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Las novedades de MotoGP antes de Qatar

Estos son los cambios en pilotos, equipos y motos para la temporada 2021. Te brindamos toda previa para que estés bien informado.

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El plantel de pilotos de la clase mayor sufrió una importante transformación en este receso. Para 2021, sobre un elenco de 21 actores, nueve siguen igual que el año anterior (Joan Mir, Marc Márquez, Iker Lecuona, Takaaki Nakagami, Brad Binder, Aleix Espargaró, Alex Rins, Franco Morbidelli y Maverick Viñales). Cambios trascendentales realizaron nueve protagonistas (casi el 43%), ya que van con otros equipos (y hasta marcas): Valentino Rossi, Pol Espargaró, Fabio Quartararo, Johann Zarco, Danilo Petrucci, Jack Miller, Francesco Bagnaia, Alex Márquez y Miguel Oliveira. Serán ‘rookies’ Luca Marini, Enea Bastianini y Jorge Martín. Y, desafortunadamente, habrá que lamentarse por el retiro de figuras como Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow.

Los ensayos extraoficiales previos al inicio del campeonato de MotoGP tuvieron varios días de intensa actividad nocturna. Todo arrancó el viernes 5 de marzo con el ‘shakedown’, la antesala del test que comenzó con todos los pilotos en pista el sábado 6. Primero golpeó Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) con su RS-GP, mientras que Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) tomó el relevo un día después en dos jornadas marcadas por el viento y en donde las Ducati comenzaron a demostrar su potencial en términos de velocidad punta.

La rapidez en la recta principal fue un aspecto del que se aprovechó Jack Miller (Ducati Lenovo Team) en el regreso a la acción el pasado miércoles para firmar un espectacular récord -no oficial- de 1m53s183/1000. El piloto australiano mejoró en 197 milésimas la actual referencia del circuito, en poder de Marc Márquez desde 2019 y, además de obtener el mejor tiempo, otra Ducati lograba un hito importante: Johann Zarco, con la Desmosedici GP del Pramac Racing, estableció una velocidad máxima de 357,6 km/hora, lo que significa un récord absoluto para MotoGP. 

Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) reivindicó el potencial de Yamaha el jueves al encabezar los registros en la que sería la última jornada de verdadera actividad en pista, ya que el viernes muy pocos salieron a dar algunas vueltas debido a la presencia de viento, polvo y arena. Casi sin pilotos en pista el gran tiempo de Miller prevaleció por delante de las M1 de Viñales, Quartararo y el eterno ‘tapado’ Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) en la tabla combinada de tiempos. ¿Quién dará el primer golpe?

A continuación, todas las novedades de MotoGP, piloto por piloto.

Siguen como en 2020, sin cambios:

(93) Marc MARQUEZ (ESP) Repsol Honda Team – Honda

(27) Iker LECUONA (ESP) Tech3 KTM Factory Racing – KTM

(30) Takaaki NAKAGAMI (JAP) LCR Honda Idemitsu – Honda

(33) Brad BINDER (SAF) Red Bull KTM Factory – KTM

(36) Joan MIR (ESP) Team Suzuki Ecstar – Suzuki

(41) Aleix ESPARGARO (ESP) Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia

(42) Alex RINS (ESP) Team Suzuki Ecstar – Suzuki

(21) Franco MORBIDELLI (ITA) Petronas Yamaha SRT – Yamaha

(12) Maverick VIÑALES (ESP) Monster Energy Yamaha – Yamaha

Estrenan moto, marca o equipo:

(5) Johann ZARCO (FRA) del Reale Avintia Racing al Ducati Pramac Racing

(9) Danilo PETRUCCI (ITA) del Ducati Team al KTM Tech3

(20) Fabio QUARTARARO (FRA) del Petronas Yamaha SRT al Monster Energy Yamaha

(43) Jack MILLER (AUS) del Pramac Racing al Ducati Lenovo Team

(44) Pol ESPARGARO (ESP) del Red Bull KTM Factory al Repsol Honda Team

(46) Valentino ROSSI (ITA) del Monster Energy Yamaha al Petronas Yamaha SRT

(63) Francesco BAGNAIA (ITA) del Pramac Racing al Ducati Lenovo Team

(73) Alex MARQUEZ (ESP) del Repsol Honda Team al LCR Honda Castrol

(88) Miguel OLIVEIRA (POR) del Red Bull KTM Tech3 al KTM a Red Bull KTM Factory

Debutan en la clase: 

