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Doblete de Scott Redding en República Checa

El británico no solo festejó con su éxito en la Race 2, sino que además le pidió matrimonio a su novia en el podio. Genio!!!

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El piloto del Aruba.it Racing – Ducati logró su tercera victoria de la temporada tras situarse líder en la primera parte de la carrera y despegarse de su rival Toprak Razgatlioglu en la fase final.
Después de cosechar tres segundas posiciones consecutivas, Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) conquistó la victoria en la Carrera 2 del Round Tissot de la República Checa que cerró la jornada de competición en el Autódromo de Most.

El piloto inglés, que no conseguía subir al cajón más alto desde la Carrera Superpole de Estoril, en mayo pasado, sacó a relucir el mejor ritmo del grupo y nadie pudo darle alcance tras situarse en la punta durante la quinta de las 22 vueltas de la carrera.

La carrera de WorldSBK empezó con el liderazgo inicial del doble ganador del fin de semana, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK), y la caída de Axel Bassani (Motocorsa Racing) apenas recorridos los primeros metros.
El error del italiano afectó a su compatriota Alessandro Delbianco (MIE Racing Honda Team), que también ha quedado eliminado, e hizo perder tiempo al wild card Karel Hanika (ISX-YART Yamaha) y a Chaz Davies (Team GoEleven), que se vieron obligados a esquivar a los caídos.
En la cabeza de carrera, Razgatlioglu asumió por tercera carrera consecutiva la iniciativa del grupo, secundado por su compañero de equipo Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) y por Redding.

Con un ritmo ligeramente inferior, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) se estableció en la cuarta posición, mientras que su compañero Alex Lowes (Kawasaki Racing Team) intentaba unirse también al grupo.
A rueda de Razgatliogu durante los minutos iniciales, Redding superó al piloto turco transcurridos los cinco primeros giros, a la primera ocasión que se la ha presentado, y ha forzado el ritmo a continuación para intentar despegarse del rival que le arrebató la victoria en la penúltima vuelta de la carrera del sábado.
Rea fue el único piloto de la grilla que optó por montar el compuesto SCO blando de Pirelli, mientras que el resto se ha decantado por el SCX Super Soft. La apuesta del norirlandés no resultó en esta ocasión decisiva para decantar el resultado de la carrera.

En la novena vuelta, Rea lanzó su ataque sobre Locatelli, que hasta ese momento había defendido con éxito la tercera posición. Redding se puso en ‘modo martillo’, marcando vuelta rápida en el ecuador de la prueba para construirse un margen de un segundo neto sobre Razgatlioglu.
Tras el cuarteto de cabeza, se constituyó un nutrido grupo formado por Lowes, Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team), Leon Haslam (Team HRC), Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati), Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) y Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team).
Cuando la carrera alcanzaba su último tercio, también Álvaro Bautista (Team HRC) llegó al grupo y ha entrado decididamente en la lucha por el top 10.

