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Manejo Seguro

Campaña de Seguridad Vial de Honda

Con el objeto de crear conciencia y fomentar la conducción segura de motocicletas, Honda Motor de Argentina presentó su campaña “Semáforo Concientizador”.

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En Argentina, una de las principales causas de muerte son los accidentes de tránsito. Frente a esta realidad, el departamento Honda Safety de Honda Motor de Argentinadedicado a la Seguridad Vial se propuso reducir los accidentes ayudando a tomar conciencia sobre la importancia de la prevención, el cumplimiento de las normas de tránsito y la manera de manejar de forma segura y responsable, con todos los elementos adecuados. 

Por ello, en esta oportunidad, presenta “Semáforo Concientizador», una iniciativa de para enseñar, prevenir y formar opinión sobre el uso del casco.La acción se desarrolló en Campana, localidad en donde la compañía cuenta con su planta de producción de motos. A través de pantallas ubicadas en la vía pública, frente al semáforo y mientras los vehículos están frenados por la luz roja, se identifica a quienes circulan en moto sin casco y por medio de la pantalla, se les solicita que por favor se lo pongan, para que el semáforo pueda habilitarse y así todos los vehículos puedan seguir su curso. (VER VIDEO)

“En nuestro país, el 44% de las víctimas de tránsito son jóvenes en moto, y 4 de cada 10 no usan casco. Por estas cifras alarmantes, creemos que es necesario actuar, tomar conciencia y ser responsables; sobre todo en el contexto actual donde la motocicleta es un medio de transporte altamente elegido para desplazarse. Los cascos salvan vidas: evitan o amortiguan golpes y heridas en la cabeza. El índice de mortalidad en accidentes en moto cuando no se utiliza el casco, es tres veces mayor que quienes sí lo hacen. Estamos comprometidos con la seguridad en el tránsito, por eso esta campaña es una de las tantas iniciativas de prevención, educación y concientización que llevamos adelante desde nuestro departamento”, comentó Martín Montenegro, Instructor de Manejo de Honda Motor de Argentina, y agregó: “la seguridad vial es un aspecto fundamental para Honda. Modificar los malos hábitos y el comportamiento de la sociedad es una tarea que requiere un esfuerzo mancomunado e integral por parte de todos los actores de la sociedad ya sean cuerpos de seguridad, educadores, empresas, entidades sociales y prensa especializada. La unión de nosotros hará que podamos cumplir este objetivo”.

De esta manera, “Semáforo Concientizador» se convierte en una nueva iniciativa de Honda Motor de Argentina para continuar contribuyendo con la Seguridad Vial, siendo uno de sus pilares fundamentales y concentrando sus esfuerzos para constituir una sociedad segura y responsable, mejorando el bienestar y la calidad de vida de todos los ciudadanos.

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Manejo Seguro

Primera Jornada de motociclistas en Santiago del Estero

Participaron diferentes agrupaciones de motociclistas y público en general.

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Comenzó el ciclo de capacitaciones del Consejo Provincial de Seguridad Vial, en esta oportunidad se realizó en la 1ra. Jornada de motociclistas organizado por la Agrupación Ángeles Solidarios en el Ovalo del Parque Sur en Ciudad Capital. El taller sobre siniestro vial denominado “Conducción Segura de motocicletas” desarrolló contenidos conceptuales sobre la temática acompañados de videos interactivos para facilitar el análisis y reflexión sobre la problemática vial.

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Manejo Seguro

Recomendaciones para aprender a manejar una motocicleta

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Con la llegada de los días cálidos y anticipando las vacaciones, aprender a manejar una moto es mucho más estimulante. El verano es una de las mejores épocas del año para aprovechar a usarla en diversos trayectos del día a día: como ir al trabajo, salir de paseo y hasta para escapadas a lugares de cercanía.

Si sos principiante y vas a elegir una moto, recordá una serie de aspectos importantes que pueden evitar la pérdida de dinero o el error en la compra de una que no sea la adecuada para vos. Por eso, la elección correcta dependerá mucho del nivel de experiencia de conducción: factores como el tamaño del motor, las prestaciones, el peso o el tipo de moto, serán distintos según el tiempo de experiencia que se tenga.

CONOCÉ LAS CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA MOTOCICLETA

  • Al no poseer carrocería para su uso es necesario el uso de equipos de seguridad (casco, guantes, campera, calzado adecuado, etc.)
  • El manejo de la motocicleta depende directamente de su tamaño, tipo y peso.
  • Equilibrio dinámico significa que se mantiene equilibrada cuanto está en movimiento. 
  • En las curvas sufre la acción de la fuerza centrífuga debiendo ser inclinada hacia el lado interno de la curva.
  • Posee comandos independientes para los frenos delantero y trasero.
  • Tanto como para subir o bajar las velocidades, el cambio es secuencial.
  • Vulnerabilidades: corriente de aire, otros vehículos, clima, visibilidad para otros vehículos.

