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El MX Cuyano trasciende las fronteras mendocinas y arranca su temporada en San Luis
El certamen, que hasta 2021 solamente se hacía en Mendoza, ahora tendrá lugar en todo Cuyo. Conocé los detalles.
Se terminó el misterio y es realidad que el MX Cuyano empezará a dar sus primeros pasos bajo esta dominación, en las próximas semanas del calendario 2022. La competencia, que nació en Mendoza, reunió el caudal necesario para trascender las fronteras y ahora San Juan y San Luis también serán parte de la temporada del motocross. Tendrá ocho mangas.
Es cierto que las pistas mendocinas se llenaron de pilotos de alta monta durante muchos años, sin embargo desde la organización del certamen quisieron ir por mucho más y ahora Cuyo tendrá la posibilidad de disfrutar de las mejores carreras y conductores, en esta práctica deportiva. Es decir, que la impecable producción que se vio en suelo mendocino irá por más.
Asimismo, quienes hacen el MX confirmaron que los escenarios para la disputa de cada una de las fechas serán: el circuito Rosendo Hernández (San Luis), Aser Ullun (San Juan), MX Planet (Mendoza), Zingareti (Tupungato), Don Balbus (San Rafael), y El Algarrobal (Mendoza).
En este sentido, Galdino Molis, el ganador 2021 del MX1 y el Máster «A», dio sus sensaciones acerca de este comienzo que se aproxima: «Estoy muy contento de poder correr acá en tierras puntanas y justo antes del campeonato Argentino, que se corre en el mismo lugar. Buscaremos lograr la victoria», indicó el hombre de esa provincia.
Otro de los que tomó la palabra fue Emiliano Castillo, campeón mendocino, y contó qué espera de este torneo: «En cuanto a lo propio la idea es defender el título, lo que nos genera muchas expectativas. Tuve una fractura en la muñeca izquierda en la preparación durante el verano y espero llegar bien preparado. Correr ahí es una motivación porque es una pista de primer nivel», sostuvo.
Por último, Mirko Cristofanelli, quien se adjudicó la categoría 85cc., señaló cómo se encuentra de cara al inminente arranque del campeonato: «Venimos trabajando muy duro para estar acá. Lo que queremos hacer es repetir lo que logramos en Mendoza», dijo.
Vale destacar, que las divisionales presentes serán: 50cc «A»; 50cc «B»; 50cc Dama; 110-125; mini moto; 65cc; 85cc «A»; 85cc «B»; Principiante; Promocional; Junior; Máster «A»; Máster «B»; Máster «C»; Open; MX2; MX1; Quads; Intermedio; Quads Pro; Endureros; Damas «A» y Damas «B».
El calendario completo
23/24 de abril – circuito Rosendo Hernández – San Luis.
28/29 de mayo – circuito Aser Ullun – San Juan.
25/26 de junio – circuito MX Planet – Las Heras/Mendoza.
23/24 de julio – circuito Zingareti – Tupungato/Mendoza.
27/28 de agosto – circuito Aser Ullun – San Juan.
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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.