Con el paso de los giros, Redding fue aumentado su ventaja sobre Razgatlioglu. Con más de tres segundos de margen sobre la Yamaha 54, el piloto de Ducati gestionó esa ventaja en las cuatro últimas vueltas para acabar viendo la bandera a cuadros sin la sombra de su rival y conquistar así su tercer triunfo de la temporada.
Razgatlioglu fue segundo a 3´5 segundos del ganador y sumó su 14º podio de la actual campaña. Rea fue tercero y cedió algo más de terreno en la clasificación general, que sigue dominando con 3 puntos sobre el piloto de Yamaha. El trío de pesos pesados conformó un podio que este año ya se había visto en otras cuatro ocasiones.
Protagonista de otra actuación impresionante, Locatelli fue cuarto precediendo a Rinaldi. El compañero de equipo de Redding pudo dar cuenta de Lowes en la última vuelta de la carrera. La excelentes prestaciones de Yamaha este fin de semana dejaron a la marca tres puntos por delante de Kawasaki en la clasificación de constructores, con Ducati a otros tres puntos más atrás.
Detrás de Lowes, que se quedó sin neumáticos al final de la carrera, Van der Mark fue el mejor de BMW en séptima posición. Gerloff  fue octavo tras desplegar su ritmo característico al final de la carrera. Tom Sykes fue noveno y Álvaro Bautista completó el top 10 tras superar a su compañero Haslam en el último tercio de la prueba.
Resultados (22 vueltas)
1. Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) 34:06.2982. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +3.5873. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +12.4604. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +15.2065. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +19.4796. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +19.9017. Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) +20.0348. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) +20.2509. Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) +24.04310. Álvaro Bautista (Team HRC) +25.257
Campeonato de Pilotos
1. Jonathan Rea, 266 pts.2. Toprak Razgatlioglu, 2633. Scott Redding, 2164. Alex Lowes, 1435. Michael Ruben Rinaldi, 135
Campeonato de Fabricantes
1. Yamaha, 283 pts.2. Kawasaki, 2803. Ducati, 2774. BMW, 1525. Honda, 109


Fuente y fotos: Prensa WorldSBK

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Ducati y Bagnaia imprimen su sello en el #AustrianGP

• Quinto triunfo en GP de 2023 para el italiano del Lenovo Ducati Team, alcanzando las diez victorias totales teniendo también en cuenta los éxitos en las Sprint Races.
• Nueva demostración del potencial del modelo DesmosediciGP, con seis representantes de Ducati establecidos dentro del Top10 final de la carrera.

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El Campeón del Mundo “Pecco” Bagnaia se impuso de punta a punta en el Gran Premio de Austria, décima fecha del presente torneo disputada en el circuito Red Bull Ring de 4.348 metros de extensión.

Tal como sucedió en los Grandes Premios de Portugal e Italia, el piloto del Ducati Lenovo Team redondeó el fin de semana adjudicándose tanto la Sprint Race como la carrera más importante. Fue en definitivas del cuarto ‘Gran Slam’ de su campaña deportiva, obteniendo en un mismo fin de semana pole, victoria, giro más rápido y liderazgo en todas las vueltas, igual a lo realizado en el GP de Portugal de 2021, el GP de España de 2022 y el GP de Italia de este año.

También, de la misma manera que en 2022 Ducati impuso su sello en las estadísticas del fin de semana austriaco repartido entre varios pilotos de la marca; este año el dominio se hizo evidente sólo en un par de participantes. Así, mientras Enea Bastianini logró la Pole Position del año pasado, Jorge Martín estableció el récord de vuelta y Francesco Bagnaia se impuso en carrera; ahora “Pecco” se quedó con la pole, venció en la Sprint Race, se quedó con el Gran Premio e incluso registró el récord de vuelta en carrera. Marco Bezzecchi, en tanto, logró un nuevo primado para una vuelta en el Red Bull Ring y Luca Marini fue el más rápido en velocidad final, al alcanzar un récord de 315,7 Km/h.

Tras salir de la Pole Position, el italiano del Ducati Lenovo Team tomó inmediatamente la vanguardia, aguantó durante los primeros giros la carga de su escolta, y después impuso un ritmo rápido y constante que le permitió llegar a la línea de sentencia (luego de 28 giros) con una ventaja superior a los 5 segundos.

Con el triunfo, el quinto en Gran Premio en lo que va del año y el décimo en total teniendo en cuenta las Sprint Races, Bagnaia sigue al comando de la tabla provisional con una ventaja de 62 puntos sobre Jorge Martín (Prima Pramac Racing), su más cercano perseguidor. De la misma manera, para Ducati se trató de la victoria número 78 de la marca en la clase mayor, la quincuagésima vez consecutiva que una DesmosediciGP sale desde la primera fila y el triunfo número 16 en la campaña deportiva de Bagnaia en MotoGP.

