Deportes
Stoner habla de carreras, jubilación, Rossi y más
El dos veces Campeón del Mundo de MotoGP ™ y el propio Legend se sienta para una conferencia de prensa en Portugal
¡Casey Stoner, la leyenda de MotoGP ™, ha vuelto a casa! El australiano asiste al Gran Premio Brembo do Algarve y el viernes se sentó a una rueda de prensa única para responder a algunas preguntas de los medios de comunicación.
¿Porqué ahora?
Casey Stoner:«Ha sido extraño. ¡Han pasado tres años y medio! Creo que fue Mugello 2018 la última vez que estuve en el paddock. Así que ha pasado demasiado tiempo. Ya sabes, este era mi mundo entero, supongo. Por un tiempo. muchos años, todos los que conocíamos … todo. Y mucha gente, ya sabes, en este paddock son familiares y amigos, así que ha pasado demasiado tiempo. Y ya sabes, hemos extrañado a todos, para ser honesto. Así que sí, ha sido fantástico. Intentamos venir el año pasado, teníamos planes. Y luego, por supuesto, COVID golpeó, pero fue fantástico que MotoGP pudiera correr.
«Luego, este año, por supuesto, todos aprendieron cómo superar la situación un poco mejor. Y Australia se abrió recientemente, así que pensamos que vendríamos y lo intentaríamos y, ya sabes, hablar con algunas personas uno a uno, y y volver a hacer algunas conexiones que supongo que se perdieron en los últimos años «.
¿Pensamientos sobre el 2021?
CS27:«Ha sido increíblemente interesante. Ya sabes, en términos de diversidad de marcas en el podio y ciclistas y todo, es como, ya sabes, día a día, fin de semana a fin de semana, es sacar el podio de un sombrero, no en los últimos dos años, supongo. Pero especialmente este año, cuando las personas que esperas estar al frente de repente están luchando, y luego otras personas que realmente no esperabas estar allí se apagará y desaparecerá y ganará una carrera.
«Así que fue difícil y casi un poco confuso verlo este año, solo para ver algunos de los resultados que estaban sucediendo. Y como dije, fue muy inesperado. Entonces, en términos de, ya sabes, verlo, Fue fantástico. Personalmente, me gustaría ver un poco más de consistencia por parte de algunos pilotos, pero al mismo tiempo, creo que el formato actual les da a algunos pilotos que, en general, tal vez no estarían al frente, algo de confianza durante ciertos fines de semana para luego ve y logra algo que sabes que en el pasado no sería posible «.
¿Está Ducati a punto de ganar un Campeonato del Mundo de nuevo?
CS27:«Durante mucho tiempo han estado cerca de tener, ya sabes, el paquete completo y hacer el trabajo. Pero desafortunadamente, ya sabes, es de nuevo, qué piloto de Ducati va a ser rápido en qué fin de semana. Necesitamos hacerlo. Veo un poco más de consistencia, tal vez una bicicleta que se adapte a todas las pistas. Siempre hemos tenido ese problema, todos los fabricantes tienen pistas buenas y malas. Pero sí, ciertos estilos y ciertos circuitos que parecen tener problemas. con. Entonces solo necesitan crear un poco más de consistencia y un poco, digamos, un paquete más fácil en ciertos momentos. Pero siempre han estado muy, muy cerca.
«Creo que sabes, si todo va en su dirección, sí, pueden ganar un campeonato. Pero cuando tienes a Yamaha, eso está produciendo un gran paquete año tras año y me refiero al año que ha tenido Yamaha en un montón de diferentes formas de automovilismo este año. Así que constantemente están lanzando un paquete que es muy, muy difícil de superar. Tienes a Márquez que cuando sabes que está en forma y saludable, en la Honda. Son muy difíciles de superar. . Entonces, ya sabes, se lo pone difícil. No se trata solo de tirar algunas bicicletas a la pista con un ciclista, necesitas todo el paquete para trabajar en conjunto. Y eso a veces puede ser difícil «.
