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Las novedades de Moto2 antes de Qatar

Estos son los cambios en pilotos, equipos y motos para la temporada 2021. Te brindamos toda previa para que estés bien informado.

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Revolucionario. Así podría considerarse el campeonato 2021 que está a punto de comenzar. Porque, con una magnitud pocas veces vista, los cambios que se produjeron en las tres clases son numerosos e importantes. Desde la promocional Moto3 a la súper profesional MotoGP, sin olvidar la intermedia Moto2.

Con las pruebas de la semana pasada, la pretemporada del Mundial de Velocidad se cerró en Qatar a la espera del inicio del campeonato este domingo. En Moto2, Sam Lowes con la Kalex del Marc VDS dominó la última sesión con un registro que le sirvió para ser el más rápido en la sumatoria general. Otro de los favoritos para este año, Marco Bezzecchi (VR46 Sky Racing Team), quedó cerca del británico, un mejor registro que fue solo 3/1000 más lento, mientras que Remy Gardner (KTM Ajo) marcó su mejor vuelta en los últimos instantes de la actividad en pista y quedó tercero. Los pilotos del equipo Petronas Sprinta Racing, Jake Dixon y Xavi Vierge, completaron el Top5 de la jornada y prometen seguir siendo grandes animadores del campeonato.

Aquí, en la división intermedia, sobre un total de 30 anotados, casi la mitad (14) se mantiene bajo las mismas condiciones que en 2020, por lo que habrá que poner atención al trabajo que pueden hacer pilotos de la talla de: Jorge Navarro, Sam Lowes, Marcel Schrotter, Agusto Fernández, Aron Canet, Marco Bezzecchi, Jake Dixon y Xavi Vierge, por solo nombrar a los que ya saben de peleas por un puesto de podio. 

Buscaron nuevos horizontes ocho participantes, destacando la labor que podrían obtener algunos como: Joe Roberts (del American Racing al equipo campeón Italtrans), Fabio Di Giannantonio (de Speed Up al Gresini Kalex) y Remy Gardner (que dejó el Stop&Go para sumarse al Red Bull Ajo). Abandonaron la clase ocho pilotos; tres ascendieron a MotoGP (Luca Marini, Enea Bastianini y Jorge Martín), y sorprende mucho la ausencia de Tetsuya Nagashima, quien arrancó 2020 ganando en Qatar y terminó sin lugar en equipo alguno. ¿Los nuevos? También son ocho y, además de los promovidos desde Moto3 (Celestino Vietti, Tony Arbolino, Barry Baltus, Albert Arenas, Ai Ogura, Raúl Fernández), figuran: Yari Montella y Cameron Baubier.

A continuación, todas las novedades de Moto2, piloto por piloto.

Siguen como en 2020, sin cambios:

(9) Jorge NAVARRO (ESP) Speed Up Racing – Speed Up

(11) Nicoló BULEGA (ITA) Federal Oíl Gresini – Kalex

(19) Lorenzo DALLA PORTA (ITA) Italtrans Racing Team – Kalex

(22) Sam LOWES (GBR) Estrella Galicia Marc VDS – Kalex

(23) Marcel SCHROTTER (ALE) Liqui Moly Intact GP – Kalex

(24) Simone CORSI (ITA) MV Agusta Forward – MV Agusta

(35) Somkiat CHANTRA (THA) Idemitsu Honda Team Asia – Kalex

(37) Agusto FERNANDEZ (ESP) Estrella Galicia Marc VDS – Kalex

(40) Héctor GARZO (ESP) Pons HP 40 – Kalex

(42) Marcos RAMIREZ (ESP) Tennor American Racing – Kalex

(44) Aron CANET (ESP) Aspar Team – Speed Up

(72) Marco BEZZECCHI (ITA) Sky Racing Team VR46 – Kalex

(96) Jake DIXON (GBR) Petronas Sprinta Racing – Kalex

(97) Xavi VIERGE (ESP) Petronas Sprinta Racing – Kalex

Estrenan moto, marca o equipo:  

(7) Lorenzo BALDASSARRI (ITA) del Flexbox HP 40 Kalex al MV Agusta Forward

(12) Thomas LUTHI (SUI) del Liqui Moly Intact GP al Pertamina Mandalika SAG Team

(16) Joe ROBERTS (USA) del American Racing al Italtrans Racing Team

(21) Fabio DI GIANNANTONIO (ITA) del Speed Up Racing al Federal Oíl Gresini Kalex