Además del éxito del Campeón del Mundo, Ducati celebró en Austria con las ubicaciones tercera, cuarta y quinta de Marco Bezzecchi, Luca Marini (ambos del Mooney VR46 Racing Team) y Alex Márquez (Gresini Racing), respectivamente. Igualmente, Jorge Martín (Prima Pramac Racing) finalizó séptimo y Enea Bastianini fue décimo, estableciendo que seis pilotos de Ducati figuren dentro del Top10 de la categoría más importante del mundo. Por otro lado, Johann Zarco (Prima Pramac Racing) y Fabio Di Giannatonio (Gresini Racing) finalizaron en los puestos 13 y 16, respectivamente

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) GP Race Puesto 1

“Tuve una buena largada y quedé rápidamente al frente. A partir de entonces puse mi mayor empeño en gestionar la carrera. Mantuve un ritmo constante y rápido en las primeras vueltas y, una vez que establecí cierta diferencia, aminoré la marcha con la intensión de cuidar el consumo del neumático delantero. Fue un trabajo en conjunto, realizado por todo el equipo, para redondear un gran fin de semana”.

Marco Bezzecchi (#72 Mooney VR46 Racing Team) GP Race Puesto 3

“Feliz, porque nos hacía falta un resultado así de contundente después de lo sucedido en Silverstone y en la carrera de ayer. Pero la felicidad es completa ya que aquí estuvieron presentes mis padres, estuvo de visita Valentino Rossi y también venció en Moto2 Celestino Vietti, quien es uno de mis mejores amigos. Fue una jornada perfecta”.

Luca Marini (#10 Mooney VR46 Racing Team) GP Race Puesto 4

“Se escapó el podio por muy poco, pero igualmente estoy satisfecho. Quise forzar la situación para llegar al tercer puesto, pero tuve un par de advertencias con el agarre del neumático trasero, por lo que decidimos que el cuarto puesto estaba también muy bien”.

Alex Márquez (#73 Gresini Racing) GP Race Puesto 5

“Carrera larga y exigente. Lástima que no tuvimos aguante para llegar al podio. Lo intenté por todos los medios. Tal vez la falla estuvo en perder terreno en los primeros giros, cuando quedamos separados de la punta y tuvimos que ser quien tiró del resto del grupo. Eso causó que el neumático delantero se consuma en demasía y por eso luego no me pude defender”.

El Mundial de MotoGP tendrá su continuidad en Barcelona, para la undécima cita de la temporada con la disputa del Gran Premio de Catalunya el fin de semana a desarrollarse del 1 al 3 de setiembre.

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Victoria de Aleix Espargaró en Silverstone y buen comienzo de Aprilia

Espargaró consigue la victoria del GP de Silverstone, en un día algo complicado debido a la situación meteorológica. Además, el comienzo de las Aprilia ha sido muy positivo.

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En un fin de semana en el que encontramos las Aprilia en muy buena forma, Aleix Espargaró consigue la victoria. Tal y como el propio Aleix ha explicado, la carrera ha sido la jungla.

Aleix Espargaró con su equipo Aprilia Racing / Fuente: Aprilia vía Instagram
Aleix Espargaró con su equipo Aprilia Racing / Fuente: Aprilia vía Instagram

Un fin de semana algo complicado, para todos, ya que han sido pocas las sesiones en las que pudieron trabajar en condición de seco. Explica a los micrófonos de Dazn: “La verdad que ha sido de locos desde la primera vuelta, incluso partiendo en la posición doce me sentía de inmediato super bien con la moto. Uno de esos días en los que te sientes invencible, giraba bienmuy buena estabilidad en la frenada y cuando comenzó a llover, la verdad que en aquel momento mi plan era adelantarle y tratar de escapar pero cuando empezó a llover, dije bueno, mantén la calma. Quédate detrás de Pecco, es mejor que sea él quien abra la pista y luego en la última vuelta tenía algo más y traté de adelantarle. Las últimas vueltas eran muy dramáticas, nos seguían muchos pilotos, empezaba a resbalar así que bueno, ha sido de órdago”.