¿Le pica los pies desde que se jubiló?
CS27:«Las únicas veces que lo tendría probablemente sea alrededor de la clasificación. Honestamente, nunca disfruté tanto el día de la carrera. A veces fue agradable y fácil y todo salió bien. Pero fue tan … ya sabes, cuando Estoy al borde de estas cosas, es tan fácil cometer esos errores. Así que constantemente tenía eso, desafortunadamente, era solo una parte de mi personalidad que no quería cometer errores. No es que solo quisiera ir y montar, ya sabes, cómoda y naturalmente, fue como, ‘No quiero estropear’. Porque tengo un equipo completo de personas que esperan algo de mí. Así que aprendí a lidiar con eso mejor en mis últimos años y no tuve que preocuparme tanto por eso, pero realmente no tengo el deseo o las ganas de correr de nuevo.
«Disfruté la práctica y la calificación, especialmente los fines de semana. Ciertamente, no las pruebas. Pero la práctica y la calificación siempre fueron divertidas cuando todo salía bien. Y luego tenías que ir lo más rápido posible durante una o dos vueltas. . Cuando hiciste todo bien, me emocioné mucho más de lo que nunca gané una carrera. Porque en las carreras, nunca te esforzaste tanto como pudiste, siempre tenías que manejar los neumáticos, el combustible … siempre estás manejando la situación, y te ves como un tonto si vas y tratas de ir tan duro como puedes y chocas. Así que siempre hubo un elemento de frenado, mientras que calificar la mayor parte del tiempo tenías que hacerlo. suelta. Y sabes, eso fue muy divertido «.
Sobre Valentino Rossi y su rivalidad:
CS27:«Si Valentino todavía amaba sus carreras, entonces, ya sabes, no hay razón para no correr. Yo mismo no podría hacerlo. Porque sabes, para mí, competir era ganar. Aún así acepté el hecho que a veces no podía ganar, pero al mismo tiempo, la razón por la que me levantaba por la mañana para correr era para ganar. Así que realmente tendría dificultades para no correr de manera competitiva en la parte delantera, y eché de menos a Valentino en el frente. Creo que el último, ya sabes, dos, tres años, me hubiera encantado verlo pelear con los muchachos. Creo que las carreras podrían haber sido increíbles con eso. Como lo fue en la temporada anterior.
«Sabes, Valentino y yo hemos tenido algunas batallas increíbles, tuvimos una rivalidad fantástica. Algunos puntos buenos y malos, algunas cosas salieron a mi manera y otras cosas realmente no. Pero hubo una cosa que, ya sabes, fue fantástico sobre las carreras de Valentino, y es que pude aprender de él, ya sea en la pista o fuera de la pista con sus medios. Siempre fue muy inteligente y muy inteligente, muy astuto. Así que pude aprender un montón de mucho. Y creo que también, mis logros en mi carrera fueron validados aún más después de haber competido contra él en su época «.
Prensa Moto GP
El brasileño Bruno Ribeiro en la Categoría R3 Cup y Humberto Maier (Brasil) y Nahuel Santamaría (Argentina) en la Categoría Talent Cup, se quedaron con las victorias de la Segunda Fecha del Campeonato Yamalube R3 bLU cRU Latin Americ 2023 que se corrió en el Autódromo Orlando Moura (3.443 metros) de Campo Grande, en el Estado de Mato Grosso do Sul.
El Certamen Internacional de carácter FIM Latin America (Federación Internacional de Motociclismo) tuvo a Bruno Ribeiro como dominador de las dos finales de la Divisional Mayor. El argentino Bruno Novillo logró finalizar 3° y 2° en las dos corridas mientras que los podios los completaron Willians Piui (2°) y Fabrizio Zamperetti (3°), ambos de Brasil.
