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El equipo X-raid Yamaha llegó al final del Dakar con estilo con el podio en la etapa final
En la etapa final de la 45ª edición del Dakar, los competidores abandonaron el campamento final en Al-Hofuf y recorrieron 167 km hasta el inicio de la especial cronometrada. Les esperaba un sprint de 167 km a lo largo de la playa antes de un enlace de 100 km hasta el podio en Dammam.
El Dakar 2023 ha sido épico en todos los frentes, desde el paisaje increíble, el terreno desafiante y las dunas castigadoras hasta la lluvia torrencial y las tormentas eléctricas que han hecho que las etapas sean aún más exigentes. Comenzando en el Yanbu Sea Camp el 31 de diciembre, el rally ha atravesado desde el oeste hasta la costa este del Reino de Arabia Saudita, con más de 4.000 km de especiales cronometradas y dos etapas maratón que se suman a su reputación como el rally más desafiante. en el mundo.
El proyecto YXZ1000R Dakar comenzó en 2021, con Camelia Liparoti (ITA) y Annett Fischer (DEU) terminando en el segundo lugar general en la clase T3.1 antes de que la italiana siguiera con el sexto lugar general junto con su nuevo copiloto Xavier Blanco (ESP) en 2022.
La edición de este año del rally vio la presentación de la nueva versión turboalimentada del vehículo side-by-side de tres cilindros y 995 cc. A pesar de ser uno de los Dakar más duros de los últimos tiempos, el nuevo SSV pasó la prueba con gran éxito y aseguró que sería un año para recordar para Yamaha y el equipo X-raid.
Mostrando su verdadero potencial de carreras, el YXZ1000R Turbo Prototype aseguró dos victorias de etapa y otros ocho podios, incluido un histórico 1-2-3 en la Etapa 11. Mejorando cada día a medida que el equipo y las tripulaciones entendían más y más la máquina, la etapa final resultó ser otro punto culminante, con cuatro de los cinco equipos restantes de X-raid terminando entre los diez primeros.
La pareja chilena de Dakar Legend y tres veces ganador de la categoría Quad, Ignacio Casale, y su copiloto Álvaro León continuaron con su increíble forma tardía para asegurar su quinto podio consecutivo. Angustiosamente cerca de la victoria de etapa en varias ocasiones, se perdieron la victoria por solo 58 segundos después de otra conducción brillante.
Si bien es posible que no hayan obtenido la victoria de etapa que buscaban, su tiempo de una hora, 18 minutos y 59 segundos significó que completaron el Dakar en el décimo lugar en la clasificación general de la clase de prototipos ligeros T3 y fueron 44 en general en la categoría de automóviles.
Solo nueve segundos detrás de sus compañeros de equipo estaban el Dakar Rookie João Ferreira (PRT) y su copiloto Filipe Palmeiro (PRT). La pareja hizo historia cuando lograron la victoria en la etapa 8, no solo logrando la primera victoria para Yamaha y X-raid en la clase T3, sino también convirtiendo al constructor japonés en el primero en la historia en ganar en las categorías de Autos y Motos.
Junto con su victoria, la tripulación portuguesa también registró otros tres podios en su camino a terminar en el puesto 36 de la general, lo que los establece como posibles estrellas del Dakar en el futuro. A pesar de no estar clasificados como finalistas oficiales al no superar las etapas 3 y 12, lograron sumar 28 puntos en el Campeonato del Mundo de Rally Raid, que les sitúa sextos en la clasificación tras la primera prueba.
Compitiendo en su cuarto Dakar, el portugués Ricardo Porém y el copiloto novato argentino Augusto Sanz completaron los diez primeros en la Etapa 14, a poco más de seis minutos del piloto líder. Terminando rutinariamente entre los seis primeros, también lograron una victoria de etapa en la primera etapa del maratón del Cuarto Vacío, liderando un bloqueo del podio del YXZ1000R Turbo Prototype. Sus buenos resultados significaron que la pareja terminó el Dakar en el puesto 12 en la clasificación general T3 y en el puesto 58 en la categoría de automóviles.
La leyenda del Dakar Liparoti, compitiendo en su 14.ª edición consecutiva del rally, y su copiloto Blanco, habían estado disfrutando de otro gran rally cuando, desafortunadamente, los problemas técnicos los afectaron durante las etapas 12 y 13 y les impidieron terminar ambas especiales. Esto significaba que no podían clasificarse como finalistas oficiales. Aún así, la italiana mostró su espíritu indomable para luchar y terminar la etapa final en el puesto 27, completando el rallye en el puesto 34 de la clasificación general.
Fue un Dakar más desafiante para las ganadoras del Trofeo Femenino de 2022, Annett Fischer (DEU) y Annie Seel (SWE), que luchaban entre las quince primeras de la general antes de que un accidente en la Etapa 11 hiciera que su Dakar llegara a un final prematuro. Merce Marti (ESP) y Lisette Bakker (NLD) fueron otro equipo que se vio afectado por la naturaleza exigente del rally, ya que un accidente en la primera etapa les impidió continuar.
Yamaha tuvo aún más éxito en la categoría de quads, ya que Alexandre Giroud (FRA) ganó cuatro etapas en su camino hacia la obtención de títulos consecutivos, convirtiéndose en el segundo piloto en defender su corona en esa categoría desde el argentino Alejandro Patronelli en 2011. -2012. Eso significa que el fabricante ahora ha levantado el título en la clase Quad cada año desde su creación en 2009.
Camelia Liparoti
Coordinador de carreras de ROV de Yamaha Motor Europe
“El Dakar 2023 ha sido una edición increíble pero extremadamente desafiante del rally. Ha sido un verdadero Dakar, y creo que el prototipo YXZ1000R Turbo ha demostrado que tiene un potencial increíble. Como siempre, con un vehículo nuevo, todavía estamos aprendiendo y desarrollando algunas cosas para mejorar constantemente. Cuando miras los resultados que hemos logrado, es sensacional. El próximo año esperamos ver a más personas compitiendo en este impresionante SSV en el Dakar. Además, por supuesto, tenemos muchas más Bajas y rallies este año. Estoy feliz de terminar este rallye; fue duro, pero estoy orgulloso de mí y de mi copiloto ya que, a pesar de la cantidad de Dakar en los que he corrido, este fue uno de los más duros y todavía tengo mucho que aprender. Gracias a todo el equipo de X-raid, a Yamaha ya todos los involucrados en este proyecto. ¡A por el siguiente desafío!”
Rally Dakar 2023
Etapa 14 Resultados provisionales
2. I.Casale & A.Leon 1h 18m 59s +58s
7. A.Alkuwari Fahad & M.Lucchese 1h 22m 20s +04m 19s
8. J.Ferreira & F.Palmeiro 1h 22m 29s+ 04m 28s
10. R.Porém & A.Sanz 1h 24m 04s +06m 03s
27. C.Liparoti & X.Blanco 1h 36m 06s +18m 05s
Clasificación General
10. I.Casale & A.Leon 57h 30m 21s +6h 58m 22s
12 R.Porém & A.Sanz 61h 18m 30s +10h 46m
31s 17. A.Alkuwari Fahad & M.Lucchese 67h 37m 54s +17h 05m
55s 35. C.Liparoti & X.Blanco 115h 05m 52s +64h 33m
53s .J .Ferreira & F.Palmeiro 174h 28m 04s +123h 56m 05s
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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
