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Volver es dificil

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No siempre, a veces sÍ lo es. A este Gran Premio Michelin de la República Argentina le esta costando como cuando la estrella del equipo vuelve de la lesión.

Hoy Viernes y por problemas de logística no hubo actividad en pista. Radio Pasillo tuvo mucha actividad en el día de la fecha. Todo el mundo quería la cabeza del responsable de la suspensión mientras en boxes los distintos teams, se especula con la realización del mismo. El trabajo del personal de Prensa de la organización se desvivió por informar el estado el vuelo al segundo y la confirmación se transmitió por todos los medios.

Además de esta grave preocupación, se le sumó el tema Covid. Los protocolos vigente nos exigían a los medios presentes cumplirlos so negación de la acreditación para la cobertura. A tal efecto después de hacerse uno de la credencial se debía pasar por el info point a presentar el certificado de vacunación, pero…¿Donde quedaba el famoso Info Point?

En puerta 1 te mandaban a la puerta 7, de la 7 a la 1 de vuelta, averiguación mediante te mandaban a la 2B, la 2B no tenía ni idea y pese a infructuosos intentos de comunicarse con superiores desistimos de las averiguaciones ayer. Mañana será otro día.

Hoy estacioné en el Parking 2 y camine un par de cuadras a la puerta 2, de ahí oootra vez a la Puerta 1, entré con la credencial a buscar el famoso Info Point, llego a la puerta, exhibo credencial y PiiiiiiiiiiiiP, el lector deniega mi acceso, allí la amable señorita finalmente me indica que volviera sobre mis pasos a la puerta celeste a mitad de camino del recorrido del Parking 2 a la Puerta 1, ¿me sigue? ¿Ya se perdió? Paciencia maestro, accedo finalmente vía la puerta celeste al trístemente célebre lugar y tras un corto trámite informático quedo finalmente habilitado.

A la aceitada organización a la que nos tenía acostumbrado los anteriores ediciones era evidente que es difícil volver después de dos años ausencia. Pero como dice el dicho, que el árbol no te impida de ver el bosque. La gente se entretuvo muy bien en el fan zone con el merchandising, los Dee Jay (en mi época eran los Disc Jockey, pero bueh) que tocaron (perdón Pappo) en la tarde de Termas, la firma de autógrafos, el free style, los food trucks, y el paseo por los boxes. Ver nota https://promotonews.com/una-multitud-acompano-el-viernes-especial-del-motogp-en-termas-de-rio-hondo/

La fiesta volvió, Argentina se lo merecía, no pudo venir Marc, pero el resto de la manada está. Pero seguimos amando, extrañando a el. La escultura lo recuerda, no es lo mismo sin él.

¡¡¡¡A DISFRUTAR ARGENTINA!!!!

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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026

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Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.

 

 

 

 

Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.

 

 

CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.