Ignacio Casale y Álvaro León, del X-raid Yamaha Supported Team, aseguraron el cuarto podio del Rally Dakar para el prototipo YXZ1000R Turbo durante la décima etapa, ya que terminaron segundos después de una conducción brillante en la clase T3 y aseguraron sensacionalmente el octavo lugar en la general en la categoría de automóviles.
La etapa 10 vio el vivac moverse de Haradh a Shaybah y entrar en el Barrio Vacío de Arabia Saudita, famoso por sus interminables dunas. La etapa del miércoles contó con un enlace masivo de 467 km hasta el inicio de una especial de 114 km con arena suave, lechos de ríos y una gran sección de dunas. Estas dunas han dado al equipo una pequeña muestra de lo que se avecina en las dos próximas jornadas, que forman la segunda etapa maratón de la 45ª edición del Rally Dakar.
Recuperándose magníficamente de un problema que los llevó a terminar 27 en la etapa 9 y aprovechando la especial corta para usar la potencia adicional de su prototipo YXZ1000R desarrollado por X-raid, la pareja chilena de Casale y León llegó al segundo lugar, con un tiempo de una hora 55 minutos y 54 segundos. Esto fue lo suficientemente bueno como para ver a Dakar Legend Casale, el tres veces ganador de la categoría Quad en Dakar, terminando a solo 37 segundos de los ganadores de la etapa de prototipos ligeros T3.
Increíblemente, en su año de debut en la clase SSV, también lograron asegurar el octavo lugar en la general en la categoría de Automóviles, solo siete minutos y 22 segundos detrás del vehículo T1 ganador. El dúo permanece décimo en la clasificación general, pero logró cerrar significativamente la brecha con los autos que tenían delante.
Ricardo Porém y Augusto Sanz replicaron su fantástico esfuerzo en la Etapa 9, logrando dos cuartos puestos consecutivos. El portugués Porém, que corre en su cuarto Dakar junto a su novato copiloto argentino, se ha ido fortaleciendo a medida que avanzaba el rallye y buscará mejorar su forma actual en las etapas finales.
El ganador de la octava etapa, el novato del Dakar João Ferreira y su copiloto Filipe Palmeiro terminaron justo fuera de los diez primeros en el puesto 11 para continuar con su excelente forma. Desafortunadamente, la tripulación portuguesa no pudo terminar la tercera etapa y no se clasificará como finalistas oficiales en el Dakar. Sin embargo, su objetivo es sumar tantos puntos como sea posible en el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC) en las etapas restantes, sumándose a los 15 que ya han obtenido.
Las ganadoras del Women’s Trophy 2022 y compañeras competidoras del W2RC, Annett Fischer (DEU) y Annie Seel (SWE), continuaron con la defensa de su título con estilo y siguen siendo el equipo femenino líder en la categoría de autos después de terminar la etapa con un sólido 21
La leyenda del Dakar Camelia Liparoti (ITA) y Xavier Blanco (ESP) tuvieron otro buen manejo al usar su experiencia para conquistar las dunas y terminar en el puesto 23, con Ahmed Alkuwari Fahad (QAT) y Manuel Lucchese (ITA) a poco más de dos minutos de su compañeros de equipo más experimentados en 24th.
Por segunda vez en el Rally Dakar 2023, los competidores se enfrentan ahora a un exigente segmento de maratón, con las Etapas 11 y 12 viéndolos acampar solos en un vivac separado después de la primera especial, sin ninguna ayuda de su equipo antes de abordar la siguiente etapa. . La primera sección del maratón de Empty Quarter implica un enlace de 151 km hasta el inicio de una especial de 275 km que consiste principalmente en dunas enormes y desafiantes, junto con algunos lechos de ríos y arena blanda en buena medida. La especial finaliza en el vivac del maratón, donde los competidores descansarán durante la noche antes de enfrentarse a la 12.ª etapa.