La fecha 2 en la Divisional Talent tuvo la presencia del piloto del Mundial de Supersport300, Humberto Maier. Turquiño se quedó con el triunfo de la carrera 1 del sábado escoltado por los también brasileños Guilherme Fernándes y Mario Salles.
En la Final 2, y bajo lluvia, el piloto argentino Nahuel Andrés Santamaría de Leandro N. Alem, Misiones, logró su primera victoria a nivel Latinoamericano. Nuevamente Fernádes y Salles fueron 2° y 3°, respectivamente.
TOP TEN CARRERA 1 TALENT CUP – Sábado 27 de mayo
- Humberto Maier – Brasil
- Guilherme Fernádes – Brasil
- Mario Salles – Brasil
- Gustavo Manso – Brasil
- Brayann Ligeirinho – Brasil
- Nahuel Santamaría – Argentina
- Jerónimo González – Colombia
- Pedro Balla – Brasil
- Caua Rodrigues – Brasil
TOP TEN CARRERA 2 TALENT CUP – Domingo 28 de mayo
- Nahuel Santamaría – Argentina
- Guilherme Fernádes – Brasil
- Mario Salles – Brasil
- Kevin Fontaihna – Brasil
- Brayann Ligeirinho – Brasil
- Enzo Calgaroto – Brasil
- Julián Nacimento – Argentina
- Jerónimo González – Colombia
- Pedro Balla – Brasil
- Murilo Gómez – Brasil
TOP TEN CARRERA 1 – R3 CUP – Sábado 27 de mayo
- Bruno Ribeiro – Brasil
- Willians Piui – Brasil
- Bruno Novillo – Argentina
- Fabricio Zamperetti – Brasil
- Lucas Gutiérrez – Argentina
- Alex Schultz – Brasil
- Mauro Sapico – Brasil
- Edinho Picoloko – Brasil
- Jonas McDonalds – Brasil
- Luis Fernando –Ecuador
TOP TEN CARRERA 2 – R3 CUP – Domingo 28 de mayo
- Bruno Ribeiro – Brasil
- Bruno Novillo – Argentina
- Fabricio Zamperetti – Brasil
- Lucas Gutiérrez – Argentina
- Luis Fernando –Ecuador
- Alex Schultz – Brasil
- Edinho Picoloko – Brasil
- Flavio Brito – Brasil
- Jonas McDonalds – Brasil
- Mauro Sapico – Brasil
1ª Fecha – 14 al 16 de abril – Goiania (Corrida)
2ª Fecha – 26 al 28 de mayo – Campo Grande (Corrida)
PRÓXIMA – 3ª Fecha – 14 al 16 de julio – Lima Duarte
4ª Fecha – 25 al 27 de agosto – Cascavel
5ª Fecha – 6 al 8 de octubre – Curvelo
6ª Fecha – 10 al 12 de noviembre – Goiania
Deportes
Nuevo 1-2-3 de Ducati en accidentada carrera
• El GP 1000 en la historia del Motociclismo Mundial tuvo sensaciones encontradas para los pilotos que participan con Ducati.
• Las Ducati Desmosedici GP de Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), Jorge Martín y Johann Zarco (Prima Pramac Racing) coparon el podio del GP de Francia
• “Pecco” Bagnaia (que sigue liderando en la provisional del torneo) sufrió una caída tras un roce con otro rival y el percance le impidió llegar a la bandera de cuadros.
El Gran Premio de Francia, quinta fecha del campeonato del mundo de MotoGP, se desarrolló en el circuito Bugatti de Le Mans con una competencia que generó diferentes situaciones y provocó distintos estados de ánimo en su culminación.
Los integrantes del Mooney VR46 Racing Team tuvieron la satisfacción de lograr el segundo triunfo de la temporada 2023 de la mano de Marco Bezzecchi, quien se convirtió así en el ganador del Gran Premio 1000 en la historia del Mundial.
