Motocross
Jeffrey Herlings describe como es su semana previa a las carreras
¿Cómo se establece una nueva vara para el rendimiento y la preparación en un deporte? La estrella de MXGP Jeffrey Herlings que cuenta un poco cómo hace la diferencia en el mundial.
Hay casi una compulsión fanática y obsesiva por el entrenamiento y el acondicionamiento de aquellos que intentan alcanzar la cima del motocross. La noción de que él / la que trabaje más duro triunfará’ se mantuvo vigente durante décadas, pero hay muy pocos que discutan el hecho de que la actual cosecha de pilotos del Gran Premio extiende nuevas fronteras de físico, velocidad y técnica a través de calendarios MXGP más largos que nunca.
Uno de los arquitectos principales hacia una nueva esfera de rendimiento en los últimos años fue Jeffrey Herlings, un incondicional representante de Red Bull KTM.
Mediante una combinación del estilo de conducción ofensivo inquebrantable del holandés, tiempos de vuelta inigualables, agresión y falta de debilidad, los requisitos para el éxito lo empujaron más y más lejos de los simples mortales en la clase principal del Campeonato Mundial de Motocross FIM.
Herlings, de 25 años, logró este efecto y aplastó a la competencia en la temporada 2018 de veinte fechas, donde ganó 17 de las 19 rondas que disputó (y terminó segundo en los otros dos eventos) por una de las campañas más devastadoramente brillantes que se recuerdan. La escala de su superioridad le dio a MXGP una sombría sensación de inevemsivilidad ese verano.
Para 2020, Herlings está adoptando un enfoque moderado porque en 2019 probó el otro lado del espectro de motocross. Dos lesiones limitaron su tiempo en la pista y redujeron su perfil al de un campeón reinante ausente. Su dominio parecía un recuerdo lejano. «El peor año de mi vida», dice ahora.
MXGP es furiosamente impredecible y cruel, pero la influencia del hito 2018 de Herlings todavía se siente. «Hice todo lo posible», recuerda. «Si el 100% fue el máximo [entonces] hice 110. Observé cada porción de comida que ingerí, calculé el sueño y el desfase horario, entrené mi cada músculo, dejé mi vida social a un lado durante casi un año . Fue difícil. Es difícil hacerlo incluso por unos pocos años, física y mentalmente. Sin embargo, valió la pena llegar a este nivel. Fue casi un año perfecto».
El cuatro veces campeón del mundo y líder de la serie actual después de ser dueño de las dos primeras fechas de 2020, antes del «receso» del calendario, está notablemente protegido cuando se trata de los detalles de su régimen de entrenamiento. Los compañeros y otros pilotos comentaron su asombro por la carga de trabajo y el compromiso con su profesión, pero Herlings rara vez comparte material en redes sociales o revelaciones sobre sus métodos. Sin embargo, en esta oportunidad el piloto del dorsal #84 comenta su programa semanal de preparación en la búsqueda de nuevos estándares para la categoría.
El lunes después de un Gran Premio, siempre estoy en la bicicleta …
Dependiendo de dónde vengo y a qué hora llego a casa, eso determinará cuándo estoy fuera. Pedaleo incluso después de una carrera dura como Lommel. Hago una salida de recuperación, como una hora y media, solo para mover las piernas y prepararme para el martes. Siempre estoy en la carretera y, por lo general, es verano cuando comienza la temporada, por lo que de marzo a octubre normalmente estoy fuera. Cuando sea diciembre y -3 afuera en el termómetro, ¡estoy adentro! Me encanta el ciclismo. Holanda es realmente buena para eso. No tenemos muchas montañas con desniveles, pero hay carriles dedicados y muchas variaciones. Es bueno entrenar y mantener el ritmo cardíaco promedio alto.
Entonces, el martes voy en mi bicicleta…
Normalmente algunos sprints y al menos una sesión de entrenamiento también: podría ser más ciclismo o algo de remo. Intento montar mi KTM por la mañana, especialmente en verano, y hacer el entrenamiento por la tarde. Tengo cinco o seis pistas a las que suelo ir porque puedo ir allí cuando quiera. Algunos lugares abren más tarde en la tarde en el verano y no me gusta esperar tanto. Prefiero llegar y viajar de 9 a 12, ir a casa y almorzar y hacer más ciclismo, mountain bike, remar o nadar después.
