Deportes
Stoner habla de carreras, jubilación, Rossi y más
El dos veces Campeón del Mundo de MotoGP ™ y el propio Legend se sienta para una conferencia de prensa en Portugal
¡Casey Stoner, la leyenda de MotoGP ™, ha vuelto a casa! El australiano asiste al Gran Premio Brembo do Algarve y el viernes se sentó a una rueda de prensa única para responder a algunas preguntas de los medios de comunicación.
¿Porqué ahora?
Casey Stoner:«Ha sido extraño. ¡Han pasado tres años y medio! Creo que fue Mugello 2018 la última vez que estuve en el paddock. Así que ha pasado demasiado tiempo. Ya sabes, este era mi mundo entero, supongo. Por un tiempo. muchos años, todos los que conocíamos … todo. Y mucha gente, ya sabes, en este paddock son familiares y amigos, así que ha pasado demasiado tiempo. Y ya sabes, hemos extrañado a todos, para ser honesto. Así que sí, ha sido fantástico. Intentamos venir el año pasado, teníamos planes. Y luego, por supuesto, COVID golpeó, pero fue fantástico que MotoGP pudiera correr.
«Luego, este año, por supuesto, todos aprendieron cómo superar la situación un poco mejor. Y Australia se abrió recientemente, así que pensamos que vendríamos y lo intentaríamos y, ya sabes, hablar con algunas personas uno a uno, y y volver a hacer algunas conexiones que supongo que se perdieron en los últimos años «.
¿Pensamientos sobre el 2021?
CS27:«Ha sido increíblemente interesante. Ya sabes, en términos de diversidad de marcas en el podio y ciclistas y todo, es como, ya sabes, día a día, fin de semana a fin de semana, es sacar el podio de un sombrero, no en los últimos dos años, supongo. Pero especialmente este año, cuando las personas que esperas estar al frente de repente están luchando, y luego otras personas que realmente no esperabas estar allí se apagará y desaparecerá y ganará una carrera.
«Así que fue difícil y casi un poco confuso verlo este año, solo para ver algunos de los resultados que estaban sucediendo. Y como dije, fue muy inesperado. Entonces, en términos de, ya sabes, verlo, Fue fantástico. Personalmente, me gustaría ver un poco más de consistencia por parte de algunos pilotos, pero al mismo tiempo, creo que el formato actual les da a algunos pilotos que, en general, tal vez no estarían al frente, algo de confianza durante ciertos fines de semana para luego ve y logra algo que sabes que en el pasado no sería posible «.
¿Está Ducati a punto de ganar un Campeonato del Mundo de nuevo?
CS27:«Durante mucho tiempo han estado cerca de tener, ya sabes, el paquete completo y hacer el trabajo. Pero desafortunadamente, ya sabes, es de nuevo, qué piloto de Ducati va a ser rápido en qué fin de semana. Necesitamos hacerlo. Veo un poco más de consistencia, tal vez una bicicleta que se adapte a todas las pistas. Siempre hemos tenido ese problema, todos los fabricantes tienen pistas buenas y malas. Pero sí, ciertos estilos y ciertos circuitos que parecen tener problemas. con. Entonces solo necesitan crear un poco más de consistencia y un poco, digamos, un paquete más fácil en ciertos momentos. Pero siempre han estado muy, muy cerca.
«Creo que sabes, si todo va en su dirección, sí, pueden ganar un campeonato. Pero cuando tienes a Yamaha, eso está produciendo un gran paquete año tras año y me refiero al año que ha tenido Yamaha en un montón de diferentes formas de automovilismo este año. Así que constantemente están lanzando un paquete que es muy, muy difícil de superar. Tienes a Márquez que cuando sabes que está en forma y saludable, en la Honda. Son muy difíciles de superar. . Entonces, ya sabes, se lo pone difícil. No se trata solo de tirar algunas bicicletas a la pista con un ciclista, necesitas todo el paquete para trabajar en conjunto. Y eso a veces puede ser difícil «.
¿Le pica los pies desde que se jubiló?