(55) Hafizh SYAHRIN (MAL) del Aspar Team Speed Up al NTS RW Racing GP

(62) Stefano MANZI (ITA) del MV Agusta Temporary Forward al Pons HP 40 Kalex

(64) Bo BENDSNEYDER (HOL) del NTS RW Racing GP al Pertamina Mandalika SAG Team Kalex

(87) Remy GARDNER (AUS) del Onexox SAG Team al Red Bull KTM Ajo

Debutan en la clase: 

(5) Yari MONTELLA (ITA) Speed Up Racing – Speed Up

(6) Cameron BEAUBIER Tennor American Racing – Kalex

(13) Celestino VIETTI (ITA) Sky Racing Team VR46 – Kalex

(14) Tony ARBOLINO (ITA) Liqui Moly Intact GP – Kalex

(25) Raúl FERNANDEZ (ESP) Red Bull Ajo – Kalex

(70) Barry BALTUS (BEL) NTS RW Racing GP – NTS

(75) Albert ARENAS (ESP) Aspar Team – Speed Up

(79) Ai OGURA (JAP) Idemitsu Honda Team Asia – Kalex

Y ya no están compitiendo en la división intermedia: 

(2) Jesko RAFFIN (SUI) NTS RW Racing GP – NTS

(10) Luca MARINI (ITA) Sky Racing Team VR46 – Kalex

(27) Andi Farid IZDIHAR (IND) Idemitsu Honda Team Asia – Kalex

(33) Enea BASTIANINI (ITA) Italtrans Racing Team – Kalex

(45) Tetsuta NAGASHIMA (JAP) Red Bull Ajo – Kalex

(57) Edgard PONS (ESP) Federal Oíl Gresini – Kalex

(88) Jorge MARTIN (ESP) Red Bull Ajo – Kalex

(99) Kama Daniel Bin KASMAYUDIN (MAL) – Onexox SAG Team – Kalex

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MotoGP

Victoria de Ducati y nueva conquista en la Copa de Constructores de MotoGP

Enea Bastianini consiguió su cuarta victoria de la temporada al vencer en Motorland con la DesmosediciGP del Team Gresini.
• Con su victoria, Ducati se adjudicó (con cinco carreras de anticipo) la Copa Mundial de Constructores por tercer año consecutivo.

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El despliegue evidenciado por Ducati en la previa del Gran Premio de Aragón se puso de manifiesto una vez que se apagó el semáforo y se inició la competencia en el circuito Motorland Aragón de 5.077 metros de extensión.

Francesco “Pecco” Bagnaia partió desde la Pole Position y tomó el liderazgo del pelotón sobre la unidad del Ducati Lenovo Team. Promediando la competencia, resistió un primer ataque de Enea Bastianini y luego mantuvo el comando hasta el último giro; momento en que el italiano del equipo Gresini Racing logró superarlo y así prevaleció por apenas 42 milésimas.

Con estos resultados, y en conjunción con la caída del líder provisional Fabio Quartararo en el primer giro, Bagnaia se mantiene como escolta en la tabla del campeonato a solo 10 unidades de distancia, mientras que Bastianini es cuarto a una diferencia de 48 puntos.

Pero lo más importante para Ducati fue la concreción de un nuevo título entre las marcas que participan en MotoGP. En efecto, los puntos conseguidos en Aragón le sirvieron a la casa de Borgo Panigale para adjudicarse por tercer año consecutivo la Copa de Costructores, logro que ya obtuvo en cuatro ocasiones.

Del resto de los pilotos que compiten con la marca, destacada fue la labor de aquellos que integraron el segundo pelotón, encabezados por el quinto puesto de Jack Miller (Ducati Lenovo Team); por delante de Jorge Martín (Prima Pramac Racing) que fue sexto; Luca Marini (Mooney VR46 Racing), que trepó hasta la séptima colocación, y Johann Zarco (Prima Pramac Racing), quien culminó octavo.

Un poco más atrás, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing) finalizó el Gran Premio de Aragón en la décima colocación; en tanto que Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing) se vio involucrado en otro de los incidentes que acontecieron en el primer giro y terminó en el puesto 19.

Enea Bastianini (#23 Gresini Racing Ducati) – Puesto 1

Un gran triunfo; para nada fácil, porque tanto aquí como en Misano ‘Pecco’ no cometió errores. Pese al primer intento fallido, no me resigné y fui por una nueva oportunidad sobre el final. Estaba cerca, tenía margen y no me equivoqué. Faltan 5 carreras y ahora viene Japón, donde nunca participé con MotoGP, pero quiero hacer las cosas bien para culminar, si es posible, otra vez en el podio”.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Racing Team) – Puesto 2

Estoy satisfecho por el resultado. Con Enea hicimos una gran carrera. Sabía que él podía ser más veloz en los últimos giros y, cuando me superó, preferí no arriesgar en un nuevo intento. Esperé una oportunidad favorable, pero no se presentó. A partir de aquí, debemos concentrarnos en lo que falta, ahora sí evaluando la chance de campeonato, y pensar en lo mejor, carrera a carrera”.