A bordo de la Ducati Desmosedici GP, Bezzecchi salió desde el séptimo cajón de la grilla de partida y rápidamente se acomodó en los puestos de vanguardia.
Con el correr de los giros, aprovechó todas las incidencias que se fueron presentando (incluso debió cumplir una sanción al devolver un puesto en pista) y sólo tuvo que adelantar al puntero cuando faltaban 11 vueltas para el final.
A partir de entonces, tomó el comando del pelotón y poco a poco fue consolidando una ventaja que le permitió arribar con una luz de 4,25 segundos a la caída de la bandera de cuadros.
Otras circunstancias de carrera favorecieron para que Jorge Martín, ganador de la Sprint Race con la moto del Prima Pramac Racing, se consolide en la segunda colocación tras un cerrado duelo con Marc Márquez y que su compañero de equipo, el local Johann Zarco, complete una magnífica recuperación que lo llevó desde el puesto 10 de las primeras vueltas a la tercera colocación definitiva.
De esta manera, Ducati logró su tercer podio completo en la historia de los últimos años de MotoGP y repitió un rotundo 1-2-3, tal como se vio en el último GP de Argentina disputado en Termas de Río Hondo.
Desafortunado, en cambio, fue el epílogo del GP 1000 para el Campeón Francesco Bagnaia, quien con la Desmosedici GP del Ducati Lenovo Team había marcado la pole y sumó un gran tercer puesto en la Sprint Race del sábado. “Pecco” estaba luchando en el pelotón de vanguardia cuando, tras devolverle una superación a Maverick Viñales, las trayectorias de ambos pilotos se encontraron y el inevitable toque los mandó a la cama de leca.
De todas maneras, Bagnaia sigue siendo el líder provisional en la tabla de posiciones, con 94 unidades, 1 punto más que su nuevo escolta, el ganador en Le Mans: Marco Bezzecchi.
Más allá de los integrantes del podio, Fabio Di Giannantonio también culminó dentro del Top10 al finalizar octavo con la moto del Gresini Racing; en tanto que Danilo Petrucci cumplió con las expectativas y, en su reemplazo de Enea Bastianini en el Ducati Lenovo Team, fue undécimo.
Además de la caída de Bagnaia, los seguidores de la marca debieron penar también con el incidente entre Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) y Alex Márquez (Gresini Racing), con un accidente que dejó a ambos fuera de carrera.
Marco Bezzecchi (#72 Mooney VR46 Racing Team) GP Race – Puesto 1
“Fue una carrera fantástica. La clave para hacer tan buen papel estuvo en la largada. Por eso debo agradecer a quienes me ayudaron a mejorar este detalle, ya sea Valentino Rossi, como Gigi Dall’Igna y todos los chicos del equipo. Sabía que mi moto tenía potencial para mantener un alto ritmo, por eso traté de liberarme rápidamente del tráfico e imponer una marcha que fuera cómoda y segura”.
Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) GP Race – NC
“Fue una acción desafortunada. El incidente de carrera podía evitarse fácilmente, si Viñales no hubiera cerrado tan rápido su trayectoria y yo hubiera dejado espacio para entrar más cómodo en la curva. Una lástima, porque tenía velocidad para ir hacia delante, pero estaba esperando el momento oportuno para hacerlo. Ahora debemos enfocarnos en la próxima competencia y hacer un buen papel en Italia”.
Superado el GP de Francia, MotoGP tendrá tres semanas de descanso antes de encarar la presentación en Mugello, del 9 al 11 de junio. El GP de Italia, será la primera cita del Ducati Lenovo Team como local, y contará en esta ocasión con todo el apoyo de los fanáticos en la Tribuna Ducati, ubicada en la curva del Correntaio.
Victoria de Ribeiro por dos, Maier y el Argentino Santamaria
Récord absoluto: Más de 80.000 personas disfrutaron de Salon Moto
La vigencia de Beta y lo urbano de Zontes
