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MotoGP: Austria está cerca
Avanza el campeonato del mundo y en Sachsenring (Alemania) las motos naranjas con la firma de KTM fueron protagonistas en todas las clases, a dos fechas del desembarco en Spielberg.
Paso a paso, KTM se fue acercando a la punta de MotoGP. De la mano de Miguel Oliveira, la RC16 se fue adaptando a los nuevos neumáticos (su principal cruz en las primeras carreras) y en las últimas presentaciones cosecharon un segundo puesto (Italia) y una victoria (Catalunya).
En Alemania, arrancaron el viernes como referencia al término de la jornada de ensayos, con un piloto lusitano verdaderamente encendido y dominador en la tanda vespertina.
Oliveira aventajó a las Yamaha oficiales de Fabio Quartararo y Maverick Viñales, mientras que por detrás quedaron: un recuperado Alex Rins (Suzuki), un persistente Pol Espargaró (sufrió dos caídas en el día con su Honda) y un ilusionado Takaaki Nakami (quien, también con Honda, lideró por momentos la tabla de tiempos).
Con el séptimo lugar de Alex Espargaró (Aprilia) y las Desmocedidi de Johann Zarco y Jack Miller (Ducati) en los puestos #8 y #9, sumados a la décima colocación de Franco Morbidelli (Yamaha), las seis marcas que participan en la clase mayor se acomodaron en el Top10.
Por la mañana, Marc Márquez había marcado el mejor tiempo, en una sesión donde los primeros 18 clasificados quedaron encerrados en un segundo (por la tarde, se repitió la tendencia, por lo que la paridad es asombrosa).
Para destacar, salvo las posiciones intermedias de Morbidelli (décimo) y Danilo Petrucci (undécimo), desastre para el resto de la “patrulla italiana”, ya que Luca Marini (Ducati), Enea Bastianini (Ducati), Lorenzo Savadori (Aprilia), Valentino Rossi (Yamaha) y Francesco Bagnaia (Ducati) se encolumnaron en las últimas cinco posiciones.
En Moto3, pese al excelente registro de Pedro Acosta (KTM) para ser el más rápido por la tarde, la sumatoria de tiempos quedó encabezada por John McPhee y Tatsuki Suzuki, los más efectivos durante la mañana con sendas motos Honda. Acosta quedó tercero en la general, mientras que por detrás se ubicaron Gabriel Rodrigo (Honda) y Deniz Öncu (KTM) para completar el Top5 del viernes.
En Moto2, pese a contar con un chasis Kalex con motor Triumph, las motos del equipo Red Bull KTM Ajo se quedaron con el 1-2 en la sumatoria de tiempos de la primera jornada para el GP de Alemania. El líder provisional Remy Gardner aventajó a su compañero Raúl Fernández, mientras que el Top5 lo completaron Fabio DiGiannantonio, Sam Lowes y Xavi Vierge.
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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.