CS27:«Las únicas veces que lo tendría probablemente sea alrededor de la clasificación. Honestamente, nunca disfruté tanto el día de la carrera. A veces fue agradable y fácil y todo salió bien. Pero fue tan … ya sabes, cuando Estoy al borde de estas cosas, es tan fácil cometer esos errores. Así que constantemente tenía eso, desafortunadamente, era solo una parte de mi personalidad que no quería cometer errores. No es que solo quisiera ir y montar, ya sabes, cómoda y naturalmente, fue como, ‘No quiero estropear’. Porque tengo un equipo completo de personas que esperan algo de mí. Así que aprendí a lidiar con eso mejor en mis últimos años y no tuve que preocuparme tanto por eso, pero realmente no tengo el deseo o las ganas de correr de nuevo.
«Disfruté la práctica y la calificación, especialmente los fines de semana. Ciertamente, no las pruebas. Pero la práctica y la calificación siempre fueron divertidas cuando todo salía bien. Y luego tenías que ir lo más rápido posible durante una o dos vueltas. . Cuando hiciste todo bien, me emocioné mucho más de lo que nunca gané una carrera. Porque en las carreras, nunca te esforzaste tanto como pudiste, siempre tenías que manejar los neumáticos, el combustible … siempre estás manejando la situación, y te ves como un tonto si vas y tratas de ir tan duro como puedes y chocas. Así que siempre hubo un elemento de frenado, mientras que calificar la mayor parte del tiempo tenías que hacerlo. suelta. Y sabes, eso fue muy divertido «.
Sobre Valentino Rossi y su rivalidad:
CS27:«Si Valentino todavía amaba sus carreras, entonces, ya sabes, no hay razón para no correr. Yo mismo no podría hacerlo. Porque sabes, para mí, competir era ganar. Aún así acepté el hecho que a veces no podía ganar, pero al mismo tiempo, la razón por la que me levantaba por la mañana para correr era para ganar. Así que realmente tendría dificultades para no correr de manera competitiva en la parte delantera, y eché de menos a Valentino en el frente. Creo que el último, ya sabes, dos, tres años, me hubiera encantado verlo pelear con los muchachos. Creo que las carreras podrían haber sido increíbles con eso. Como lo fue en la temporada anterior.
«Sabes, Valentino y yo hemos tenido algunas batallas increíbles, tuvimos una rivalidad fantástica. Algunos puntos buenos y malos, algunas cosas salieron a mi manera y otras cosas realmente no. Pero hubo una cosa que, ya sabes, fue fantástico sobre las carreras de Valentino, y es que pude aprender de él, ya sea en la pista o fuera de la pista con sus medios. Siempre fue muy inteligente y muy inteligente, muy astuto. Así que pude aprender un montón de mucho. Y creo que también, mis logros en mi carrera fueron validados aún más después de haber competido contra él en su época «.
Prensa Moto GP
Deportes
297.471 aficionados hacen historia de MotoGP™ en Le Mans
El GP de Francia de 2024 bate el récord histórico y se convierte en el evento de MotoGP™ con mayor asistencia de la historia
Deportes
Ducati copa el podio del Gran Premio de Francia por segundo año consecutivo
• Jorge Martín (Prima Pramac Racing), Marc Márquez (Gresini Racing) y Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) fueron protagonistas de una prueba con un emocionante final.
• Tal como sucedió en 2023, durante el GP 1000 de la Historia del Mundial, cuando Marco Bezzecchi, Jorge Martín y Johann Zarco coparon también el podio, este año Enea Bastianini sumó su cuarto puesto para sumar otro histórico 1-2-3-4 para Ducati.
El español Jorge Martín (Prima Pramac Racing) soportó la presión que le impuso Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), quien a su vez mantuvo un duelo muy particular con Marc Márquez (Gresini Racing), para protagonizar una batalla entre tres que quedará grabada en la memoria de los miles de espectadores que colmaron las tribunas del Bugatti Circuit de Le Mans y en la de los millones que lo siguieron en vivo alrededor del mundo.
Una vez más los pilotos de Ducati capitalizaron todo el interés en el quinto GP de la temporada, desde el vencedor Jorge Marín, quien prevaleció sobre el resto a lo largo de todo el fin de semana, tanto viernes, como sábado y domingo, a sus compañeros de marca en el podio.
