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Zooz revela su concepto de moto eléctrica

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Hay una brecha enorme en el mercado eléctrico entre bicicletas y motocicletas. Pero este concepto intrigante del fabricante de Texas Zooz demuestra que no necesita el tamaño y el peso de una moto eléctrica para obtener un rendimiento rápido.

El Zooz Concept 01 no tiene pedales, puede alcanzar 100 km/h y pesa solo 39 kg. Los extremos delantero y trasero se parecen a una motocicleta, pero en el medio, no hay nada… A las personas que no les gusta el “triángulo vacío” debajo de un asiento de motocicleta personalizado no les va a gustar esto.

La mayoría de las bicicletas eléctricas son básicamente máquinas de “asistencia de pedal”. Con marcos esqueléticos de aspecto convencional, pueden alcanzar hasta 45 km/h. Luego tiene motocicletas eléctricas de tamaño completo de la talla de Zero, que cuestan más, pero ofrecen más velocidad, alcance y volumen.

El concepto 01 se encuentra justo en el medio.

“El propósito es desafiar el pensamiento del usuario”, dijo el cofundador de Zooz, Chris Zahner. “Es un pequeño golpe en el ojo, forzarte a considerar algo nuevo”.

“Lo sorprendente de las bicicletas eléctricas es lo simples que son. Los motores, los intercambiadores de calor, los sistemas de escape y los tanques de gas son masas necesarias en las motocicletas de combustión. Pero la motocicleta eléctrica puede dejar mucho más espacio para la interpretación, al minimizar la cantidad de elementos necesarios”.

El sistema de accionamiento del Concept 01, por ejemplo, consta de una batería, un controlador y un motor chico. Además de un interruptor de acelerador / voltímetro / encendido todo en uno, hay poco más que eso.

Chris describe el Concept 01 como: “Algo largo, bajo y destinado a ser utilizado al límite, pero en las calles de la ciudad mientras la ciudad duerme, sin meterse en demasiados problemas”. La potencia proviene de un sistema de 4,3 kW, con motor de cubo QS de 72 voltios. Hay un controlador Kelly compacto oculto en la cola, y un paquete de batería de liberación rápida, colgado con pilas Samsung 35E.

A pesar del aspecto extendido, la distancia entre ejes es más corta que una CB500. Las únicas otras partes mecánicas del rodado son los topes Shimano, la suspensión del ciclomotor, un estabilizador de dirección, el marco de tubería cromado 4130 niquelado y una carrocería mínima de carbono.

Chris dio forma a la carrocería de carbono él mismo. “Es un material favorito para usar, ¡aunque no significa que disfrute el proceso!”, dijo. “Es una hermosa yuxtaposición al lado del cromo, a la vez que es ligera, fuerte y capaz de formas complejas”.

Las llantas de 18 pulgadas son llantas de aluminio con rines de estilo Borrani, cubiertas con llantas de ciclomotor IRC. Las estriberas comparten un eje de pivote con el basculante y con escariados cristos de BMX.

“Las horquillas son de una pit bike ‘especial de Internet’, con internos modificados para rebote de un resorte nuevo”, agregó Chris. También hizo una montura de pinza personalizada y encargó una horquilla mecanizada a su amigo Mark Atkinson.

El manillar tiene un estilo curvo personaizado de Zombie Performance, al revés y soldado en posición más acostada para una apariencia más menos vertical.

El Concept 01 es una mirada intrigante a lo que es posible cuando difumina las líneas entre bicicletas y motocicletas, y comienza con la proverbial hoja de papel en blanco. Y como una bicicleta urbana rápida, tendría mucho sentido.

“La parte más peculiar de montar esta cosa es llamar la atención de los transeúntes”, sostuvo Chris. “No es el giro normal de los ojos que obtengo al montar mi Harley con el motor y los escapes a la vista, sino más bien una mirada de desconcierto”.

Chris también conduce motocicletas normales, pero ve que un vehículo como el Concept 01 es más adecuado para el uso en la ciudad.

“La ciudad que me obligó a andar menos en mi Harley debido a las carreteras obstruidas y a los conductores malhumorados es la misma ciudad que ofrece todo un mundo de terreno urbano. La única diferencia está en el arma con la que atacarlo”, aseguró.

Chris enfatizó que este es un concepto y no un precursor de una máquina de producción, pero Zooz tiene forma en este juego. Ya hace que la bicicleta eléctrica urbana Ultralight de US $1899 dólares tenga un precio muy alto, una máquina atractiva y bien especificada con un ambiente de BMX.

