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CFMOTO formará parte de MotoGP
Los días 1, 2 y 3 de abril CFMOTO, la marca que se alió estratégicamente en Argentina con Zanella, participará con su equipo PruestelGP en una de las competiciones más intensas del mundo de las motocicletas: El Gran Premio de Moto3, una de las categorías que tiene el Campeonato Mundial de Motociclismo. La carrera se desarrollará en el circuito Termas de Río Hondo en la provincia norteña de Santiago del Estero, Argentina. El Gran Premio, mejor conocido como MotoGP, se llevará a cabo durante tres días: el día viernes 1 serán entrenamientos libres, el sábado 2 se disputarán las clasificaciones y, por último, el domingo 3 los mejores pilotos de motocicletas a nivel mundial se medirán en el circuito.
CFMOTO fundada en 1989, ha tenido siempre en su ADN genes de tecnología e innovación, además de poseer una amplia experiencia en el mundo de la competición, tanto a nivel nacional como internacional. Siempre se destacó por ser el primer y único equipo fabricante de motocicletas chinas que participó en diferentes partes del mundo en los más desafiantes y competitivos circuitos. En esta ocasión, CFMOTO da un fuerte paso al próximo nivel al participar en el pináculo de las carreras de motos en pista, el MotoGP, compitiendo en la categoría Moto3.
El equipo de CFMOTO cuenta con dos pilotos españoles: Xavier Artigas y Carlos Tatay. Xavi Artigas, de 18 años de edad, ya subió al podio en su primera aparición en el Gran Premio de Valencia en 2019. Antes ya había terminado entre los tres primeros de la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Carlos Tatay, también de 18 años, fue campeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup en 2019 y segundo clasificado el mismo año en el FIM CEV Repsol de Moto3. La temporada 2021 ha competido en la escudería Avintia Esponsorama Moto3 del Mundial de Moto3. Mientras, Prustel GP ha cumplido cinco años de existencia en Moto3 en la temporada 2021, con un segundo puesto por equipos en 2018 como mejor resultado.
El Gran Premio o MotoGP es el Campeonato de motociclismo del Mundo que cuenta con una temporada en la que se lleva a cabo durante 21 fechas en 18 países a lo largo de cuatro continentes con cobertura televisiva a nivel global y es organizado por la Federación Internacional de Motociclismo desde 1949.
Las competiciones del MotoGP regresaron a Argentina en el año 2014, después de un largo descanso de 15 años, disputándose en el circuito Termas de Río Hondo en la provincia de Santiago del Estero, lugar que se convirtió en sede del Gran Premio de la República Argentina, una carrera que anteriormente se llevaba a cabo en Buenos Aires. De hecho, el primer Gran Premio de Argentina tuvo lugar en 1961 en Buenos Aires y fue la primera vez que se realizó un GP fuera de Europa. En las últimas ediciones del MotoGP, el circuito de Termas de Río Hondo continuó el legado de las carreras de motos en Argentina. La visita anual al país ofrece un ambiente amigable de festival y proporciona un espectáculo tanto dentro como fuera de la pista. De esta manera, CFMOTO continúa posicionándose en las competiciones más reconocidas a nivel mundial de motos de pista, midiéndose con los mejores fabricantes internacionales de motocicletas.
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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
