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KTM RC 8C 2022: de la pista a tus manos (Parte 1)
Desde que la marca austriaca optó por incursionar en los circuitos asfaltados, sus pasos fueron medidos pero acertados. Informe especial presentando su último lanzamiento.
Tal como lo prometió, algún día KTM volvería a involucrarse con las motos deportivas y, tras los sucesos obtenidos en el Mundial de MotoGP, desde Mattighofen revelaron su nuevo modelo producido en edición limitada.
La KTM RC 8C es una exclusiva deportiva bicilíndrica de la que solo se fabricarán 100 unidades para todo el mundo y cuya imagen se inspira de forma directa en la RC16 de MotoGP, una máquina de 890 cc que es capaz de rendir al mismo nivel que una Moto2 del mundial, según lo declarado por los ingenieros austriacos.
En el corazón de la nueva RC 8C, encerrado dentro de su nuevo chasis multitubular de acero, existe un motor conocido por el gran público, la versión LC 8C de dos cilindros en paralelo, 8 válvulas y 889 cc que emplean las 890 Duke y Adventure. Sin embargo, en este modelo la potencia crece en 7 CV adicionales hasta alcanzar 128 CV de potencia para mover sus 140 kilos en seco.
Se trata de una moto que hereda muchas cualidades de sus hermanas de MotoGP. Fue fabricada de manera conjunta con Krämer Motorcycles, quienes hicieron un trabajo artesanal para dar, a 100 afortunados clientes, un producto exclusivo.
Lo primero que llama la atención en un repaso visual son las partes en fibra de vidrio y Kevlar, además de las suspensiones WP Pro Components y el mencionado peso de solo 140 kilos para los 128 caballos de potencia.
Posee un chasis multitubular de acero al cromomolibdeno, con terminaciones realizadas a mano, y que le da unas características de ultra rigidez, precisión y ligereza (con, como es de esperar en una deportiva, multiplicidad de ajustes).
En la parte frontal de la moto, cuenta con un par de alerones que no solo llaman la atención, también aportan carga aerodinámica y estabilidad. La suspensión delantera está a cargo de una horquilla de cartucho cerrado WP Apex Pro 7543 con barrales de 43 mm, ensamblada a mano. Al no tener limitación hidráulica de carrera, los pilotos pueden controlar las propiedades de amortiguación sin ningún problema (fue proyectada, diseñada y concebida por el mismo departamento que se encarga de fabricar y mantener la suspensiones de las KTM RC16 de MotoGP). Atrás, se luce un monoamortiguador WP Apex Pro 7746, totalmente ajustable en compresión, rebote y longitud. Por otro lado, un basculante en fundición de aluminio proporciona el equilibrio perfecto entre agilidad y estabilidad y, en caso de caída, cuenta con protectores en aluminio, que evitan daños mayores.
El tanque de combustible tiene una capacidad para 16 litros y está integrado en el subchasis trasero y en el sillín, para un perfecto centrado de masas. Pensando en su faz deportiva, el tanque cuenta con un diseño que permite sacar el combustible con facilidad y abastecerlo de la misma manera.
Más componentes deportivos encontramos en sus llantas Dymag, neumáticos Pirelli Diablo y lo mejor de los frenos de Brembo. Las ruedas son livianas, gracias al aluminio forjado y se recambian fácilmente sin tener que desarmar el sistema de frenos. Al respecto, el conjunto delantero cuenta con discos en aluminio totalmente flotantes de 290 mm y pinzas Brembo Stylema con tornillos de titanio. El freno trasero está a cargo de una bomba Brembo y una pinza de dos pistones con un disco igualmente flotante de 230 mm.
Por último, la KTM RC 8C equipa un escape de competición de acero inoxidable realizado especialmente, con un silenciador de titanio Akrapovic con terminal de carbono. La salida está equipada con un sistema ‘dB Killer’ diseñado para atenuar el rumor de los dos cilindros (de 105 a 103 decibeles), pero si la normativa específica de algún circuito así lo exige, se puede pedir por separado un silenciador alternativo de 98 decibeles. Y, como cualquier otra moto racing de alto nivel, cuenta con una evolucionada unidad de recopilación y análisis de datos AIM MXS 1.2 Race con función de GPS integrado, junto a una pantalla TFT de 5” (también con la posibilidad de toma de datos) que muestra toda la información necesaria y registra múltiples parámetros para permitir un posterior análisis.
Además, la moto está equipada de serie un sistema ‘Quickshifter + (plus)’ de KTM, que permite subir y bajar de marcha sin usar la maneta de embrague. Esto significa un pasaje más rápido y preciso de los cambios, con ajustes específicos y exclusivos para este modelo.