Pero el Concept 01 es un vehículo muy diferente que se dirige al territorio de las motocicletas. Consideramos que no solo es una excelente solución para los pasajeros, sino también un posible fármaco de entrada al motociclismo de tamaño completo. Y eso solo puede ser algo bueno.

Fuente: BikeExif.com
Fotos: Chris Zahner
Video: David Leep

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Hawk lanza su linea de cascos RS1 Alpha

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El RS1F está realizado con una calota o cascara de ABS virgen con color incorporado a partir de un proceso de recubrimiento de laca bicomponente que hace que los golpes o rayaduras no alteren el color. El visor, con un proceso de antiscratch por coating, dispone también de un bisel superior que le brinda una excelente hermeticidad. Estas cualidades se conjugan además con un amplio campo visual y un mecanismo de apertura y cierre simple, pero de gran robustez.

Cuenta con interiores confeccionados en set de poliéster de considerable espesor que brinda un excelente confort en su utilización. Asimismo, el material reflectivo que cubre la tela del sector inferior de la nuca ayuda a una mejor visualización del usuario.

Dispone de ventilaciones frontales inferiores y superiores, asi como eficaces salidas de aire inferiores traseras. Por último, la cinta de retención dispone de un cierre micrométrico de fácil accionamiento que brinda excelente protección además de confort

Hoy presentamos el RS1 ALPHA, que propone una nueva línea de gráficas y colores

Negro y verde fluo,

En este caso los detalles verde fluo sobre la base Negra destacan rectas que acentúan las líneas del casco y dan una personalidad más agresiva.

Sophie y naranja

El color Naranja sobre la base Sophie acentúa direcciones rígidas que suman velocidad al modelo.

Negro – Celeste

El negro, celeste y amarillo dan la opción más llamativa de esta nueva línea con una mezcla de balance y personalidad.

Blanco-Violeta

La opción Blanca y Violeta es la más moderna e informal de la línea.

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Nueva Yamaha YZF-R7: punto medio

Lanzada desde Japón, se conoció en Europa la versión 2021 de la deportiva que sirve para que asciendan un escalón los recién iniciados, antes de desembarcar en motos de mayor potencia. Mirá el video.

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La versión 2021 del modelo lanzado por la casa de los tres diapasones llega para ocupar el vacío dejado por la YZF-R6 que, debido a la normativa Euro 5 de emisiones contaminantes, solo se comercializa para las carreras. Así, con un concepto sencillo, eficiente y sumamente deportivo, la YZF-R7 se convierte en un necesario escalón previo para todos aquellos que sueñan con llegar, en algún momento, a la potencia de la YZF-R1.

Lo primero que hay que saber sobre esta moto es que inicia una nueva era para las Supersport de la casa de Iwata. Por primera vez, está equipada con un motor de dos cilindros en lugar de los cuatro habituales, con la finalidad de priorizar una entrega de potencia y de torque con características lineales desde muy bajas revoluciones (75 CV a 8.750 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm, respectivamente). Esto, hace que sea más accesible a todos los niveles de manejo, además de encuadrarse bajo la normativa Euro 5. (VER VIDEO)

Se mueve gracias al motor Crossplane CP2, de cuatro válvulas por cilindro y con cigüeñal calado a 270 grados; un impulsor que ya es conocido de otras motos como las MT-07, Ténéré 700, XSR700 y Tracer 700. El bicilíndrico de 689 cc fue optimizado por Yamaha con retoques en su interior para modificar el encendido, los conductos de admisión y de escape.

Electrónicamente, se ajustaron también otros parámetros para contar así con un sistema Quick Shifter de cambios rápidos sin el uso del embrague. De serie, y de manera exclusiva en esta R7, cuenta con un embrague asistido antirrebote, el cual además de mantener la compostura de la rueda trasera durante las frenadas fuertes, aumenta en un tercio la suavidad durante el cambio de velocidades. Además, se redujo la relación de la transmisión secundaria para ofrecer una respuesta más directa al abrir el acelerador.

En el apartado de suspensiones, la YZF-R7 dispone de una horquilla invertida con barras de 41 mm completamente regulable fabricada por KYB; mientras que en el tren trasero luce un monoamortiguador horizontal, anclado al basculante mediante un sistema Monocross. Los frenos, también son de alto nivel, pues presenta un doble disco delantero con pinza de anclaje radial, de cuatro pistones, y bomba radial Brembo.Sin embargo, lo que más cautiva a los seguidores de la marca y de la serie R es su apariencia deportiva, con un diseño heredado de la M1 de MotoGP.