Jack Miller (#43 Ducati Lenovo Racing Team) – Puesto 5

Aragón nunca fue una de mis pistas preferidas, por lo que estoy conforme con este resultado. Cuando perdí un par de posiciones en una sola maniobra, pude mantener el ritmo pero no fue suficiente para recuperar lo perdido. Pondremos todo el esfuerzo necesario para recuperarnos en Motegi la próxima semana”.

Luigi Dall’Igna (Director General de Ducati Corse)

Estamos orgulloso de obtener nuestro tercer título de Constructores consecutivo, el cuarto en la historia de Ducati en MotoGP”. Es un resultado que esperábamos, en vista de las seis victorias de “Pecco” Bagnaia y los cuatro triunfos de Enea Bastianini. Quero agradecerle a todo el ‘staff’ de Ducati Corse que, gracias a su empeño y dedicación, nos permitió lograr este nuevo objetivo. Ahora debemos concentrarnos exclusivamente en el título de pilotos, porque estamos a 10 puntos de distancia y, con 5 carreras aún por disputar, es una posibilidad abierta y concreta”.

El próximo episodio del Mundial de MotoGP será el fin de semana venidero, cuando se dispute en el trazado de Motegi el Gran Premio de Japón, en programa del 23 al 25 de septiembre.

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Repercusiones tras el anuncio del SARR 2023

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Cuando ya han pasado varios días del anuncio formal, y se pudo dilucidar la gran incógnita del recorrido del SARR2023; las repercusiones han sido más que positivas.

El South American Rally Race ya tiene el sello de LA CARRERA DEL AÑO. La magnitud del entusiasmo manifestado por Pilotos, Navegantes y Equipos (nacionales y extranjeros); habla a las claras de que “Desafiando al Gran Desierto Argentino” es el mayor atractivo de la competencia. Si bien lo que se mostró es solo un mapa genérico del recorrido, ya todos se imaginan lo que la Organización del SARR2023 ofrecerá en competencia.

La navegación será un valor agregado a lo ya conocido en ediciones anteriores. Pero en éste SARR2023, la temperatura no será un detalle menor. Los errores en el desierto argentino se pagan caro en el clasificador. La exigencia a la máquina y el físico será una constante a lo largo de los más de 4.200 kilómetros. La preparación de ambos ya está en su cuenta regresiva.

No es un detalle menor que las distintas autoridades gubernamentales de las provincias de Catamarca, Santiago del Estero y La Rioja; ven con buenos ojos tamaño evento internacional. Es que de la mano de una carrera de la jerarquía del SARR2023, será también un motor impulsor para las economías regionales y la cultura de todo el noroeste argentino.

Así las cosas, la Asociación Argentina de Rally Raid empieza a hilar fino en los detalles que tendrá esta 4° edición del South American Rally Race. Será seguramente con un número record de inscriptos en esta parte del planeta del rally raid.

La Odisea Americana continúa…

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Marc Márquez correrá en el Gran Premio de Aragón

Tras un exitoso Test de Misano, el ocho veces Campeón del Mundo volverá a la acción competitiva en el GP de Aragón de este fin de semana

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Tras completar dos fructíferos test en Misano y continuar con los entrenamientos intensivos en casa, Marc Márquez y el equipo Repsol Honda han fijado una fecha para su regreso: el Gran Premio de Aragón.

110 días después de la última vez que corrió una máquina de MotoGP™ en el Gran Premio de Italia el 29 de mayo, Marc Márquez volverá a competir este fin de semana en MotorLand Aragón. Desde que se sometió con éxito a una cuarta operación en su húmero derecho, el ocho veces campeón mundial ha seguido la estricta guía de su equipo médico para facilitar una recuperación completa. Tras numerosas revisiones, consultas y pruebas, todos los implicados están satisfechos con la recuperación realizada y el número 93 dará ahora el siguiente paso en su rehabilitación, la vuelta a la competición.

El objetivo para el fin de semana será seguir mejorando la condición física de Márquez en bicicleta y evaluar su desempeño durante la intensidad de un fin de semana y una carrera de Gran Premio. Nacido en Cervera, MotorLand Aragón realmente puede considerarse un circuito de casa para Márquez y los fanáticos locales siempre han ayudado a impulsar su desempeño en la pista.

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