¿QUÉ CATEGORÍAS EXISTEN?

Tomando en cuenta la experiencia del conductor y el tipo de uso que vaya a darle, antes de adquirir una moto es importante conocer los distintos tipos que existen. HONDA como una marca de espíritu joven, desafiante y en constante evolución, cuenta con un modelo ideal de acuerdo al perfil del usuario. 

  • Cub
  • Business
  • Sport
  • On/Off
  • Scooter
  • Touring
  • OFF Road
  • Super Sport

PRINCIPIANTES

Una vez que elegiste tu moto perfecta, para aprender a manejar, es importante tener en cuenta:

Comandos: Primero hay que conocer todos los comandos y su utilidad: palanca de freno delantero, puño acelerador, arranque, bocina, luces, palanca de embrague y cambios, pedal de freno trasero.

Preparativos iniciales: antes de subirse a conducir una motocicleta hay que tener en cuenta una serie de ejercicios a realizar previamente:

  • Posicionarse del lado izquierdo de la moto y colocar las dos manos en los puños del manubrio. Mano derecha lista para accionar el freno cuando sea necesario.
  • Colocar el manubrio en posición recta con la mano izquierda.
  • Apoyar la mano derecha en la agarradera trasera y levantar el brazo con el codo cerrado.
  • Bajar el caballete central con el pie derecho hasta que esté completamente apoyado en el piso.
  • Empujar la motocicleta para adelante. El próximo paso es hacer un trayecto en forma de ocho.

SUBIR, BAJAR Y ENCENDER LA MOTO

  • Subir por el lado izquierdo.
  • Apoyar ambas manos en el manillar y con la mano derecha accionar el freno delantero.
  • Familiarizarse con la posición de manejo.
  • Con la moto apagada, simula los comandos de embrague, acelerador y frenos.
  • Realizar la secuencia de cambiar las marchas y cómo encontrar el punto muerto.
  • Girar la llave de contacto con la transmisión en punto muerto.
  • Apretar el botón de arranque y encender el motor.
  • Para detener el motor, girar la llave de contacto a la posición OFF.
  • Encender el motor.
  • Apretar el embrague, cambiar a la 1ª marcha y mantener el freno delantero presionado.
  • Soltar progresivamente el embrague y prestar atención al tiempo del motor.

POSICIÓN DEL PILOTO

  • Hombros y brazos relajados, con los puños alineados y con los antebrazos ni para arriba ni para abajo.
  • Cabeza/Vista siempre levantada, con la vista para adelante a través de los vehículos.
  • Manos y dedos firmes en el centro del manillar. Pulgar hacia abajo. Evitar dejar los dedos reposados en la palanca del freno y embrague, usar siempre los cuatro dedos.
  • Puños acompañan los brazos, sin doblar para arriba ni para abajo.
  • Espalda en posición vertical con la columna recta.
  • Codos ligeramente flexionados para absorber los impactos del manubrio.
  • Pies apoyados en el piso.

CONDUCIR Y PARAR

  • Hay que sincronizar el acelerador con el freno delantero. El ejercicio se debe repetir hasta obtener la sincronía correcta.
  • Mantener los codos abiertos para fuera, accionando los comandos de freno y embrague con los cuatro dedos.
  • Sentarse en la motocicleta con ambos pies en el piso, acelerar de a poco y soltar el embrague lentamente.
  • Salir con el pie derecho en la pedalera, el izquierdo se mantendrá en contacto con el piso hasta que alcances una velocidad más alta.
  • Cuando la motocicleta se mueva para adelante en dirección al siguiente cono, colocar el pie derecho sobre el pedal del freno trasero.
  • Accionar al mismo tiempo el freno trasero y delantero, y parar la motocicleta suavemente.
  • Repetir este el ejercicio, apoyando los pies en los pedales y, al parar, apoyar el pie izquierdo en el piso.

FRENAR

Lado Izquierdo

  • Mantener los dedos de la mano izquierda cerrados sobre el manillar.
  • Cuando la moto esté casi detenida, apretar la palanca de embrague con los cuatro dedos.
  • Al detenerse, apoyar el pie izquierdo en el piso.

Lado Derecho

  • Soltar el acelerador completamente.
  • Accionar la palanca de freno delantero con los cuatro dedos progresivamente.
  • Con el pie derecho, accionar el freno trasero sin dejar que se trabe la rueda.

La pandemia acrecentó la compra de motocicletas en nuestro país por considerarse la mejor opción de movilidad frente a las restricciones que hubo en el transporte público. Además, son más económicas, se acortan los tiempos de traslado y son más seguras frente a la posibilidad de contagio del Covid 19. Su uso diario facilita la circulación.