Hay caminos que trascienden un resultado. Argentina es subcampeona del mundo, y aunque esta vez no llegó el título, el orgullo de Zanella por esta Selección no se mide en medallas. Desde 2022, Zanella tiene el orgullo de ser parte del camino de la Selección Argentina como Sponsor Oficial de la Selección Nacional.
Durante estos años, acompañamos a la Albiceleste en uno de los ciclos más memorables de su historia, compartiendo la conquista de la Finalissima 2022, la Copa Mundial de la FIFA Qatar 2022 y la Copa América Estados Unidos 2024, logros que marcaron para siempre al fútbol argentino y a millones de hinchas, y que hoy se suman a una nueva final mundial jugada con la misma entrega de siempre.
Ser sponsor es mucho más que estar presente en las victorias. Es acompañar cada
entrenamiento, cada desafío, cada emoción y cada paso de un equipo que inspira por su entrega, su compromiso y su forma de representar a la Argentina.
Como parte de este homenaje a la Selección Argentina y al camino recorrido desde 2022, anella estuvo presente ayer domingo en el tradicional festejo del Obelisco, acompañando a los hinchas con banderas gigantes para acompañar la pasión, el orgullo y la alegría de los argentinos en un homenaje colectivo a la Selección.
"Desde 2022 compartimos un recorrido increíble junto a esta Selección. No haber sido campeones esta vez no cambia nuestro orgullo: hoy estamos igual de orgullosos de este equipo que hizo historia y que representa los valores en los que creemos. Para Zanella, ese camino continúa", expresó Roxana Lopez Horn Gte. de Marketing de Zanella.
Porque los títulos engrandecen la historia. Pero son el compromiso, la pasión y el camino recorrido los que la hacen eterna.
Zanella. Una huella eterna.
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Guía completa del casco: características, normas y consejos de seguridad para motociclistas
El 22 de julio marca el Día Mundial del Cerebro, una conmemoración establecida por la Federación Mundial de Neurología para crear conciencia sobre la importancia de proteger la salud cerebral.
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CFMOTO Argentina amplía su familia deportiva con el lanzamiento de la nueva 450SR-S
La marca incorpora a su línea Supersport una nueva versión que eleva el nivel del segmento gracias a un diseño inspirado en la competición, tecnología de última generación y un equipamiento propio de categorías superiores.
CFMOTO Argentina anuncia el lanzamiento de la nueva 450SR-S, una motocicleta que representa la máxima expresión de la familia SR y que llega para ofrecer una propuesta aún más deportiva, sofisticada y tecnológica dentro del segmento de media cilindrada.
Basada en la reconocida plataforma de la 450SR, la nueva 450SR-S incorpora novedades en materia de diseño, aerodinámica y parte ciclo, destacándose especialmente por su exclusivo basculante monobrazo, un elemento característico de motocicletas de altas prestaciones que aporta mayor rigidez estructural y refuerza su personalidad deportiva.
Su motor bicilíndrico en paralelo de 449,5 cc, refrigerado por líquido y con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC), desarrolla 50 CV y torque máximo de 40 Nm, ofreciendo una entrega de potencia lineal y una respuesta precisa tanto en ciudad como en rutas y conducción deportiva. El conjunto se complementa con una transmisión de seis velocidades equipada con embrague antirrebote, que brinda mayor estabilidad en las reducciones exigentes.
El diseño de la 450SR-S fue desarrollado bajo criterios aerodin}ámicos inspirados en la competición. Sus alerones integrados generan carga aerodinámica a altas velocidades, mientras que las líneas del carenado, el nuevo diseño de la rueda trasera y el sistema de escape lateral refuerzan su identidad racing.
En el apartado ciclo, la motocicleta incorpora suspensión delantera invertida,
monoamortiguador trasero, freno delantero con pinza radial de cuatro pistones y sistema ABS de doble canal, un conjunto pensado para ofrecer precisión, estabilidad y seguridad en todo tipo de conducción.
La tecnología también ocupa un lugar central, con iluminación Full LED, pantalla TFT color de 5 pulgadas con conectividad mediante la aplicación CFMOTO RIDE y una interfaz moderna que permite acceder de manera intuitiva a toda la información de conducción.
Con la incorporación de la nueva 450SR-S, CFMOTO continúa fortaleciendo su portfolio de motocicletas deportivas en Argentina, acercando a los usuarios tecnologías y soluciones habitualmente reservadas para segmentos superiores, sin resignar accesibilidad ni versatilidad para el uso cotidiano.
La nueva CFMOTO 450SR-S ya se encuentra disponible a través de la red oficial de
concesionarios exclusivos de la marca en todo el país.
