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Emocionante 1-2-3 de Ducati en la recta final del campeonato
• La carrera más importante del fin de semana se adelantó al sábado debido a un alerta por fuertes tormentas para el día domingo.
• Primera victoria en MotoGP para Johann Zarco (Prima Pramac Racing), escoltado por Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y Fabio Di Giannantonio (Gresi
La última vez que MotoGP disputó un Gran Premio en día sábado fue el 27 de junio de 2015, cuando la tradicional cita de Assen en los Países Bajos se disputaba en esa jornada (luego pasó a celebrarse los domingos). El cambio en la programación en Australia se debió a una importante alerta por tormentas, a la espera de fuertes vientos y mucha lluvia para el horario habitual del Gran Premio que se está disputando en el siempre exigente trazado de Phillip Island. Ante ese panorama, los organizadores del evento decidieron que el Gran Premio a 27 giros se dispute el sábado y dejar, eventualmente por si no pudiera realizarse por el clima, la Sprint Race de 13 vueltas para el domingo.
Y esta modificación en el organigrama fue un acierto, porque MotoGP tuvo una intensa competencia que solo se definió en el transcurso de la última vuelta y donde, una vez más, los pilotos de Ducati fueron los principales protagonistas.
La victoria en el Gran Premio correspondió a Johann Zarco (Prima Pramac Racing), justo el día en que cumplía su competencia número 120 en MotoGP sin conocer las mieles de triunfo y tras una emocionante definición que se produjo en la última vuelta.
Hasta allí, el líder había sido su compañero de equipo Jorge Martín, aunque una arriesgada elección de compuesto blando para la goma trasera le jugó una mala pasada. El español, que está en la lucha por el título, lideró desde que se apagó el semáforo, logró una ventaja cercana a los cuatro segundos promediando la prueba, pero en las últimas vueltas se quedó sin respuesta en su caucho posterior y la distancia con sus rivales se esfumó.
Allí, en el último giro, la carga de Zarco, además de la presión ejercida por Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y la constante insistencia de Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing), hizo que las posiciones se alteraran prácticamente con la bandera de cuadros a la vista. De esta manera, Johann Zarco ganó por primera vez; Pecco Bagnaia aumentó su ventaja en la tabla provisional de posiciones y Fabio Di Giannantonio se estrenó en las posiciones de podio.
Jorge Martín culminó finalmente en la quinta posición (a un segundo de diferencia del ganador); con Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) en el sexto lugar luego de una prueba de menor a mayor; Alex Márquez (Gresini Racing) que terminó noveno volviendo a recuperar ritmo tras su lesión; Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) décimo en pleno proceso de adaptación a la Desmosedici GP23; y Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) que llegó en el puesto 12 aquejado todavía por dolores en su clavícula izquierda.
Johann Zarco (#5 Prima Pramac Racing) GP Race – Puesto 1
“Estoy muy emocionado. Por fin pude llegar a la victoria en MotoGP. Fue una carrera increíble y, al vencer de esta manera, se obtiene una satisfacción muy especial. Esa sensación que surge luego del éxito me faltaba desde noviembre de 2017, cuando gané por última vez en Moto2, pero siempre estaba a la espera de recuperarla. Hoy se dio, y por eso me dio mucho gusto volver al tradicional festejo, con la pirueta acrobática en la vuelta de honor”.
Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) GP Race – Puesto 2
“Contento por revertir otro fin de semana que se inició complicado. Junto a Johann Zarco realizamos un buen trabajo administrando el neumático trasero, pero me faltó un poco de tracción en el último giro para concretar la posibilidad de victoria. Era de esperar que Jorge Martín, con una goma blanda, sacara ventaja al inicio de la carrera pero después tendría que disminuir su ritmo, tal como sucedió. Los puntos son importantes y ahora llevamos 27 de ventaja”.