(10) Luca MARINI (ITA) Sky VR46 Avintia Team – Ducati

(33) Enea BASTIANINI (ITA) Avintia Esponsorama Racing – Ducati

(89) Jorge MARTIN (ESP) Pramac Racing – Ducati

Y ya no están compitiendo en la máxima división: 

(4) Andrea DOVIZIOSO (ITA) Ducati Team – Ducati

(29) Andrea IANNONE (ITA) Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia

(35) Cal CRUTCHLOW (GBR) LCR Honda Castrol – Honda

(53) Tito RABAT (ESP) - Reale Avintia Racing – Ducati

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MotoGP

Victoria de Ducati y nueva conquista en la Copa de Constructores de MotoGP

Enea Bastianini consiguió su cuarta victoria de la temporada al vencer en Motorland con la DesmosediciGP del Team Gresini.
• Con su victoria, Ducati se adjudicó (con cinco carreras de anticipo) la Copa Mundial de Constructores por tercer año consecutivo.

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El despliegue evidenciado por Ducati en la previa del Gran Premio de Aragón se puso de manifiesto una vez que se apagó el semáforo y se inició la competencia en el circuito Motorland Aragón de 5.077 metros de extensión.

Francesco “Pecco” Bagnaia partió desde la Pole Position y tomó el liderazgo del pelotón sobre la unidad del Ducati Lenovo Team. Promediando la competencia, resistió un primer ataque de Enea Bastianini y luego mantuvo el comando hasta el último giro; momento en que el italiano del equipo Gresini Racing logró superarlo y así prevaleció por apenas 42 milésimas.

Con estos resultados, y en conjunción con la caída del líder provisional Fabio Quartararo en el primer giro, Bagnaia se mantiene como escolta en la tabla del campeonato a solo 10 unidades de distancia, mientras que Bastianini es cuarto a una diferencia de 48 puntos.

Pero lo más importante para Ducati fue la concreción de un nuevo título entre las marcas que participan en MotoGP. En efecto, los puntos conseguidos en Aragón le sirvieron a la casa de Borgo Panigale para adjudicarse por tercer año consecutivo la Copa de Costructores, logro que ya obtuvo en cuatro ocasiones.

Del resto de los pilotos que compiten con la marca, destacada fue la labor de aquellos que integraron el segundo pelotón, encabezados por el quinto puesto de Jack Miller (Ducati Lenovo Team); por delante de Jorge Martín (Prima Pramac Racing) que fue sexto; Luca Marini (Mooney VR46 Racing), que trepó hasta la séptima colocación, y Johann Zarco (Prima Pramac Racing), quien culminó octavo.

Un poco más atrás, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing) finalizó el Gran Premio de Aragón en la décima colocación; en tanto que Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing) se vio involucrado en otro de los incidentes que acontecieron en el primer giro y terminó en el puesto 19.

Enea Bastianini (#23 Gresini Racing Ducati) – Puesto 1

Un gran triunfo; para nada fácil, porque tanto aquí como en Misano ‘Pecco’ no cometió errores. Pese al primer intento fallido, no me resigné y fui por una nueva oportunidad sobre el final. Estaba cerca, tenía margen y no me equivoqué. Faltan 5 carreras y ahora viene Japón, donde nunca participé con MotoGP, pero quiero hacer las cosas bien para culminar, si es posible, otra vez en el podio”.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Racing Team) – Puesto 2

Estoy satisfecho por el resultado. Con Enea hicimos una gran carrera. Sabía que él podía ser más veloz en los últimos giros y, cuando me superó, preferí no arriesgar en un nuevo intento. Esperé una oportunidad favorable, pero no se presentó. A partir de aquí, debemos concentrarnos en lo que falta, ahora sí evaluando la chance de campeonato, y pensar en lo mejor, carrera a carrera”.

