En el día 3, el más duro de los Red Bull Romaniacs y que fue más duro aún después de las lluvias de la noche previa y donde la humedad y el frío también se hicieron presentes que obligó a los directores de carrera a recortar tramos, Graham Jarvis (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) sacó a relucir su experiencia, se llevó la jornada y trepó a la general de la clase Oro, en Cugir-Șugag, Sibiu, Rumania.
Jarvis logró sacar una diferencia en los tramos finales de la prueba y finalizó la jornada con 5h41m28s, dejando a Mani Lettenbichler a sus espaldas a 2m43s y a Mario Roman (Sherco Factory Racing) a 5m51s quien se destacó con una excelente carrera (salió sexto y llegó tercero). Esta gran actuación del «veterano» lo empujó al liderazgo en el acumulado, donde ahora manda con registro global de 16h2m40s; Letti, ganador y líder provisional del día 2, si bien cayó al segundo lugar no le pierde pisada a Jarvis y se ubica a tan solo 25s de su rival, una diferencia que marca que, de no mediar nada excluyente, el título mañana se definirá entre estos dos. Wade Young se mantiene tercero a casi 14 minutos de el de Husqvarna.
En la categoría Plata, Peter Weiss (DNK), que ayer mantenía el liderato por menos de 4 minutos, aumentó esa brecha hoy a 13 minutos y 38 segundos, una diferencia que será difícil de superar para Fabien Poirot (FRA). En Bronce, Eddie Findling (DEU), que había estado liderando hasta ahora, perdió el día ante Hugo Bernard (FRA), quien fue 57 segundos más rápido. Sin embargo, el alemán aún tiene una diferencia de 8 minutos y 54 segundos frente al francés y todas sus esperanzas están puestas en mañana, último día de competición.
En la clase Iron, Mani Gyenes (ROU) ganó otros 5 minutos y 24 segundos, sumando una ventaja de 6 minutos y 4 segundos sobre su rival, Romain Courty (FRA), que llegó tercero hoy por delante del irlandés Murray Shooter. Gyenes, que normalmente compite en la clase Plata o Oro, sufrió una fractura en la pierna a principios de año y solo pudo competir en la clase Iron, donde tenía menos posibilidades de tener que bajarse de la bicicleta. El residente de Satu Mare cruzó con éxito la línea de meta en las 16 ediciones anteriores de Red Bull Romaniacs y estaba decidido a no perderse la 17ma. El rumano Dan Ștefan Mateescu domina en la clase Atom, que es una nueva clase este año. El atleta rumano ganó hoy con 26 minutos por delante de Firmin Mourino (FRA) y sigue como líder de su categoría.
Los corredores de la clase Gold tienen por delante 107 km de recorrido, que terminarán en la Plaza de la Estación, en el último piso de un edificio en construcción. Los competidores de la clase Plata tienen mañana 108 km, la clase Bronce 111 km mientras que en las clases Iron y Atom el último día será de 87 km y 71 km, respectivamente.
Yamaha presenta su equipo oficial de enduro junto a Palermo Bikes
Yamaha Motor Argentina, junto al concesionario Palermo Bikes, presentó oficialmente el Yamaha Palermo Enduro Team, su nuevo equipo de competición en la disciplina de enduro, en un evento realizado hoy en la planta de General Rodríguez.
El anuncio se llevó a cabo en un encuentro que reunió a autoridades de la marca, representantes del concesionario y medios especializados, donde se presentaron los pilotos que integrarán el equipo para la temporada 2026. Esta iniciativa reafirma el compromiso de Yamaha con el desarrollo del segmento off-road en Argentina, apostando a la profesionalización del deporte y al crecimiento de nuevos talentos.
El equipo estará conformado por dos destacados pilotos, quienes competirán representando a la marca a bordo de los modelos Yamaha YZ450FX, referentes dentro del segmento enduro por su performance, tecnología y confiabilidad:
Giovanni Simeoni (23 años, Esquel)
Uno de los principales exponentes del enduro argentino. Bicampeón nacional de Enduro, elegido como mejor piloto del país en 2024, y subcampeón latinoamericano en la categoría E2.