Camelia Liparoti Coordinadora de carreras de ROV de Yamaha Motor Europe “Ha sido otro día increíble. A medida que avanza el rally, nos hacemos más y más fuertes a medida que conocemos el nuevo prototipo Yamaha YXZ1000R Turbo desarrollado por X-raid. ¡Es una pena que el Dakar no sea más largo! Hablando en serio, todos nosotros, desde los pilotos hasta todo el equipo, estamos aprendiendo cómo conducirlo de la mejor manera, cómo cuidarlo y cómo atacar etapas con él. Lo impresionante es lo fuerte que ha sido; incluso si tenemos problemas, todavía estamos terminando etapas entre los 30 primeros y, por supuesto, ahora tenemos tres podios y una victoria de etapa para demostrar exactamente de lo que es capaz. Esto es muy alentador para el futuro y muestra que el desarrollo del prototipo YXZ1000R Turbo va en la dirección correcta. Mañana participamos en el maratón del Barrio Vacío. Personalmente, ¡me encanta! Las dunas allí no se parecen a nada; son mucho más extremos y el verdadero ADN del Dakar. No hemos estado aquí durante mucho tiempo, aparte de una pequeña sección en 2020, por lo que este año será una verdadera prueba para todos los pilotos y máquinas».
Una selección de las mejores fotos de Gold & Goose del Gran Premio de España de MotoGP 2026, donde Álex Márquez se llevó la victoria en MotoGP por delante de Marco Bezzecchi y Fabio Di Giannantonio.
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Álex Márquez celebra su victoria en Nieto Peluqui, MotoGP Jerez 2026
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Marc Márquez supera a Pecco Bagnaia para ganar el Sprint, MotoGP Jerez 2026
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Álex Márquez supera a Marc Márquez, MotoGP Jerez 2026
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Máximo Quiles se escapa rumbo a un triunfo incontestable, Moto3 Jerez 2026
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Álex Márquez se va de Marco Bezzecchi y Fabio Di Giannantonio, MotoGP Jerez 2026
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Ai Ogura se mete por el interior de Enea Bastianini, MotoGP Jerez 2026
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Álex Márquez persigue a Marc Márquez, MotoGP Jerez 2026
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Marc Márquez lidera ante Álex Márquez, MotoGP Jerez 2026
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Álex Márquez comanda seguido por Marco Bezzecchi, MotoGP Jerez 2026
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Fabio Di Giannantonio persigue a Jorge Martín y Marco Bezzecchi, MotoGP Jerez 2026
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Álex Márquez empieza a abrir hueco sobre Marco Bezzecchi y Jorge Martín, MotoGP Jerez 2026
¿Punto de inflexión o espejismo? Ducati regresó a la senda del triunfo con el éxito de Alex Márquez en el GP de España haciendo que el piloto del Gresini Racing repitiese la victoria lograda el año pasado ante su público.
El día anterior, la marca italiana copó la ceremonia de entrega de medallas con un 1-2 que llegó a través del Ducati Lenovo Team, con Marc Márquez como vencedor por delante de Pecco Bagnaia; mientras que Franco Morbidelli ocupaba la tercera colocación.
Ducati y el Ducati Lenovo Team celebraron un resultado completo en España, aunque por momentos fue impensado por cómo se estaba dando la cuarta Sprint Race de la temporada. Pero, el diluvio que se desató una vez que los protagonistas superaron el ecuador de la competencia ayudó a que Marc Márquez consiguiese la victoria por delante de Francesco Bagnaia; mientras que Franco Morbidelli completó el podio para obtener su primera medalla de bronce de la presente temporada.
Saliendo desde la pole position, Marc Márquez lideró la primera mitad de la carrera, para luego ser alcanzado primero por su hermano Alex y posteriormente por Fabio Di Giannantonio. Con el aumento de la intensidad de la lluvia, el actual campeón del mundo sufrió una caída en la última curva al final de la octava vuelta.
Tras volver a subirse a la moto y realizar el cambio de moto (la maniobra estaba habilitada, ya que la lluvia era persistente), Marc Márquez remontó hasta la primera posición después de una ajustada superación a su compañero de equipo. Sin embargo, ese intempestivo ingreso a boxes generó más de un reclamo, pues la calle de ingreso propiamente dicha se encuentra una curva antes del sector donde se cayó el piloto de la moto #93.