Jack Miller (#43 Ducati Lenovo Racing Team) – Puesto 5

Aragón nunca fue una de mis pistas preferidas, por lo que estoy conforme con este resultado. Cuando perdí un par de posiciones en una sola maniobra, pude mantener el ritmo pero no fue suficiente para recuperar lo perdido. Pondremos todo el esfuerzo necesario para recuperarnos en Motegi la próxima semana”.

Luigi Dall’Igna (Director General de Ducati Corse)

Estamos orgulloso de obtener nuestro tercer título de Constructores consecutivo, el cuarto en la historia de Ducati en MotoGP”. Es un resultado que esperábamos, en vista de las seis victorias de “Pecco” Bagnaia y los cuatro triunfos de Enea Bastianini. Quero agradecerle a todo el ‘staff’ de Ducati Corse que, gracias a su empeño y dedicación, nos permitió lograr este nuevo objetivo. Ahora debemos concentrarnos exclusivamente en el título de pilotos, porque estamos a 10 puntos de distancia y, con 5 carreras aún por disputar, es una posibilidad abierta y concreta”.

El próximo episodio del Mundial de MotoGP será el fin de semana venidero, cuando se dispute en el trazado de Motegi el Gran Premio de Japón, en programa del 23 al 25 de septiembre.

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Repercusiones tras el anuncio del SARR 2023

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Cuando ya han pasado varios días del anuncio formal, y se pudo dilucidar la gran incógnita del recorrido del SARR2023; las repercusiones han sido más que positivas.

El South American Rally Race ya tiene el sello de LA CARRERA DEL AÑO. La magnitud del entusiasmo manifestado por Pilotos, Navegantes y Equipos (nacionales y extranjeros); habla a las claras de que “Desafiando al Gran Desierto Argentino” es el mayor atractivo de la competencia. Si bien lo que se mostró es solo un mapa genérico del recorrido, ya todos se imaginan lo que la Organización del SARR2023 ofrecerá en competencia.

La navegación será un valor agregado a lo ya conocido en ediciones anteriores. Pero en éste SARR2023, la temperatura no será un detalle menor. Los errores en el desierto argentino se pagan caro en el clasificador. La exigencia a la máquina y el físico será una constante a lo largo de los más de 4.200 kilómetros. La preparación de ambos ya está en su cuenta regresiva.

No es un detalle menor que las distintas autoridades gubernamentales de las provincias de Catamarca, Santiago del Estero y La Rioja; ven con buenos ojos tamaño evento internacional. Es que de la mano de una carrera de la jerarquía del SARR2023, será también un motor impulsor para las economías regionales y la cultura de todo el noroeste argentino.

Así las cosas, la Asociación Argentina de Rally Raid empieza a hilar fino en los detalles que tendrá esta 4° edición del South American Rally Race. Será seguramente con un número record de inscriptos en esta parte del planeta del rally raid.

La Odisea Americana continúa…

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Marc Márquez correrá en el Gran Premio de Aragón

Tras un exitoso Test de Misano, el ocho veces Campeón del Mundo volverá a la acción competitiva en el GP de Aragón de este fin de semana

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Tras completar dos fructíferos test en Misano y continuar con los entrenamientos intensivos en casa, Marc Márquez y el equipo Repsol Honda han fijado una fecha para su regreso: el Gran Premio de Aragón.

110 días después de la última vez que corrió una máquina de MotoGP™ en el Gran Premio de Italia el 29 de mayo, Marc Márquez volverá a competir este fin de semana en MotorLand Aragón. Desde que se sometió con éxito a una cuarta operación en su húmero derecho, el ocho veces campeón mundial ha seguido la estricta guía de su equipo médico para facilitar una recuperación completa. Tras numerosas revisiones, consultas y pruebas, todos los implicados están satisfechos con la recuperación realizada y el número 93 dará ahora el siguiente paso en su rehabilitación, la vuelta a la competición.

El objetivo para el fin de semana será seguir mejorando la condición física de Márquez en bicicleta y evaluar su desempeño durante la intensidad de un fin de semana y una carrera de Gran Premio. Nacido en Cervera, MotorLand Aragón realmente puede considerarse un circuito de casa para Márquez y los fanáticos locales siempre han ayudado a impulsar su desempeño en la pista.

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