Tomás Tumbarello (23 años, Tupungato, Mendoza)
Piloto con gran proyección internacional. Representará a Argentina en el ISDE 2025 (Mundial de Enduro por Naciones). Campeón mendocino de Enduro en 2023 y 2024, y ganador del Aconcagua Enduro Challenge 2023.
Con este equipo, Yamaha busca desarrollar y consolidar una estructura competitiva en el enduro nacional, al mismo tiempo que refuerza su posicionamiento y participación en el segmento.
Este lanzamiento se da en el marco del regreso de la marca al off-road con fuerza, impulsado por su completo line up de modelos YZ orientados al enduro, reafirmando su ADN deportivo y su vínculo histórico con la competición.
El Yamaha Palermo Enduro Team participará durante la temporada 2026 en el Campeonato Argentino de Enduro, con el objetivo de ser protagonista y continuar fortaleciendo la presencia de la marca en el ámbito deportivo.
El campeón Joaquín Poli no pudo defender el título de 2025 en condiciones iguales tras un problema en los frenos de sus Kawasaki. El santafesino finalmente fue segundo del nuevo campeon, el belga Ciryl Genot que se tomó revancha del año pasado cuando fue escolta de Joaco.
Detrás de la Honda de Genot y y la Kawa de Poli completó el podio el holandes Lara Van Berkel en la Edición 31 del Enduro del Verano en Villa Gesell.
Un clásico de toda temporada estival. El Enduro del Verano llegó a sus 30 ediciones después de aquellos inicios en la zona conocida como ‘La Frontera’, cuando un puñado de amigos idearon carreras para imitar lo que se vivía en la costa francesa con su famoso ‘Le Touquet’.
De mediados de los ’90 a hoy, mucha agua corrió debajo del puente pero nunca dejó de sorprender. Tras un par de cambios de escenarios que pasaron por Pinamar y llegaron a Villa Gesell, se supo en el ‘paddock’ del EDV 2025 que tal vez ésta pudo ser la última cita en esta locación.
Pero, como quedó demostrado, no importa donde se realice, el Enduro del Verano es una institución por sí sola y la cada vez más masiva respuesta del público así lo respalda. En la edición del 30º aniversario, se estima que unas 220.000 personas tomaron contacto entre viernes, sábado y domingo con ese clima tan especial que generan esas tres mágicas letras: EDV.
La lista de inscriptos para este año generó cifras de récord: 624 motos y 1.173 participantes en total. Pero la denominada ‘carrera más grande de Latinoamérica’ es solo es una parte de lo que se puede apreciar en una visita al EDV.
Porque en la zona del ‘paddock’ hay stands de empresas con promociones, sorteos y juegos, espacios para gastronomía y tribunas para presenciar cómodamente la competencia en el sector del ‘superprime’, así como las otras manifestaciones deportivas.
Desde las pruebas de Vintage EDV (con motos, pilotos y hasta indumentaria de hace un par de décadas) a las arriesgadas figuras de Freestyle, pasando por la exhibición de Miniquads, y el plato sin desperdicio del Supercross y Super ATV que se reparte entre viernes y sábado.
Si a todo esto le sumamos que el evento principal, la carrera de motos, tuvo protagonismo argentino con victoria de Joaquín Poli (#4) por sobre el belga Genot Cyril (#11) y su hermano Agustín Poli (#2), y que entre los Quads también hubo una vibrante competencia con triunfo para Nahuel Coleur (#5) escoltado por Lucas Estomba (#8), podemos decir que el menú ’30 aniversario’ fue INSUPERABLE (por lo menos hasta el año que viene).
Y el lunes, en vez de emprender el regreso a casa, estuvimos en la presentación realizada por Honda Motor de Argentina con múltiples lanzamientos y anticipos de modelos para esta temporada, así como una clínica de manejo seguro para cuatriciclos en base a sus modelos TRX a cargo de todo el equipo de Honda Safety. ¿Qué más podemos pedir?
Nada. Solamente un poco de tiempo para ir desgranando todo lo recabado y tomar aire para un nuevo impulso, con la presencia de TuaNews en la apertura del Mundial de MXGP que se realizará este fin de semana en Córdoba.