Con la llegada de las vacaciones, muchos planean viajar en sus motocicletas, puede ser un trayecto corto o largo. Sea cual sea el modelo con el que se van a desplazar, como así tambien la distancia del recorrido, siempre antes de salir hay que tener en cuenta ciertas recomendaciones para que el viaje sea lo más placentero y seguro posible:

Documentación

  • Nunca olvidarse de llevar: DNI, Licencia de conducir, cedula verde o azul, comprobante del seguro, VTV y patentes legibles.

INSPECCIÓN PREVENTIVA

  • Otro paso muy importante antes de salir, además de la documentación al día, es realizar la verificación técnica preventiva, lo que garantizará el estado general del vehículo. La moto debe estar en condiciones, debe estar al día en mantenimientos programados.

Neumáticos:

  • Controlar en frío la presión de los neumáticos antes de salir. Una presión distinta puede interferir en el comportamiento correcto del vehículo.
  • Comprobar el desgaste del neumático con el indicador TWI, porque hay que cambiarlas cuando el indicador esté al mismo nivel que la banda de rodaje.

Comandos:

  • Si la moto tiene freno a tambor recordá verificar la existencia de juego libre tanto en la manija como en el pedal de freno (debe ser de entre 10 y 20 mm.) Si la moto tiene freno a disco hay que chequear que el nivel de fluido de los depósitos delanteros y traseros se encuentren sobre el nivel indicado. En ambos casos el accionamiento debe ser suave y retornar solo.
  • En cuanto al embrague hay que comprobar el juego libre que debe ser de 10 a 20 mm.
  • En el caso del acelerador, el juego libre de la empuñadura debe ser de 3mm y con el motor apagado hay que comprobar que gire suavemente de totalmente abierto a cerrado.
  • Luces: que tengan un buen funcionamiento, tanto las luces altas, las bajas, señalizadores, freno y placa patente.
  • Chequeá el funcionamiento correcto de la bocita.

Fluidos:

  • Antes de salir, controlá el nivel de combustible y el del aceite (el cual debe estar entre las marcas mínimas y máximas).
  • Si la moto tiene refrigeración líquida, recordá agregarle líquido refrigerante recomendado si este se encuentra cerca del mínimo o por debajo.

Transmisión:

  • Lubricá y engrasá la cadena por el lado interno usando aceite de transmisión o lubricante para cadena en aerosol, sobre todo si estuvo expuesta al agua.
  • Mantener siempre la cadena ajustada, para esto verificá su hondura en el manual.
  • Comprobá que la corona y el piñón no tenga dientes gastados o quebrados, en ese caso hay que cambiar la transmisión de forma completa.

Una vez lista la documentación y tu motocicleta con la inspección correspondiente, estás en condiciones para viajar. Tené en cuenta los tips para un manejo seguro durante el trayecto:

Indumentaria apropiada:

  • Siempre usar casco con el talle adecuado, que quede bien ajustado a la cabeza y que tenga protección ocular.
  • Guantes, campera y calzado correcto. Siempre llevar indumentaria para lluvia en la moto.

Con clima adverso

  • Contar con la indumentaria adecuada. Tener en cuenta que las prendas no sean de  talles muy grandes, sino los apropiados. 
  • Nunca sacar los pies de los pedalines al pasar por charcos, puede haber un pozo y se puede perder la estabilidad de la moto.
  • Aguardar 10/15 minutos cuando comienza a llover, a fin de que se lave el asfalto y la moto tenga mejor adherencia (cuando el agua se mezcla con combustible/aceite o basura, se vuelve más inestable).

Postura del conductor

  • En cuanto a la cadera, se recomienda que se coloque lo más cerca del tanque. 
  • Con respecto a las rodillas, deben estar presionando ligeramente el tanque. Esto dará mayor maniobrabilidad con el cuerpo. 
  • Respecto de los pies, siempre deben estar ubicados en los pedalines, en posición para poder accionar frenos o cambios. De este modo,  hay más tiempo de reacción ante cualquier imprevisto.

Postura del pasajero

  • Nunca llevar más de 1 pasajero o menores de edadEl acompañante debe llevar casco y por el peso los neumáticos tienen que tener más presión de la habitual.
  • Los pies siempre deben permanecer en los pedalines. Se recomienda no intentar controlar la motocicleta, sino acompañar el movimiento del conductor. 
  • La postura correcta del acompañante es abrazar por la cintura o presionar con las rodillas la cadera del conductor. 

Curvas

  • Se recomienda ajustar la velocidad y fijar la vista en el final de la curva, eso garantizará una buena trayectoria. En la parte máxima de la curva mantener la aceleración constante, no accionar embrague o frenos, para lograr mayor adherencia. Por último retomar la velocidad llevando la motocicleta a la posición vertical.