Más allá del aspecto del frontal, con el carenado y el faro delantero de LED, así como los semi manillares bajos, su ergonomía ofrece una posición de manejo racing pero relajada, sin que el cuerpo se resienta en exceso durante el uso diario. La moto es estrecha en su parte central, favorece la disposición y mejora la aerodinámica. Finalmente, y al igual que en la MT-07 de la cual toma una gran parte de sus elementos mecánicos, la YZF-R7 cuenta con ABS de doble canal, tablero de mandos con pantalla LCD monocromática y que cuenta con bastante información, como la marcha engranada, entre otros datos.

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La entrada al mundo TRAVEL de KTM

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KTM Argentina presenta la 250 ADVENTURE

La KTM 250 ADVENTURE es la puerta de entrada a la excitante gama travel de KTM. Perfecta para los desplazamientos diarios e incluso para aventurarse un poco más en lo desconocido, esta compacta, potente y ágil moto todoterreno te permitirá ir mucho más allá una vez que se acaba el asfalto. En asfalto, esta moto es deportiva y muy divertida de pilotar, y aprovecha la experiencia de KTM en los rallies para asegurarse de que sigue manteniendo su capacidad cuando el terreno se vuelve un poco más accidentado. Su distintivo diseño se inspira en las exitosas motos de rally de KTM, pero la influencia de estas no se limita al diseño, los largos días en el desierto te enseñan a equilibrar la comodidad y el rendimiento cuando recorres grandes distancias.

Un sofisticado monocilíndrico de 4 tiempos 250 cc, refrigerado por líquido, te abre la puerta del excitante mundo ADVENTURE de KTM. El motor está equipado con arranque eléctrico y ofrece una suave entrega de potencia para una divertida capacidad de exploración. Cuenta además con embrague antirrebotes que es una característica exclusiva que limita la potencia y ayuda en los derrapajes. Se abre cuando el par que recibe por parte del motor es demasiado elevado, evitando las molestas vibraciones en la rueda trasera al frenar intensamente o al relizar un rebaje y proporciona a la rueda la pequeña retención necesaria para un deslizamiento controlado de la rueda trasera.

La 250 ADVENTURE cuenta con el moderno sistema de gestión de motor con inyección electrónica Bosch en combinación con un nuevo cuerpo de mariposa DELL´ORTO de 38 mm. Este sistema garantiza una perfecta respuesta al acelerador, una excelente economía y unas bajas emisiones de escape.

Al igual que el chasis probado en competición de la KTM 450 RALLY, la 250 ADVENTURE equipa un bastidor multitubular ultraligero y extremadamente estable. El estudiado equilibrio entre flexibilidad y rigidez, combinado con una distancia entre ejes de 1.430 mm y un ángulo de dirección de 63,5 grados, conforma un esquema claramente orientado al offroad. Las suspensiones son exelentes, en la parte delantera cuenta con una horquilla invertida WP APEX de 43 mm con unos 170 mm de recorrido, mientras que atrás equipa un amortiguador también WP APEX con 177 mm de recorrido total.

Respecto a la seguridad, esta moto incluye un sistema de frenos BYBRE, con un disco delantero de 320 mm, de 4 pistones y anclaje radial y un trasero de 230 mm flotante de un pistón para proporcionar la combinación ideal de control y potencia de frenado. Además, un sistema de ABS de doble canal firmado por BOSCH y para fuera del asfalto incluye el sistema ABS Offroad, en este modo se desactiva el ABS de la rueda trasera, manteniendo la función del ABS en la rueda delantera. Esto le permite el piloto bloquear la rueda trasera para entrar mejor en las curvas.

Detalles Técnicos

MOTOR

TIPO Monocilíndrico de 4 tiempos

CAMBIO 6 marchas

REFRIGERACIÓN Refrigeración líquida

POTENCIA EN HP 30 cv

ARRANQUE Arranque eléctrico

CARRERA 61,1 mm

DIÁMETRO 72 mm

EMBRAGUE Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico

EMISIONES DE CO2 73 g/km

CILINDRADA 248,8 cm³

EMS EMS de Bosch

ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite.

PARTE CICLO

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO 14,5 L

ABS Bosch de doble canal

DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm

DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm

FRENO DELANTERO ByBre, pinzas fijas radiales de cuatro pistones

FRENO TRASERO ByBre, pinza flotante de un pistón

ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis multitubular de acero, pintado al polvo

SUSPENSION DELANTERA Horquilla invertida WP APEX de 43 mm

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 170 mm

SUSPENSION TRASERA Amortiguador WP APEX

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 177 mm

ALTURA LIBRE AL SUELO 200 mm

ALTURA DEL ASIENTO 855 mm

ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63.5 °

PESO SECO 156 kg

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