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Fuera de Fabrica

Customizador de vieja escuela

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Iván ‘Cuchi’ Fernández es el fundador de Cuchi Custom y el Club de Culto Autos y Motos Vieja Escuela, que además de transformar motos es el organizador del popular Just Wanna Ride (Solo Quiero Rodar).

‘Cuchi’, como lo conocen en el ambiente, siempre se destacó por su habilidad con las manos haciendo trabajos de herrería, pintura, albañilería y, por supuesto, mecánica. En este último aspecto, es constructor y pintor, pero en resumidas cuentas un completo customizador. “Recibo una moto, la corto por todos lados, la sueldo y la pinto, es decir: la transformo“.

¿Cómo te definrías en tu oficio?

“A mi me gusta construir, inventar cosas. Desde chiquito siempre sentía que lo que tocaba lo tenía que transformar. Pero la verdad que no tengo una palabra específica para eso”.

¿Cuándo empezaste a customizar?

“La primera customización que hice fue en 1996/1997, un ciclomotor Zanella ‘78/’79. Lo desarmé, lo corté y mi viejo me ayudó a soldarlo. Le modifiqué el motor y así vendí mi primera motito. También lo que hice, que aún conservo, fue una bicicleta playera, que la corté toda, le estiré el cuadro, le hice un horquillón largo y todo, y si bien mi viejo me dio una mano la soldé toda yo”.

Está armando el taller en Quilmes
De todas las cosas que vos haces ¿qué es lo que más te gusta o qué es lo que mejor te sale?

“Las motos, preferentemente del estilo chopper o bobber, que son los estilos que más me gustan”.

¿Cómo surgió el tema de los eventos?

“Cuando mis viejos se fueron a vivir a Gualeguaychú, que es de donde eran ellos, yo me quedé viviendo solo en Floresta. Pensé que tenía que hacer algo, ya tenía mi marca de ropa y transformaba las motos. Luego de armar mi tienda me dije ‘tenemos que inaugurarla’, compré latas de cerveza y en la inauguración vinieron 25 personas, los más conocidos. Después lo empezamos a hacer dos veces al mes, generalmente los sábados durante todo el día, y ahí ya vendíamos comida rápida, cerveza artesanal, y metíamos en la cuadra unas 200 motos. Me dí cuenta que esto daba para más y ahí fue cuando empecé hacer los eventos en los predios”.

¿Qué va a pasar con el encuentro Just Wanna Ride de este año?

“Estaría bueno que si esto se calma, en septiembre lo podamos hacer sino lo dejaremos para el año que viene. Lamentablemente no depende de nosotros. Este evento es como mi ‘bebé’, porque ahí está plasmado todo”.

Si alguien quiere trasformar su moto, ¿qué es lo primero que le recomendarías?

“Primero tiene que conectarse con un estilo, porque en las motos que uno interviene hay muchos estilos, y por lo general son ‘old school’ (vieja escuela). Por ejemplo, si te gustan las motos de velocidad con una posición de manejo cómoda recomendaría una café racer de estilo inglés. Y si te gusta viajar por la ruta, recomendaría una chopper o bobber. Cada uno puede traer cualquier moto y se transforma. La única condición inalterable es que tiene dos ruedas y un motor, lo demás se corta, se suelda, se pinta, se modifica y listo”.

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Fuera de Fabrica

Moon Love: El bobber Triumph Daytona 500 de Robbie Palmer

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EL fenómeno no CUANTIFICABLE, A MENUDO incrédulo, del “amor a primera vista” es muy real para mí. Hay un momento en el que tus ojos envían una señal a tu cerebro para que detenga las piernas, estabilice la cabeza y se concentre en lo que sea que haya conmovido tu alma.

Me enamoré de esta Triumph Daytona del 68 llamada Luna en el momento en que la vi, y usé cualquier excusa para pasar junto al bobber durante el espectáculo Bike Shed en Londres.

Reduciría la velocidad y dejaría que mi mente divagara, imaginando dónde manejaría a Luna, si tuviera la oportunidad. La moto es simple y honesta, y más atractiva por eso. El constructor inglés Robbie Palmer se inspiró para el proyecto en las bicicletas BMX ordenadas y decididas que ha estado saltando y atrofiando desde la infancia.

Al principio, Robbie, con sede en Northampton, sabía que Luna tenía que ser rígida, tenía que tener neumáticos de gran tamaño y debía ser propulsada por un motor Triumph. Encontró un Daytona 500 en eBay, languideciendo en un estado lamentable en un taller de restauración de autos clásicos.