Freno

  • Para un adecuado frenado se recomienda apretar frenos en simultáneo progresivamente (delantero con 4 dedos), sin acción del embregue (para aprovechar el freno motor), mientras que se aprieta con las rodillas el tanque y se mantiene la postura.

Visibilidad

  • Se recomienda observar más allá del vehículo que se ubica adelante, para anticiparnos a cualquier maniobra.
  • Hacerse ver con luces o bocina. Se puede hasta cruzar miradas con el otro conductor para asegurarse ser visto.

Adelantamientos/Corredor

  • Solo utilizarlo en el caso de ser necesario. El extremo de los espejos es el ancho de la motocicleta. En caso de quedar frenado en el tránsito, lo ideal sería poder salir del carril/corredor para evitar toques innecesarios entre otros vehículos

Cruces

  • En cualquier cruce, se recomienda reducir la velocidad para evitar accidentes, aunque se tenga la prioridad.

Manejo Nocturno:

  • El objetivo central es hacerse ver. Para ello, es obligatorio en toda la Provincia de Buenos Aires tanto para conductor como para acompañante –Ley 15.143- el uso del chaleco. 
  • Asimismo se recomienda aumentar la capacidad de ser visto usando indumentaria clara y refractaria, por ejemplo casco con calcos refractarios. Cabe destacar que el visor debe ser transparente; ya que los tonalizados y polarizados, quitan visibilidad.

Transporte de carga

  • La carga siempre debe ubicarse con buena fijación y donde no quite el equilibrio para poder conducir con normalidad. Intenta llevar la menor cantidad de equipaje posible, pero siempre hay que llevar las herramientas e instrumentos de auxilio en las valijas. Además, de una rueda de repuesto y el kit para cambiarla te van a salvar la vida si se te pincha.

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Una vez que se tiene la práctica y seguridad suficiente, es hora de disfrutar el subirse a la motocicleta.

Crédito: Honda Motor de Argentina / Departamento Safety 

Martín Montenegro, Instructor de Manejo Honda Motor de Argentina

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Manejo Seguro

¿Cómo fue la clínica de manejo en San Nicolás?

La empresa Cóndor Moto Tours dedicada a clínicas, viajes y salidas especiales realizó una jornada de técnicas teóricas y prácticas en el autódromo San Nicolás Ciudad con muchas motos y excelente repercusión.

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La primera clínica On-Road de Cóndor Moto Tours realizada en el circuito de San Nicolás tenía como objeto reunir a usuarios de un par de marcas específicas, tal el caso de BMW y Royald Enfield, pero fue tan exitosa su convocatoria (demostrando la necesidad que tienen los motociclistas a asistir a eventos de este tipo) que finalmente se optó por poner un tope mínimo de cilindrada (400 cc) y aceptar motos sin distinciones. Así, se logró un conglomerado de casi 40 unidades, con motos de diverso tipo, pero con la única finalidad de aprender a utilizarlas correctamente. 

La experiencia contó con el apoyo de dos concesionarios locales (Roshaus BMW Motorrad y Royal Enfield Rosario) y sirvió para que los participantes, sin necesidad de exprimirse a fondo en el trazado, pulan sus conocimientos y enriquezcan las técnicas a utilizar, ya sea en circuito, calles o rutas. 

El apartado teórico arrancó con una explicación de Gato Barbery, instructor especialmente invitado para la ocasión, sobre los principios básicos a la hora de subirse a la moto para encarar un viaje (independientemente de la distancia a recorrer). Luego, Martín Lastra dio detalles sobre algunos de los sistemas y ayudas de última tecnología que tienen los modelos actuales. David Tieppo se encargó de dar más consejos en cuanto a posturas y posiciones de manejo, y la charla matutina se cerró con el aporte de Virginia Guidetti (también invitada especialmente para la clínica), quien explicó la manera de transitar correctamente en un circuito, la forma de encarar las curvas, el cuidado en los frenajes, el control del ritmo, etc. 

Las prácticas, se dividieron en dos sectores bien diferenciados. Por un lado, en el playón de boxes del autódromo, se realizaron pruebas estáticas y dinámicas aplicando los consejos detallados previamente. 

Luego, en el circuito, todos los participantes tuvieron su oportunidad de girar en grupos determinados por cilindrada, tipo de moto y ritmo, bajo la guía y la tutela de los cuatro instructores, conformando así varias tandas que se prolongaron hasta casi caer la tarde. 

Vale destacar que esta clínica de conducción en circuito abierto contempló todas las medidas sanitarias y de protocolo vigentes; así como todo lo necesario para disfrutar de un agradable momento en moto, adquiriendo nuevos conocimientos y generando (como siempre) lazos de amistad y camaradería entre los participantes.

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