El miércoles es…
Más o menos lo mismo… pero en lugar de sprints en la bicicleta, hago moto. Eso significa correr sesiones de pista de larga duración.
El jueves no es un día de equitación pero…
Voy al gimnasio y luego volveré a pedalear. ¡Uso mucho la bicicleta porque no puedo correr! Mi pie ya no tiene esa flexibilidad; ¡Cuando empiezo a correr, compenso con mis caderas y espalda, lo que me causa otros dolores! Puedo hacer muchas otras cosas (natación, entrenamiento cruzado, remo), pero correr es difícil.
El viernes es casi un día libre pero…
Cuando puedo, hago más remo, ciclismo o entrenamiento cruzado por la mañana antes de viajar a una carrera. Es posible que solo haga algo como a las 9-10 de la mañana, y no será una locura, solo por el flujo de sangre, como los lunes, por lo que el resto del día es bastante fácil.
¿Qué pasa con el tiempo de inactividad?
No tengo un día establecido para eso. Me gusta salir con amigos. Me gusta estar en casa cuando puedo. En la pretemporada de este año, pasé mucho tiempo en España, así que no los vi a muchos ni a mi familia. Con la edad comienzas a cambiar y comienzas a disfrutar cosas diferentes en la vida.
En este momento… ¡es frustrante!
Obviamente, comenzamos 2020 en buena forma con victorias en Inglaterra y Holanda, pero ahora todo se suspendió debido a los viajes y la reorganización del calendario. Estábamos en el sur de Francia preparándose para Argentina y cuando volvimos a casa todo «explotó», con las pistas y las fronteras cerrándose. Parece que nuestra temporada se extendió por dos meses, y honestamente, no querrás terminar en un hospital con una clavícula rota en este momento. Estaremos compitiendo hasta noviembre y eso significa un año completo de entrenamiento.
¿Hay una recompensa?
¡Amo el helado y las costillas! Siempre tengo objetivos de peso, donde digo: «Quiero tener este o aquel peso en ese momento» y si estoy un poco por debajo de ese objetivo, me recompensaré con un helado.
Fuente: KTM Blog
Fotos: @RayArcher
Deportes
SX CHAMPS 2025: Dunka le puso ritmo carioca al Round 2
El Piloto Brasilero Lucas Dunka a Bordo de la KTM 450 del Team Lacoste / FXR se llevo la victoria en SX1, y la Superfinal poniendo el campeonato al rojo Vivo. Bernardo Tiburcio (Br), a bordo de la Honda CRF250 del Team Pighetti Motos se impone en la final SX2, y es el mejor 250 en la superfinal subiendo al podio en tercer lugar. En 50 cc el bonaerense Felipe Manzoni se lleva una disputada final, en cerrada batalla con Jeremias Mur y Benja Pfister.
Segunda noche del Sx Champs Series 2024, y la acción no se hizo esperar!
Luego de una «ELECTRIZANTE» primer fecha, este segundo compromiso vino enmarcado por una jornada de mucho calor y una convocatoria de publico, podríamos decir que superior a la registrada en la primer fecha. El trazado prolijamente presentado y trabajado por la organización EDV Entertainment, se alistaba para las batallas de los gladiadores del Supercross.
Sx2
La Sx2 tuvo a su cargo la apertura de pista y de inmediato el joven piloto Brasilero Bernardo Tiburcio del Honda Pighetti Motos, hacia Holeshot y pasaba a liderar la prueba seguido del patagonico Felipe Quirno Costa. Salgado del Team Radikal Racing se iba al piso y pasaba al LCQ. Tiburcio lidera la prueba hasta el final y una diferencia de 7 segundos los separaría de su inmediato perseguidor el piloto patagónico Felipe Quirno Costa, y tercero se ubicaría el piloto francés Shaun Vinel.