Fabio Di Giannantonio (#49 Gresini Racing) GP Race – Puesto 3
“Tuve una largada increíble, creo que la mejor desde que estoy en MotoGP. Y también me ayudó el circuito de Phillip Island; una pista que me gusta mucho y siempre me divierte. Sin embargo jamás imaginé estar tan adelante, con buen ritmo, y la chance incluso de lograr la victoria. Se trata de un podio que realmente merecía y me incentiva para seguir adelante”.
La actividad para MotoGP en el circuito de Phillip Island para este domingo comprende una sesión de ensayos matutina (warm-up) y luego la disputa de la Sprint Race a 13 giros al circuito de 4.448 metros de extensión, siempre y cuando así lo permitan las condiciones climáticas.
Deportes
¿Qué le pasó a Kevin Benavides en Estados Unidos? ¿Cómo llega al Dakar 2024?
KTM mostró su preocupación por el incidente protagonizado por el salteño el pasado domingo en Estados Unidos.
A menos de un mes de la largada de la 46ª edición del Rally Dakar, que se realizará del 5 al 19 de enero en Arabia Saudita, el equipo Red Bull KTM Factory Racing afronta días difíciles. A la baja de Matthias Walkner, que se recupera de una cirugía en la pierna izquierda tras una caída durante un entrenamiento en Estados Unidos el lunes, se suma otra lesión sufrida por el salteño Kevin Banevides, campeón defensor, el día anterior.
“Han sido unos días muy difíciles para el equipo aquí en Estados Unidos. Los entrenamientos para el Dakar han ido muy bien y todos los pilotos han trabajado muy duro. Kevin se lastimó la pierna el domingo pasado, pero afortunadamente no fue tan grave. Esperamos que esté casi en plena forma para el Dakar”, explicó Andreas Hölzl, director del equipo.
“El lunes, Matthias sufrió una fuerte caída mientras entrenaba, que le provocó varias fracturas. La cirugía salió muy bien y le colocaron un fijador en la pierna izquierda para ayudar en la recuperación. Pero necesitará más cirugía una vez que la hinchazón comience a bajar”, añadió.
“Obviamente, estos dos incidentes han sido un duro golpe para el equipo, pero seguiremos mirando hacia adelante y haremos todo lo posible para ser lo más fuertes posible para el Dakar. Todo el equipo desea a Matthias y Kevin una recuperación rápida y completa”, culminó Hölzl.
Afortunadamente, la lesión de Kevin no se consideró demasiado grave, pero el actual campeón del Dakar tuvo que interrumpir su entrenamiento. “A poco menos de un mes del inicio del Dakar, se espera que Benavides se recupere positivamente y participe en el rally”, explicó el team.
Después de otra temporada con presencia sudamericana y un podio brasileño, la Temporada 2024 del Campeonato Europeo de Yamaha R3 bLU cRU FIM World Cup 2024, estará nuevamente como telonero del Mundial FIM de Superbikes.
La Yamaha R3 bLU cRU European Championship abrió la puerta al campeonato mundial para varios jóvenes pilotos, y en éstas última tres temporadas con presencia de brasileños y colombianos en pista en el Team Latinoamericano. En 2022 el campeón fue Enzo Valentim García y en 2023 terminó en el podio Kevin Fontainha y el italiano Emiliano Ercolani como campeón (el español Iker García Abella fue campeón en 2021.
Este campeonato es el siguiente paso de la proyección de pilotos del Yamaha R3 Latin America en su divisional Talent que tendrá en 2024 al campeón Gui Fernándes de Brasil.
A continuación, el calendario provisional de la 2024 R3 bLU cRU FIM World Cup
Fecha a definir – Test de pretemporada
22-24 marzo: Barcelona, España
19-21 de abril: Assen, Países Bajos
14-16 de junio: Misano, Italia
12-14 de julio: Donington, Reino Unido
06-08 de septiembre: Magny Cours, Francia
27-29 de septiembre: Aragón, España
Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.
Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.
La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).
Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.
La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.
En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.
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