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Stoner habla de carreras, jubilación, Rossi y más

El dos veces Campeón del Mundo de MotoGP ™ y el propio Legend se sienta para una conferencia de prensa en Portugal

Publicado

5 años

5 noviembre, 2021

Por

Patricio Bonaventura

¡Casey Stoner, la leyenda de MotoGP ™, ha vuelto a casa! El australiano asiste al Gran Premio Brembo do Algarve y el viernes se sentó a una rueda de prensa única para responder a algunas preguntas de los medios de comunicación.

¿Porqué ahora?
Casey Stoner:«Ha sido extraño. ¡Han pasado tres años y medio! Creo que fue Mugello 2018 la última vez que estuve en el paddock. Así que ha pasado demasiado tiempo. Ya sabes, este era mi mundo entero, supongo. Por un tiempo. muchos años, todos los que conocíamos … todo. Y mucha gente, ya sabes, en este paddock son familiares y amigos, así que ha pasado demasiado tiempo. Y ya sabes, hemos extrañado a todos, para ser honesto. Así que sí, ha sido fantástico. Intentamos venir el año pasado, teníamos planes. Y luego, por supuesto, COVID golpeó, pero fue fantástico que MotoGP pudiera correr.

«Luego, este año, por supuesto, todos aprendieron cómo superar la situación un poco mejor. Y Australia se abrió recientemente, así que pensamos que vendríamos y lo intentaríamos y, ya sabes, hablar con algunas personas uno a uno, y y volver a hacer algunas conexiones que supongo que se perdieron en los últimos años «.

¿Pensamientos sobre el 2021?
CS27:«Ha sido increíblemente interesante. Ya sabes, en términos de diversidad de marcas en el podio y ciclistas y todo, es como, ya sabes, día a día, fin de semana a fin de semana, es sacar el podio de un sombrero, no en los últimos dos años, supongo. Pero especialmente este año, cuando las personas que esperas estar al frente de repente están luchando, y luego otras personas que realmente no esperabas estar allí se apagará y desaparecerá y ganará una carrera.

«Así que fue difícil y casi un poco confuso verlo este año, solo para ver algunos de los resultados que estaban sucediendo. Y como dije, fue muy inesperado. Entonces, en términos de, ya sabes, verlo, Fue fantástico. Personalmente, me gustaría ver un poco más de consistencia por parte de algunos pilotos, pero al mismo tiempo, creo que el formato actual les da a algunos pilotos que, en general, tal vez no estarían al frente, algo de confianza durante ciertos fines de semana para luego ve y logra algo que sabes que en el pasado no sería posible «.

¿Está Ducati a punto de ganar un Campeonato del Mundo de nuevo?
CS27:«Durante mucho tiempo han estado cerca de tener, ya sabes, el paquete completo y hacer el trabajo. Pero desafortunadamente, ya sabes, es de nuevo, qué piloto de Ducati va a ser rápido en qué fin de semana. Necesitamos hacerlo. Veo un poco más de consistencia, tal vez una bicicleta que se adapte a todas las pistas. Siempre hemos tenido ese problema, todos los fabricantes tienen pistas buenas y malas. Pero sí, ciertos estilos y ciertos circuitos que parecen tener problemas. con. Entonces solo necesitan crear un poco más de consistencia y un poco, digamos, un paquete más fácil en ciertos momentos. Pero siempre han estado muy, muy cerca.

«Creo que sabes, si todo va en su dirección, sí, pueden ganar un campeonato. Pero cuando tienes a Yamaha, eso está produciendo un gran paquete año tras año y me refiero al año que ha tenido Yamaha en un montón de diferentes formas de automovilismo este año. Así que constantemente están lanzando un paquete que es muy, muy difícil de superar. Tienes a Márquez que cuando sabes que está en forma y saludable, en la Honda. Son muy difíciles de superar. . Entonces, ya sabes, se lo pone difícil. No se trata solo de tirar algunas bicicletas a la pista con un ciclista, necesitas todo el paquete para trabajar en conjunto. Y eso a veces puede ser difícil «.

¿Le pica los pies desde que se jubiló?
CS27:«Las únicas veces que lo tendría probablemente sea alrededor de la clasificación. Honestamente, nunca disfruté tanto el día de la carrera. A veces fue agradable y fácil y todo salió bien. Pero fue tan … ya sabes, cuando Estoy al borde de estas cosas, es tan fácil cometer esos errores. Así que constantemente tenía eso, desafortunadamente, era solo una parte de mi personalidad que no quería cometer errores. No es que solo quisiera ir y montar, ya sabes, cómoda y naturalmente, fue como, ‘No quiero estropear’. Porque tengo un equipo completo de personas que esperan algo de mí. Así que aprendí a lidiar con eso mejor en mis últimos años y no tuve que preocuparme tanto por eso, pero realmente no tengo el deseo o las ganas de correr de nuevo.

«Disfruté la práctica y la calificación, especialmente los fines de semana. Ciertamente, no las pruebas. Pero la práctica y la calificación siempre fueron divertidas cuando todo salía bien. Y luego tenías que ir lo más rápido posible durante una o dos vueltas. . Cuando hiciste todo bien, me emocioné mucho más de lo que nunca gané una carrera. Porque en las carreras, nunca te esforzaste tanto como pudiste, siempre tenías que manejar los neumáticos, el combustible … siempre estás manejando la situación, y te ves como un tonto si vas y tratas de ir tan duro como puedes y chocas. Así que siempre hubo un elemento de frenado, mientras que calificar la mayor parte del tiempo tenías que hacerlo. suelta. Y sabes, eso fue muy divertido «.

Sobre Valentino Rossi y su rivalidad:
CS27:«Si Valentino todavía amaba sus carreras, entonces, ya sabes, no hay razón para no correr. Yo mismo no podría hacerlo. Porque sabes, para mí, competir era ganar. Aún así acepté el hecho que a veces no podía ganar, pero al mismo tiempo, la razón por la que me levantaba por la mañana para correr era para ganar. Así que realmente tendría dificultades para no correr de manera competitiva en la parte delantera, y eché de menos a Valentino en el frente. Creo que el último, ya sabes, dos, tres años, me hubiera encantado verlo pelear con los muchachos. Creo que las carreras podrían haber sido increíbles con eso. Como lo fue en la temporada anterior.

«Sabes, Valentino y yo hemos tenido algunas batallas increíbles, tuvimos una rivalidad fantástica. Algunos puntos buenos y malos, algunas cosas salieron a mi manera y otras cosas realmente no. Pero hubo una cosa que, ya sabes, fue fantástico sobre las carreras de Valentino, y es que pude aprender de él, ya sea en la pista o fuera de la pista con sus medios. Siempre fue muy inteligente y muy inteligente, muy astuto. Así que pude aprender un montón de mucho. Y creo que también, mis logros en mi carrera fueron validados aún más después de haber competido contra él en su época «.

Prensa Moto GP

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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario

Publicado

2 días

9 junio, 2026

Por

Patricio Bonaventura

• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.

El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea

Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.

Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).

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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble

Publicado

6 días

5 junio, 2026

Por

Patricio Bonaventura

Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.

Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.

Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.

¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).

Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.

Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).

También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).

El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.

Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).

Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.

Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.