  • Carrera ante la adversidad

Se sincera ante Dazn, y explica su propia visión de la carrera: “Hay días, en mi carrera deportiva he tenido pocos, pero hay días que sales y notas que, ese día eras como, tu te sientes invencible y hoy era uno de ellos, y en la vuelta de formación he dicho esto tiene una tracción impresionante. Así que he salido y me lo he tomado con relativamente calma, sin querer arriesgar mas de la cuenta. Y he visto, que cuando había hueco con Bezzecchi y Pecco los podía coger fácil. Y luego ha habido un momento que he dudado, entre pasar a Pecco e irme porque tenia mucho más ritmo. Pero Pecco guardaba mucho con el gas, como que no quería gastar el neumático trasero, entonces he pensado porque del sábado tampoco teníamos mucha información, porque había llovido, no sabia si el neumático se destrozaría, así que me he dicho, espérate aquí tranquilo”.

Como conclusión explica que al final todos los planes fueron al traste porque con la lluvia fue todo la jungla.

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Binder y su podio en Silverstone: «Fui más valiente que los demás»

Brad Binder se redimió de un mal fin de semana en Assen con un buen podio en el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, tirando de valentía.

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Brad Binder eligió una buena manera de resarcirse del mal fin de semana en Assen para KTM. Lo hizo consiguiendo un importantísimo tercer puesto, por detrás de los dos pilotos que lucharon por la victoria hasta la última vuelta, Aleix Espargaró y Pecco Bagnaia.

Los dos hombres de Aprilia y Ducati respectivamente, fueron los que tomaron más riesgos porque lucharon durante casi toda la carrera, y a partir de la mitad lo hicieron incluso con una lluvia ligera pero persistente, que hizo que la pista fuera traicionera.

Binder, por su parte, se mantuvo detrás de ellos, luchando con las Aprilia de Maverick Viñales y Miguel Oliveira hasta el final, donde les superó. Tener a Espargaró y Bagnaia delante marcó la diferencia para el sudafricano: tenía dos referencias que le ayudaron a entender dónde debía apretar más y dónde ser más cauto.

«Hoy lo más difícil ha sido entender dónde apretar, dónde ganar tiempo y dónde ser prudente. Además, como Silverstone es un circuito tan ancho, había algunos sitios en los que estaba muy mojado, por ejemplo las curvas 1 y 3, pero en otros sitios estaba completamente seco, así que era difícil saber dónde apretar.»

«Los chicos [Aleix y Bagnaia] hicieron un gran trabajo delante de mí. Yo también los estudié bien para ver dónde podíamos apretar y estoy muy contento de haber vuelto al podio hoy. En realidad quería ganar para redimir los dos errores que cometí en Assen –donde perdió los dos podios por exceder los límites de la pista-. Pero no pasa nada, seguiremos luchando en Austria».

El piloto de 27 años se mostró sorprendido tras montar un neumático delantero medio al inicio de la carrera. Con la llegada de la lluvia era fácil predecir que podía sufrir por el menor agarre que daba ese compuesto en comparación con el blando, pero supo manejar la situación y llevarse un buen tercer puesto.

«Salía desde la décima posición, así que tenía mucho rebufo. Era muy importante asegurarme de que podía frenar. Sabía que tenía que ser perfecto en el límite del neumático, pero aún así prefería frenar con precisión. Por supuesto, con esa elección de gomas no fue fácil cuando empezó a llover, pero llevé la moto a la meta y estamos en el podio. Eso es lo que cuenta».

«Hoy se trataba de ser más valiente que los demás. Porque a lo mejor piensas: ‘este es el momento de atacar’. Puedes empujar, pero te das cuenta de que te deslizas, así que era difícil de entender. Algunos arriesgaron más que otros en algunos sitios y creo que eso hizo que nuestra batalla fuera muy interesante porque había constantes cambios de posición», concluyó el de la marca de Mattighofen.

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