La Final también fue liderada por Tiburcio , seguido de Quirno Costa, ubicando tercero a Ignacio Liprandi y cuarto se ubicaría Juan Ignacio Salgado siendo estos 4 los que pasarían a la Superfinal.
Sx1
En la primer manga un decidido Lucas Dunka a bordo de la KTM Sxf 450 del Team Lacoste / FXR se escapaba en la punta de carrera seguido por Joan Cros, Jetro Salazar y Hugo Basaula. Desde atrás se engrandecía la figura de Joaquín Poli que presionaba e iba la tercera colocación. Jetro Salazar Sufría una caída que lo dejaba fuera de la competencia. Poli y Joan Cros entablaban cerrada lucha pero el argentino quedaba segundo de tras de Dunka que se escapaba en la punta. Dunka se quedaba con la victoria seguido de Joaquin Poli y Joan Cros.
En el Heat 2 de la Sx1 Jorge Zaragoza a bordo de la Eléctrica Stark se quedaba el Holeshot, pero a rueda se ponía Mike Alessi con la CRF 450 del Freytes Motorsports. La presión de Alessi en los Whoops fue increíble y logra rebasar al piloto español, asegurando la punta de carrera hasta el final del Heat.
Alessi se alza con la victoria, Seguido de Jorge Zaragoza y tercero fue Fermin Cicimarra.
Final
La final con gran expectativa por el desempeño de Zaragoza sobre la Eléctrica Stark, el desempeño de Alessi en la manga y un Lucas Dunka que acorde a lo realizado hasta el momento venia a por todas. Joan Cros a bordo de la Fantic se llevaba el Holeshot y lideraba los primeros minutos de la prueba. Dunka y Moyano eran los inmediatos perseguidores pero el piloto Brasilero se afianzaba segundo en los primero metros de carrera. Alessi presiona y queda colocado tercero. Lucas Dunka a bordo de la KTM SXF 450 supera a Joan Cros quien era relegado al segunda colocación y comenzaba a ser presionado por Mike Alessi que se ubicaba tercero. Alessi a bordo de la CRF 450 del Freytes Motorsports logra un sobrepaso sobre la Fantic de Cros y se ubicaba segundo, mientras tanto por detrás suyo Poli, Basaula, Zaragoza entre otros montaban lucha sin cuartel por las posiciones de privilegio. Zaragoza con la Stark presiona y llega a tercero , y arranca un ataque contra la segunda colocación de Alessi la cual logra afianzar al cabo de un par de giros. Lucas Dunka consolidado en la punta de carrera se erige como el claro vencedor de la Noche , seguido por el español Jorge Zaraboza y Mike Alessi cerraría esta final SX1 en el tercer lugar.
Categoria 50 CC
Heat 1
Volpe toma el control de la primer parte de la prueba seguido de Mur y Skaruup, apoco de transitar Jeremías Mur logra un sobrepaso sobre los dos pilotos a y se hace de la punta de carrera. Mur es el ganador, seguido de Lautaro Volpe y Liam Skaruup
Heat 2
Felipe Manzoni del Team SL Mechanic se impone en esta segunda batería seguido del piloto Chileno Clemente Lobos y tercero se ubicaría el fueguino Sebastián Mandrini.
Final .
La final seria para Felipe Manzoni, Seguido de Jeremias Mur y Pfister Benjamin.
SUPERFINAL
La superfinal compuesta de los mejores 4 clasificados de la Sx2, y el Top Ten de la Sx 1 aseguraba un espectáculo de intensa acción en el final de este segundo capitulo del certamen Sx Champs Series 2025.
Joan Cros a bordo de la Fantic oficial se hace del Holeshot, seguido de Dunka y Tiburcio a bordo de la Honda CRF250. Demian Villar capitalizaba un error de Tiburcio y se ubicaba tercero. Dunka a la punta, Joan Cros de cerca y tercero se venia la Eléctrica de Zaragoza.
Dunka solido en la punta era seguido por Zaragoza, Cros y Alessi, Villar , Tiburcio y Poli intercambiaban posiciones en la pista y presionaban hacia el frente. Poli de gran remontada comienza a atacar la posición de Joan Cros , seguido de cerca por Tiburcio. Cros al piso es superado por Poli y Tiburcio.