‘Pecco’ Bagnaia fue autor de una largada perfecta y saltó desde el segundo cajón de la grilla a la vanguardia ni bien se apagó el semáforo. El doble Campeón del Mundo se mantuvo al comando del lote hasta que restaban ocho giros para el final, cuando Jorge Martín le presentó batalla y ambos protagonizaron una serie de sobrepasos que favorecieron la llegada a la punta de Marc Márquez.
El español venía recuperando desde el puesto 13 que había obtenido en una mala clasificación y fue allí cuando los tres mantuvieron en vilo a los espectadores. En los metros finales, prevaleció el actual líder provisional y quedó para las últimas curvas la maniobra de superación de Márquez a Bagnaia para conseguir su segundo puesto consecutivo en lo que va de la temporada.
Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) también produjo una extraordinaria recuperación (y en doble oportunidad), ya que tras partir desde la décima posición, insinuaba posiciones de podio cuando fue sancionado con una ‘long-lap penalty’ por cortar camino en la curva 3 y desde allí (noveno) volvió a progresar en el pelotón hasta finalizar cuarto.
Mas atrás, y también retrasado a raíz de una penalización, culminó sexto Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team); por delante de Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing), séptimo, en su mejor producción de 2024. Por otro lado, Alex Márquez (Gresini Racing) fue décimo y el ganador del año pasado, Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), debió abandonar a raíz de una caída cuando luchaba por posiciones dentro del Top5.
Jorge Martín (#89 Prima Pramac Racing) – GPRace > P1
“Es la cuarta vez que en un mismo fin de semana consigo la pole y las victorias en la Sprint Race y el Gran Premio. En esta ocasión, también me quedé con el récord de la pista… No me puedo quejar. Todo fue perfecto. Sumado al hecho que el triunfo llegó tras batirme con ‘Pecco’ y Marc Márquez… Mejor, imposible”.
Marc Márquez (#93 Gresini Racing) – GPRace > P2
“Realicé otra buena largada, pero no tan perfecta como la del sábado. Igualmente, había más tiempo para recuperar y sólo me demoraron Di Giannantonio y Viñales, quien fue muy difícil de superar. Esperaba más lucha entre los punteros para sacar provecho, pero igual tuve una sola oportunidad en la vuelta final y no la desaproveché”.
Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – GPRace > P3
“Cuando no terminas en lo más alto, no puedes estar plenamente satisfecho; pero en esta ocasión fue una hermosa carrera. Recuperé las sensaciones previas a la Sprint Race y tenía un resto para el Gran Premio… como mis rivales. Era importante terminar en Le Mans después de los sinsabores de los años anteriores. Debemos seguir por esta senda”.
Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – GPRace > P4
“No puedo estar contento porque tenía para obtener un mejor resultado. Demostramos que mi Desmosedici GP sigue siendo veloz, pero perdí mucho tiempo a raíz de la penalización. Todo se debió a cierta premura por superar a Aleix Espargaró, al ver que los de adelante se escapaban. No calculé bien y fue inevitable salir de pista para no empeorar las cosas. De todas maneras, jamás imaginé que fuera penalizado por una maniobra para evitar una peor situación”.
El próximo compromiso del campeonato del campeonato del mundo será en el Circuito de Barcelona, cuando del 24 al 26 de mayo se dispute una nueva edición del Gran Premio de Catalunya.
Deportes
Ducati se queda con el Gran Premio de España tras el éxito de Francesco Bagnaia
• El doble Campeón del Mundo de MotoGP prevaleció en Jerez de la Frontera por tercer año consecutivo con la Desmosedici GP del Ducati Lenovo Team.
• Ducati monopolizó el podio del GP, con Marc Márquez (Gresini Racing) como escolta y Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) que fue tercero. Además, Alex Márquez (Gresini Racing) y Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) completaron un fantástico 1-2-3-4-5 para la marca italiana.
Francesco ‘Pecco’ Bagnaia y el Ducati Lenovo Team triunfaron en la competencia del domingo del Gran Premio de España desarrollado en el circuito de Jerez-Ángel Nieto, gracias a una perfecta performance del dos veces Campeón del Mundo; quien a su vez reescribió el récord de vuelta en carrera al marcar un registro de 1:37,449 cuando faltaban tres giros para culminar el GP.
