó las dos mangas con comodidad y claramente la general de la clase 250 y le impuso su ritmo al recital que dio en el legendario rancho. En la carrera 1 le alcanzó parta tomar el liderazgo en el comienzo y llegar a la bandera a cuadros por casi 20 segundos frente al escolta, Jeremy Martin (Honda Geico). En la segunda le costó un poco más luego de una largada no tan buena como la primera, pero se metió rápido en la pelea con los líderes circunstanciales, Shane McElrath (Monster Energy / Star Yamaha Racing) y RJ Hampshire (Rockstar Energy Husqvarna) y trepó a la cima definitivamente en el primer tercio de la carrera para construir la victoria en la manga y en la divisional. Humpshire (3-2) fue segundo en la carrera final que le alcanzó para escoltar al francés en el podio por delante de Jeremy Martin, que de a poco fue escalando posiciones hacia adelante capitalizando además la pérdida de ritmo de McElrath, y concluyó un 2-3 que lo dejó en el último escalón del podio.
«Es impresionante. Fue un día perfecto. Hicimos dos buenas salidas y fuimos fuertes en ambas mangas. Siempre hay algo desconocido cuando no corres durante mucho tiempo. Tuvimos una buena puesta a punto en la moto, y con este equipo detrás de mí siento que va a ser un gran año. Por supuesto, tendré que mantenerme saludable. Pero después de hoy, siento que podemos ir por la victoria todos los fines de semana», manifestó Ferrandis tras lograr el puntaje ideal en 250.
CLASIFICACIONES FINALES – LORETTA LYNN’S
Las carreras:
Fotos: Yamaha Racing / Husqvarna Factory Racing
Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.
Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.
La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).
Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.
La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.
En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.
El Joe Gibbs Racing (JGR) rompió su relación con Suzuki en las últimas horas luego de que ambas partes no pudieran llegar a un acuerdo para 2021 y, sumado a las consecuencias económicas por la pandemia y a la ausencia de un patrocinador principal, el team decidió bajar sus persianas -tal como sucedió con el Honda Geico – tras 13 años en el AMA SX y MX debido a la falta de presupuesto para afrontar la próxima temporada.
JGR, propiedad de la familia Gibbs, se inició en 2008 con Yamaha y en 2017 firmó una acuerdo con Suzuki para montar su estructura de fábrica en el AMA Supercross y Motocross. Por el team pasaron varias figuras como Josh Grant, James Stewart, Davi Millsaps, Justin Barcia, Alex Martin, entre otros.
«Gracias. La familia JGRMX desea agradecer a todos nuestros fanáticos, pilotos y patrocinadores por 13 grandes años», se despidió el team en las redes sociales.
Fotos: Suzuki Racing
«Cerramos». Ese cartel es el que ha colgado el Team Factory Connection Honda Geico en sus persianas. Si bien los rumores sobre esta noticia se hicieron sentir en el AMA Motocross, la noticia se hizo oficial en las últimas horas y tras 22 años en la competencia el equipo Californiano dejará de existir como tal ante la baja de su patrocinador principal y la falta de tiempo para encontrar un nuevo apoyo.
«Después de 22 años y 12 campeonatos, nos vimos obligados a tomar la decisión de cerrar nuestro equipo de carreras. Tuvimos un golpe fuerte en agosto al perder nuestro patrocinador principal. Hemos trabajado incansablemente para tratar de encontrar un reemplazo, pero dado este año impredecible, se nos acabó el tiempo para armar algo», ampliaron desde el equipo.
«Nos gustaría agradecer a nuestro personal y pilotos por ser los más comprensivos posible en esta situación. Vernos obligados a cerrar nuestro equipo no significa que perdamos la familia que creamos y no importa a dónde nos lleven nuestros próximos capítulos, nuestro vínculo no se romperá», cerraron en las redes sociales.
Foto: Honda Geico
Bimota vuelve a WorldSBK en 2025
Viaje a la Meca del Motociclismo Deportivo
Honda obtuvo cuatro premiaciones en el Red Dot Design Award 2024