Requeriría una reconstrucción desde cero, pero primero Robbie tuvo que construir un cobertizo en su jardín para albergar el proyecto, lo suficientemente cerca de una conexión wi-fi para poder ver videos instructivos de YouTube. Habiendo construido solo una moto antes, una bobber basada en Honda Rebel, y poseyendo solo las habilidades mecánicas más básicas, estaría aprendiendo mucho en el trabajo.

“Hubo muchísimos errores y remakes, pero realmente disfruté el viaje”, dice Robbie. “Creo que el dicho, ‘Se trata de la búsqueda, no del grial’, realmente se aplica a la construcción de motocicletas personalizadas. Tuve algunos colapsos cuando las cosas salieron mal por mil millonésima vez, pero si puedes disfrutar del proceso, entonces es posible volver y empezar de nuevo “.

En los últimos dos meses de la construcción, la esposa de Robbie olvidó cómo se veía, el resplandor del jardín arrojó un ligero recordatorio de que todavía estaba casada.

Robbie aprendió mucho a lo largo de la construcción, enseñándose a sí mismo a soldar, soldar y fabricar.

El tanque de aceite de chapa de acero soldado, que comenzó como una plantilla de caja de cereales, resultó ser el más difícil; las líneas de alimentación y retorno están conectadas internamente y la forma encaja perfectamente en el estrecho espacio entre el guardabarros trasero y el tubo diagonal. “Cuando pateé la moto por primera vez y vi que el aceite se alimentaba y volvía del motor en las líneas despejadas, me sentí muy aliviado”, admite.

El bobber no tiene batería, por lo que el cableado es mínimo; lo poco que hay se alimenta a través de los tubos del cuadro. El faro ‘luna de sangre’ es una lámpara de bicicleta de los años 50 equipada con una bombilla LED moderna detrás de un reflector de vidrio marrón, terminada con cables cubiertos de tela de la época correcta.

El tema de la luna se repite en las molduras del tanque de combustible, y el brillo en el marco es el resultado de muchos días de aplicar una buena dosis de codo a la antigua. “Lo pulí con una amoladora angular, trabajando desde el papel de lija grueso hasta los trapeadores de pulido fino antes de enchaparlo”, dice Robbie. “No suelo ser un fanático de las piezas brillantes y pulidas y, por lo general, me inclino por las construcciones de acero crudo, negro mate y raído, pero comencé a pulir algunas piezas y me dejé llevar un poco”.

Antes de pulir la palanca de cambios, el pedal del freno y el arranque a patada, Robbie calentó las piezas y las dobló ligeramente hacia adentro para mantener una silueta esbelta y estrecha. Los reposapiés son una barra y una placa de acero simples, trazadas en forma de cruz con una amoladora angular. En lugar de ejecutar un conjunto de escapes rechonchos y cortados, injertó en secciones de tubería ondulada, agregando aún más carácter a la construcción.

No era solo yo quien se sentía atraído por Luna. Durante tres días, decenas de amigos, constructores y peces gordos de la industria comentaron sobre el orgullo y la alegría de Robbie, porque la moto simplemente grita: “Vení a manejarme”. Robbie ha estado haciendo precisamente eso, por la autopista, a través de Midlands y en cualquier lugar intermedio.

Ama tanto a Luna que ya ha comenzado otro proyecto, un Triumph previo a la unidad. “El plan es sacarme la mierda de Luna mientras construyo la próxima Triumph. La unidad previa que estoy construyendo es muy diferente. . . solo porque quiero probar algunas ideas nuevas. Estoy buscando piezas de aleación de fundición en arena y espero impulsar algunas ideas nuevas con el aluminio. Mi objetivo es construir tres Triumph y me gustaría que todos fueran diferentes. Parece una pena volver a construir una moto similar “.

No necesita preocuparse. Solo habrá una Luna.

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Fuera de Fabrica

De otro planeta

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¿Lo conocés a Patricio Castelli?

Patricio es un constructor de motos/artista/soñador…y así podríamos estar mucho tiempo solo tratando de definir lo que es este muchacho al que visitamos en su casa/taller de San Fernando con Pato Gomez nuestra cronista del canal de You Tube.

Esto fue lo que nos dijo:

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Fuera de Fabrica

De lo mejorcito que hay

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Nos trasladamos hasta Santa Teresita para visitar a este artista del Tatoo y Aerógrafo, autor de obras de arte plasmados en cascos y motos.

Con nuestra cronista Pato Gomez le hicimos esta bonita nota para nuestro canal de You Tube.

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