De la misma manera, el resultado de España lo relanzó en la clasificación general de la tabla de posiciones, merced al abandono del líder provisional Jorge Martín (Prima Pramac Racing), protagonista de una caída mientras comandaba el grupo.
Bagnaia ejecutó una excelente largada que le permitió saltar desde la séptima posición en la grilla al cuarto puesto en la primera curva. Luego, gracias a una milimétrica superación por el exterior de la curva seis avanzó otros dos puestos y completó su faena en la última variante de la primera vuelta, adelantando al líder. A partir de entonces, se mantuvo como referencia obligada de sus rivales y protagonizó otras maniobras en la lucha por la primera posición para seguir a espaldas de Martín hasta que se produjo la caída del piloto español.
Desde allí en adelante, defendió la vanguardia de los ataques de Marc Márquez, ya que el piloto del Gresini Racing había logrado reducir la ventaja de cinco segundos que ostentaba ‘Pecco’. Se generó entonces una épica batalla entre estos dos grandes campeones y todo se definió luego del excelente registro que estableció Bagnaia (nuevo récord para el trazado), cuando faltaban tres vueltas, y que le permitió generar un margen para llegar con comodidad a la bandera de cuadros.
Por detrás, y sorteando también diversas y atractivas situaciones, Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) se estableció como un cómodo tercero, Alex Márquez (Gresini Racing) mantuvo una meritoria cuarta colocación, y Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) ganó el quinto lugar en los últimos instantes para generar este nuevo hito para la marca de Borgo Panigale: un 1-2-3-4-5 en un trazado que, hasta hace un par de años, no era favorable a sus unidades.
Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) también se mantuvo dentro del Top10 al culminar séptimo y, desafortunadamente, Franco Morbidelli corrió la misma suerte que su compañero en el Prima Pramac Racing, sufriendo una caída en el transcurso de la competencia.
Luego de esta cuarta competencia del calendario 2024, Bagnaia se posiciona como escolta del líder provisional Martín (a 17 unidades en la tabla general), en tanto que Bastianini también trepa en la tabla y es el nuevo tercero (a 23 puntos del español). Por el lado de Ducati, la marca lidera sólidamente el certamen reservado a los Constructores con 133 puntos y el Ducati Lenovo Team hace lo propio entre las escuderías oficiales, con 145 unidades.
Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – GPRace > P1
“Fantástico. Necesitábamos una victoria así. No sólo por mí, sino por todo el equipo. Fue una competencia intensa y resultó fundamental saltar a los primeros puestos desde el inicio. La superación por el externo fue maravillosa y me generó satisfacción. La definición en las últimas vueltas vino al esperar los ataques de Marc Márquez y responder de manera adecuada antes de poner el resto para generar esa luz decisiva”.
Marc Márquez (#93 Gresini Racing) – GPRace > P2
“Fui muy cauto en los primeros movimientos. La caída de ayer influyó en la manera de encarar las acciones y quería llegar a la bandera de cuadros. Después, intuí la posibilidad de ir por la victoria e hice el mejor de los intentos, pero ‘Pecco’ tuvo todo bajo control.
Pensar en una victoria con la Desmosedici GP ya no es tan descabellado, por lo que disfrutamos a pleno este regreso al podio y esperamos ir por más”.
Marco Bezzecchi (#72 Pertamina Enduro VR46 Racing Team) – GPRace > P3 “Gracias a todo el equipo que tanto trabajó para este resultado y que nunca bajó los brazos ni dejó de creer. Me sentí cómodo en Jerez desde la primera salida y, pese a la
caída de ayer, tenía buenas sensaciones y siempre supe que el podio era una realidad”.
Este lunes, los pilotos de MotoGP permanecerán en España y en Jerez de la Frontera para una jornada de ensayos oficiales; mientras que la próxima cita del calendario será en Le Mans, cuando del 10 al 12 de mayo se dispute una nueva edición del Gran Premio de Francia.
Argentina junto a una nueva edición del Distinguished Gentleman´s Ride
Probamos la nueva Honda Navi
297.471 aficionados hacen historia de MotoGP™ en Le Mans