Lucas Dunka con la KTM del Team Lacoste cruza la bandera a cuadros con 11 segundos de diferencia con su inmediato perseguidor el piloto argentino Joaquín Poli a bordo de la Kawasaki KXF 450 Oficial y tercero de destacada actuación, Bernardo Tiburcio a bordo de la Honda CRF250 del Team Pighetti Motos.
RANKING
Fin de la segunda Noche, donde Cambia , todo cambia.
Dunka es el nuevo líder y le mete presión al Campeonato y este sábado 25 de Enero en la etapa final coronaremos a todos los Campeones de esta presentación 2025.
Podrá la Eléctrica de Zaragoza recuperar el Campeonato?
Poli sacara la garra para pelearlo al piloto Brasilero ?
Incógnitas a develarse el próximo sábado.
Nos Vemos en el Partidor!!
Gustavo Lossendiere
Mx Zone Argentina
Ph: Julio Tukuta
Deportes
Se viene el Monster Energy Supercross Champs Series Pinamar 4ª Edición. Pinamar 2024
LINE UP 2025 SUPERCROSS INTERNACIONAL
Entry List SX1, SX2 y MiniSX 50cc
SX CHAMPS 2025: A POCOS DIAS DEL ARRANQUE DE LA EDICION 2025 – LA PREVIA.
A pocos días del arranque de una nueva presentación del Sx Champs Series, la previa marca que la edición 2025 tendrá mucha intensidad.
Marcado interés internacional es el que se destaca con la presencia de pilotos de varias nacionalidades sumado a los pilotos locales, ya consagrados.
Entre los destacados internacionales se encuentran el americano Mike Alessi, y su compatriota Michael Leib.
El Brasilero Lucas Dunka buscara el titulo que tan ajustadamente disputo con Joaquín Poli, la pasada edición.
El piloto Ecuatoriano Jetro Salazar también confirma presencia esta vez corriendo para lo escudería Honda Pighetti.
La nota de color sera aportada por el español Jorge Zaragoza que competirá a bordo de la Moto eléctrica Stark Varg.
Son muchos los pilotos nacionales que conformaran los partidores entre los que destacan el actual Campen defensor Joaquin Poli, piloto del Team Kawasaki Argentina. Y Fermin Cicimarra campeón Defensor Sx2.
En la Sx2 Fermin Cicimarra buscara retener la corona y sera desafiado por una embravecida horda de pilotos que buscaran la tan ansiada Corona Sx Champ Series.
Es de destacar, que las categorías Minis tendrán su participación en el ya afamado Supercross Building Champions que se disputara en el predio central.
Todo listo en la previa y como siempre Mx Zone te traerá todas las novedades de estas tres fechas desde el corazón de la pista.
Mira el Resumen Mx Zone 2024 AQUI
Pilotos confirmados
En el predio del casino del Ex casino de Pinamar, ubicado en Ruta 11 km 398.5, ya se puede observar movimiento sobre la pista y el área de Pits del Evento.
El Monster Energy SX Champs es el espectáculo definitivo de supercross en Latinoamérica, una competencia nocturna que combina adrenalina, técnica y entretenimiento en un escenario único. Este evento, que celebra su cuarta edición en 2025, se realizará en Pinamar los días 18, 22 y 25 de enero, y coronará a los campeones en las categorías SX1, SX2 y MiniSX.
El SX Champs no es solo una carrera; es un show espectacular. Con un estadio iluminado, gradas para los espectadores, música en vivo y un circuito diseñado para desafiar a los mejores pilotos de la región, la emoción está garantizada. Además, ofrece actividades interactivas como meet & greet con los pilotos, firmas de autógrafos y exhibiciones de freestyle motocross, complementadas por un variado patio gastronómico.
Si buscas una experiencia única que combine deporte, espectáculo y diversión, el Monster Energy SX Champs es el lugar donde tenés que estar.
¡Disfrutá de las noches de verano al ritmo de la máxima competencia de supercross!
GALERIA DE IMAGENES 2024 MX ZONE BY TUKUTA AQUI
Entradas en Venta AQUI