Para Pecco Bagnaia, por su parte, la lluvia también trajo agua bendita, ya que tras una compleja mitad inicial de carrera, fue uno de los primeros en entrar en el ‘pit-lane’ para el cambio de moto. Su jugada le permitió recuperar dieciséis posiciones en el transcurso de una vuelta y terminar la Sprint Race en segunda posición.
Con un clima completamente diverso, el Gran Premio de España trajo definitivamente menos intensidad en las acciones y sirvió para alimentar dudas que aún no están resueltas: ¿Acortó la brecha Ducati sobre Aprilia? ¿Está Marc Márquez físicamente entero para pelear por el campeonato? ¿Serán nuevamente los equipos satélite de Borgo Panigale los que llevarán la voz cantante este año?
Interrogantes que las próximas carreras seguramente nos ayudarán a dilucidar.
En pista, el domingo, lograr dos victorias consecutivas como local en MotoGP es un sueño que puede hacerse realidad. Alex Márquez, con la Ducati Desmosedici GP del equipo Gresini Racing lo consiguió en un Gran Premio de España que tuvo récord de asistencia en el circuito de Jerez-Ángel Nieto y lo logró tras capitalizar la caída de su hermano Marc en la primera vuelta y después de mantener a raya a Marco Bezzecchi, el líder provisional del campeonato que llegaba invicto a esta fecha.
Por otro lado, el equipo VR46 Racing Team obtuvo su segundo podio de la temporada de la mano de Fabio Di Giannantonio (como sucedió en Brasil) y colocó al piloto de la Desmosedici GP #49 como el mejor representante de la marca de Borgo Panigale en el Top3 de la clasificación provisional del Mundial.
En lo que respecta al Ducati Lenovo Team, la escuadra oficial cerró el GP de España con un resultado inesperado tras el 1-2 logrado en la Sprint Race. Marc Márquez sufrió una caída en la curva 11 de la segunda vuelta mientras luchaba por la vanguardia del pelotón y Francesco Bagnaia estaba recuperando posiciones pero tuvo un problema técnico que lo obligó a ingresar a boxes en la vuelta 13.
Ducati trabajó en la aerodinámica del asiento y de las piernas (copiando las líneas de la RS-GP de Aprilia) y en mejorar la electrónica del freno motor para optimizar el rendimiento de frenado (el gran punto a favor que hoy tienen las motos de Noale). Pecco y los hermanos Márquez adoptaron estas medidas, siendo Alex el más favorecido al llegar a la victoria.
Este lunes hubo ensayos generales en Jerez y la mayoría de los equipos trabajó con mejoras y actualizaciones para acercarse a la punta. “La sensación es más o menos la misma”, dijo el domingo. “Tengo algunas dificultades al frenar, pero tal vez estoy un poco mejor que el año pasado en el vértice de la curva”.
El resumen del fin de semana termina con una reflexión y otro interrogante. Es probable que el mayor de los hermanos Márquez haya conseguido la Pole Position el sábado en una pista que se estaba secando y haya ganado la Sprint a pesar de caerse cuando empezó a llover (porque estaba en el lugar justo en el momento indicado), pero nunca estuvo cerca de luchar por la victoria en seco.
“Esto no tiene nada que ver con la Desmosedici GP26”, cita el colega Mat Oxley de MotoSport. “Sencillamente, el hombro derecho del siete veces campeón de MotoGP está lejos de estar bien, a pesar de que han pasado casi siete meses desde que sufrió la lesión durante el GP de Indonesia del año pasado. Porque, ya se sabe, Márquez no solo se lesionó el hombro en Mandalika, sino que a lo largo de los años ha tenido numerosas cirugías en el hombro y el húmero, por lo que esa parte de su cuerpo está hecha un desastre”.
“La gran pregunta ahora es”, se cuestiona Oxley (y nosotros también nos sumamos): “si su hombro, tan maltrecho, no está bien después de siete meses, ¿cuándo lo estará?”.